Հնդկաստանում, որ Rafale ցույց է տալիս մեծ կրողունակություն դահուկային թռիչքի վրա

Վերջին լուսանկարները ցույց են տալիս, որ Գոայում պլատֆորմի փորձարկումների ժամանակ Dassault-ը Rafale M-ը դահուկային ցատկի վրա դրսևորեց մեծ կրողունակություն:

2022 թվականի հունվարի սկզբից Dassault Aviation-ը և Թիմը Rafale մասնակցել լայնածավալ փորձնական արշավի ուղղված է իր կործանիչի կատարողականությունը որոշելուն, Rafale Մ (համար Rafale նավատորմ), գործել ավիակիրից, որը հագեցած չէ կատապուլտներով, ինչպես ֆրանսիական նավատորմի «Շառլ դը Գոլ» նավը, բայց ցատկահարթակից կամ դահուկային ցատկից, ինչպես նրանք, որոնք վերազինում են Հնդկաստանի ռազմածովային ուժերի երկու ավիակիրները՝ INS Vikramaditya, որոնք արդեն ծառայության մեջ են ևINS Vikrant, տեղական արտադրության առաջին ավիակիրը, որն ավարտեց իր ծովային փորձարկումները:

Թեև ֆրանսիական թիմերը ակնհայտ հանգստություն դրսևորեցին այս փորձարկումների ընթացքում ակնկալվող արդյունքների վերաբերյալ, այնուամենայնիվ, օդանավին մնում էր ցույց տալ ոչ միայն նման ցատկահարթակից օդ բարձրանալու իր կարողությունը, այլև որոշել, թե որոնք են լինելու գործառնական կարողությունները և սահմանափակումներ, որոնք բխում են նման ընթացակարգից, մասնավորապես՝ վառելիքի և սպառազինության կրող հզորությունների առումով։

Ինչպես միշտ, Dassault Aviation-ը գրեթե չէր խոսում գրանցված արդյունքների մասին՝ բավարարվելով մամուլի հրապարակումներով, որոնք նշանակում էին, որ ամեն ինչ ընթանում էր այնպես, ինչպես նախատեսված էր:

Սակայն հնդկական սոցիալական ցանցերում հրապարակված լուսանկարը մեզ ավելին է պատմում այս կոնֆիգուրացիայով սարքի աշխատանքի մասին՝ ենթադրելով, որ Rafale մոտ կլիներ ցատկահարթակի վրա նույնքան հարմարավետ լինելուն, որքան կատապուլտի դեպքում:

Իրոք, այս լուսանկարը ցույց է տալիս Rafale M նվիրված է փորձարկումներին տպավորիչ կառքի կոնֆիգուրացիայով՝ երկու 2000 լիտրանոց ենթաձայնային բալիստիկներով, 2 միջին հեռահարության Mica EM հրթիռներով, երկու ինքնապաշտպանական Mica IR հրթիռներով և AM-39 Exocet հականավային հրթիռով ֆյուզելաժի տակ, այսինքն՝ կոնֆիգուրացիայով։ լիովին համեմատելի է ֆրանսիական նավատորմի կողմից Շառլ դը Գոլից իրականացված հականավային առաքելությունների հետ:

Այս լուսանկարը, որը կասկածելու պատճառ չկա, արվել է Գոայի թեստային դահուկավազքից թռիչքից հետո, ցույց է տալիս, որ Rafale ի վիճակի է կրել ծանր բեռներ՝ ավելի քան 5,5 տոննա արտաքին բեռներով, և, հետևաբար, հասնել լեռնադահուկային թռիչքի առավելագույն զանգվածին՝ 20-ից 21 տոննա, այսինքն՝ զանգվածի վրա, որը սովորաբար կատարվում է Ֆրանսիական ավիակիր.

Ամենից առաջ, այս կազմաձևում, Rafale ունի բացառիկ գործառնական հեռահարություն՝ մոտ 1000 կմ, շատ ավելի մեծ, քան կարելի է ձեռք բերել, օրինակ, J-15-ների կողմից, որոնք տեղակայված են չինական նավատորմի ավիակիրներից:

Իրոք, եթե J-15-ն ունի 27 տոննա վերելքի առավելագույն քաշ, այն ունի նաև 17 տոննա դատարկ զանգված և պետք է զգալիորեն ավելի շատ էներգիա ծախսի, հետևաբար՝ վառելիք՝ օդում թռիչքի և թռիչքի մեջ մնալու համար։ Rafale և դրա 10,5 տոննան դատարկ է:

Այս հոդվածի 75%-ը մնում է կարդալ,
Բաժանորդագրվեք դրան մուտք գործելու համար:

որ Դասական բաժանորդագրություններ ապահովել մուտք դեպի
հոդվածներն իրենց ամբողջական տարբերակով, Եւ առանց գովազդի,
սկսած 6,90 €.

Լրատու գրանցում