Չինաստանը փորձարկում է գաղտագողի ուժեղացված մարտական ​​անօդաչու թռչող սարք

Մինչ հակաօդային պաշտպանության և հայտնաբերման համակարգերի արդյունավետությունը շարունակում է աճել, անկախ սենսորների արդյունավետության բարձրացման, տվյալների մշակման և վերլուծության համակարգերի, ինչպես նաև բուն հրթիռների կատարողականի, գաղտագողի, անկախ նրանից, թե դրանք ակտիվանում են խցանման և խցանման միջոցով: քողարկող համակարգերը կամ պասիվությունը՝ նվազեցնելու ռադիոտեղորոշիչի համարժեք մակերեսը կամ սարքի ինֆրակարմիր ճառագայթումը, դառնում է գլխավոր խնդիր, որը կարևոր է օդուժի համար: Իրոք, հիպերձայնային տեխնոլոգիաների դեպքում դա միակ հնարավոր պատասխանն է մինչ օրս վիճելի տարածությունից բարձր օդային էներգիան օգտագործելու հույսին: Վերջին 30 տարիների ընթացքում այս ոլորտում զգալի առաջընթաց է գրանցվել, մասնավորապես Միացյալ Նահանգներում, այս ոլորտում ռահվիրաները հայտնի F-117 Nighthawk-ով, որը ցույց տվեց այս տեխնոլոգիայի ներուժը Պարսից ծոցի առաջին պատերազմի ժամանակ:

Քանի որ պասիվ գաղտագողի տեխնոլոգիան զարգացել է, որը թույլ է տալիս բազմակողմանի մարտական ​​ինքնաթիռներ, ինչպիսիք են F-22 Raptor-ը և F-35 Lightning II-ը, ծառայության մեջ մտնել, և նաև ավելի տարածված է դարձել մոլորակում, Չինաստանում J-20-ով և ապագա J-35-ով, և Ռուսաստանը՝ Սու-57-ով, ունենալով նաև նոու-հաու այս ոլորտում, նույնիսկ եթե այդ սարքերի բնութագրերը գաղտնիության առումով շարունակվում են քննարկվել: Այնուամենայնիվ, այս բոլոր ինքնաթիռները տառապում են որոշակի սահմանափակումներից, որոնց գաղտնիությունը ժամանակի մեծ մասում ուղղորդված է և կենտրոնացած է առջևի տարածքում, և արագորեն փչանում է, քանի որ օդանավը լրացուցիչ զինամթերք, տանկեր կամ քաշ է տեղափոխում հովանոցի տակ: Կործանիչ ինքնաթիռների շարժական գոտիները, որոնք հնարավորություն են տալիս կառավարել սարքը, նույնպես քայքայում են այս գաղտագողիությունը, ոչ միայն երբ նրանք շարժման մեջ են՝ ստեղծելով ռադարային արտացոլման գոտիներ, այլ նաև ստեղծելով խորշեր և աչքի ընկնող եզրեր, որոնք թույլ են տալիս վերահսկել մակերևութային ճանապարհորդությունը:

Այս խնդիրը հաղթահարելու համար Պենտագոնի տեխնոլոգիական նորարարությունների գործակալությունը՝ DARPA-ն, գործարկել է. Նոր էֆեկտորներով հեղափոխական ինքնաթիռների կառավարման CRANE ծրագիրը, որի նպատակն է փոխարինել շարժական կառավարման մակերեսները ճնշված օդային հոսքերով, որոնք վերարտադրում են դրանց աերոդինամիկ ազդեցությունները՝ առանց սահմանափակումների, հատկապես գաղտնիության առումով: Ծրագիրը անցած տարեվերջին տեղափոխվեց 2-րդ փուլ՝ տեխնոլոգիական ցուցադրիչի նախագծման համար անհրաժեշտ տեխնոլոգիաների նախագծման նպատակով։ Aurora Flight Sciences-ը, Boeing-ի դուստր ձեռնարկությունը, ընտրվել է այս առաքելության համար, և, հավանաբար, մշակելու է 3,5 տոննա կշռող ցուցադրիչը, որը նախատեսված է 3-րդ փուլի համար, որի առաջին թռիչքը սպասվում է 2025 թվականին: Իրականում, թիմի կողմից արված հայտարարությունը Կենտրոնում: Aerodynamics Research and Development, որը գտնվում է Սիչուան նահանգում, հունվարի 19-ին գրախոսվող Acta Aeronautica and Astronautica Sinica ամսագրում հրապարակված հոդվածում, հավանաբար, ռումբի ազդեցություն է թողել Ատլանտյան օվկիանոսից այն կողմ: Փաստորեն, այս թիմն արդեն թռչած կլիներ նույն տեխնոլոգիայով հագեցած ցուցադրական սարքով.

Այս հոդվածի մնացած մասը միայն բաժանորդների համար է:

որ Դասական բաժանորդագրություններ ապահովել մուտք դեպի
բոլոր հոդվածներն առանց գովազդի, սկսած 1,99 եվրոյից։

Լրատու գրանցում