A320Neo vs Falcon10X, ով կփոխարինի Atlantic 2-ը Ֆրանսիայի նավատորմի համար:

Ֆրանկո-գերմանական MAWS ծրագրի ձախողումից հետո Dassault Aviation-ի Falcon10X-ը և Airbus Defense and Space-ի A320Neo-ը պայքարում են ֆրանսիական նավատորմի Atlantic 2 ծովային պարեկային ինքնաթիռը փոխարինելու համար:

Գերմանական P-3C Orion ծովային պարեկային օդանավի և նրանց ֆրանսիական Atlantique 2-ի փոխարինողի նախագծումը 2017 թվականին ֆրանս-գերմանական համաձայնագրերի մի մասն էր, որը նախատեսված էր պաշտպանական Եվրոպայի գաղափարին, այլ ծրագրերի հետ մեկտեղ: ինչպես FCAS մարտական ​​ինքնաթիռների և MGCS ծանր տանկերի համար: Նշանակված ծովային օդադեսանտային պատերազմի համակարգ կամ MAWS, այս ծրագիրը, այնուամենայնիվ, խափանվել է զարգացումը, հատկապես, երբ Բեռլինը հայտարարեց, որ 2021 թ. հինգ P-8A Poseidon ծովային պարեկային ինքնաթիռների ձեռքբերում ամերիկյան Boeing-ի համար փոխարինել իր ամենահին Lockheed P-3C-ները.

Այդ ժամանակվանից ծրագիրը դադարեցվել է, Ֆրանսիան և Գերմանիան համարելով, որ այն ապաշրջափակելը մյուսի պարտականությունն է, երբեք չտալով դրան հասնելու համար անհրաժեշտ ազդակը։ Բացի այդ, որպես 100 միլիարդ եվրոյի ծրարի մաս, որը փետրվարի 27-ին Օլաֆ Շոլցը հայտարարեց Բունդեսթագից առաջ՝ Բունդեսվերը արդիականացնելու համար, ի սկզբանե պլանավորվել էր 7 լրացուցիչ P8-ների պատվեր, նույնիսկ եթե այն այժմ անհայտ է, քանի որ. ծրագրի ցնցումը և գնաճի ազդեցությունը, եթե այս ենթադրությունը պահպանվի։

Ամեն դեպքում, Ֆրանսիայի համար կարևոր էր առաջատարը ստանձնել, քանի որ 18 Atlantic 2-ները, որոնք ներկայումս արդիականացվում են ստանդարտ 6-ին, չեն կարողանա շարունակել իրականացնել իրենց ռազմավարական առաքելությունը հաջորդ տասնամյակից հետո:

Սա է պատճառը, որ Ֆրանսիայի սպառազինությունների գլխավոր տնօրինությունը փետրվարի 12-ին հայտարարեց, որ Dassault Aviation-ին և Airbus Defense & Space-ին տրամադրել է 10,9 միլիոն եվրո արժողությամբ ուսումնասիրության պայմանագիր՝ ֆրանսիական Atlantique 2-ը փոխարինելու համար մրցակցային ուսումնասիրություն անցկացնելու համար: հաջորդ տասնամյակը, առաջինը հիման վրա նոր սերնդի Falcon10X բիզնես jetև երկրորդը՝ A320Neo միջին հեռահարության քաղաքացիական տրանսպորտային ինքնաթիռի էվոլյուցիայի վերաբերյալ:

Արտադրողներից յուրաքանչյուրն այժմ ունի 18 ամիս այս ուսումնասիրությունն իրականացնելու և առաջարկելու ամենաարդյունավետ և խնայող զենքի համակարգը, բայց նաև տեխնոլոգիական զարգացումները՝ հայտնաբերման, կապի, համագործակցության և մարտական ​​համակարգերի առումով, որոնք առավել համապատասխան են ապագա կարիքներին ֆրանսիական նավատորմ.

Բացի այդ, օդանավ արտադրողների կողմից առաջարկվող տեխնոլոգիական և տնտեսական մոդելները պետք է թույլ տան նոր գործընկերների, մասնավորապես եվրոպականների ինտեգրումը, ինչը ենթադրում է արդյունաբերական համօգտագործում, որը մենք գիտենք, որ բարդ է իրականացնել, հատկապես, եթե այն պետք է բավականաչափ ճկուն լինի դա արդյունավետ կերպով կրկնելու համար կամ հաջորդաբար, և ոչ գլոբալ՝ ծրագիրը գործարկելու ժամանակ:

Այս վերջին սահմանափակումը ցույց է տալիս, որ Փարիզը բաց է պահում Բեռլինի համար ծրագրին միանալու դուռը, և դրա հետ մեկտեղ եվրոպական մյուս գործընկերները: Մյուս կողմից, այս հայտարարությունը վերջնականապես վերջ է դնում MAWS ծրագրին՝ այս թեմայով Փարիզի և Բեռլինի միջև ab-initio գլոբալ համագործակցության իմաստով, և նշենք, որ 6 թվականին հայտարարված ֆրանս-գերմանական համագործակցության 2017 ծրագրերից. միայն երկուսն են մնում ակտիվ՝ FCAS և MGCS ծրագրերը, մինչդեռ MAWS (Ծովային պարեկություն), CIFS (նոր սերնդի հրետանի), MAST-F (հեռահար հակատանկային հրթիռ) և Tiger III (մարտական ​​ուղղաթիռ) կամ լքված են կամ դադարեցվել են։ քանի տարի ի վեր։

Ամեն դեպքում, ֆրանսիական ծովային պարեկության ապագան այժմ կխաղարկվի Dassault Aviation-ի Falcon10X-ի և Airbus-ի A320Neo-ի միջև, երկու ինքնաթիռներ, որոնք արմատապես տարբեր տեխնիկական և առևտրային փիլիսոփայություններ ունեն, և որոնցից յուրաքանչյուրն ունի առանձնահատուկ հնարավորություններ ներկայացնելու:

Հիշեք, որ ծովային պարեկը, ֆրանսիական նավատորմի հրամանատարության ներքո, ընդգրկում է բազմաթիվ առաքելություններ՝ սկսած հակասուզանավային պատերազմից՝ օգտագործելով սոնար բոյներ և օդային տորպեդներ, մինչև հակամակերևութային պատերազմ՝ զգալի ռեսուրսներով, էլեկտրոնային և էլեկտրաօպտիկական հայտնաբերմամբ համակարգեր, ինչպես նաև հականավային հրթիռներ, ինչպիսիք են AM39 Exocet-ը և դրա փոխարինող FMAN-ը: Այդպիսով, նրանք ակտիվորեն մասնակցում են ծովային տարածքների պաշտպանությանը, ինչպես նաև ֆրանսիական ռազմածովային ուժերի տեղակայմանը, ինչպես նաև ռազմածովային ավիացիոն խմբի կամ երկկենցաղի խմբերի դեպքում, և կարևոր դեր են խաղում զսպման գործում՝ պաշտպանելով միջուկային հրթիռային կայանների մուտքն ու ելքը իրենց ամենախոցելի փուլերում։

Վերջապես, սարքերն ունեն բազմաթիվ ունկնդրման և էլեկտրոնային պատերազմի միջոցներ և կարող են օգտագործել կառավարվող օդ-ցամաքային զինամթերք, ինչը նրանց թույլ է տալիս անհրաժեշտության դեպքում աջակցել ցամաքային ուժերին, հատկապես Աֆրիկայում տեղակայման ժամանակ:

Airbus DS A320Neo

Ֆրանսիական ծովային պարեկության ներկա և ապագա առաքելություններին արձագանքելու համար, Airbus DS-ը հիմնված է իր նոր A320 Neo միջին հեռահարության քաղաքացիական տրանսպորտային ինքնաթիռի վրա. Քաղաքացիական տրանսպորտի ինքնաթիռների վերափոխումը ծովային պարեկային առաքելությունների համար նորություն չէ։

Այսպիսով, 60-ականներին ամերիկյան P3 Orion-ը, որը փոխարինեց P2 Neptune-ին, քաղաքացիական L-188 Electra-ի էվոլյուցիան էր, մինչդեռ բրիտանական Nimrod-ը ստացվել էր դե Հավիլլենդ գիսաստղից, իսկ Ilyushin Il-38 Doplhin խորհրդային ինքնաթիռը հիմնված էր Il-18 տրանսպորտային ինքնաթիռ.

Այս մոտեցումը դեռ լայնորեն կիրառվում է այսօր, քանի որ P-8 Poseidon-ը, որը ստացվել է Boeing 737-800-ից, փոխարինում է P-3-ին ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի կազմում: Այնուամենայնիվ, մինչ նախորդ սերնդի ծովային պարեկային ինքնաթիռների մեծ մասը, ինչպիսիք են Orion-ը, Dolphin-ը կամ Atlantique-ը, հիմնված էին երկվորյակ կամ քառակուսի տուրբոպրոպային կոնֆիգուրացիայի վրա, նոր ինքնաթիռները, որոնց նման է A320Neo-ն, օրինակ՝ ամերիկյան P-8-ը կամ ապագա ռուսականը: Tu-214, օգտագործեք երկակի ռեակտիվ կոնֆիգուրացիա:

Այս հոդվածի 75%-ը մնում է կարդալ,
Բաժանորդագրվեք դրան մուտք գործելու համար:

որ Դասական բաժանորդագրություններ ապահովել մուտք դեպի
հոդվածներն իրենց ամբողջական տարբերակով, Եւ առանց գովազդի,
սկսած 6,90 €.

Լրատու գրանցում