Ինչո՞ւ է հածանավը կրկին դառնում համաշխարհային նավատորմի վստահելի տարբերակ:

9 թվականի հուլիսի 1995-ին USS Port Royal նավը գործարկվեց՝ վերջին Ticonderoga դասի հածանավը, որը միացավ ԱՄՆ ռազմածովային նավատորմին, բայց նաև վերջին հածանավը, որն արտադրվել էր Արևմուտքում, կամ առնվազն նշանակված էր որպես այդպիսին։ Համաշխարհային մասշտաբով նրան հետևել է միայն ռուսական միջուկային մարտական ​​հածանավ Պյոտր Վելիկի (Պետրոս Մեծ), 3-րդ և Կիրովի դասի վերջին միավորը 1998 տարվա շինարարությունից հետո 15 թվականին միացել է Ռուսաստանի ռազմածովային ուժերին, իսկ վերջին երեք ստորաբաժանումները չեղարկվել են խորհրդային բլոկի փլուզումից հետո:

Դրանից հետո աշխարհի խոշոր ռազմածովային ուժերից և ոչ մեկը հածանավ չարտադրեց, մինչև 2008 թվականին հարավկորեական 3 ծանր կործանիչներից առաջինը ծառայության մեջ մտավ: Սեջոնգ Մեծ դասը և նրա 128 ուղղահայաց սիլոսները՝ 10.000 տոննա տեղաշարժով և 166 մետր երկարությամբ: Երկրորդ կարգի ծանր կործանիչների համար դեռևս անհրաժեշտ կլինի սպասել ավելի քան 10 տարի, չինական Type 055 12.000 տոննա, 180 մետր և 112 VLS, չի մտնում ծառայության։

Այդ ժամանակից ի վեր մի քանի ծովային հետեւակայիններ, այդ թվում ԱՄՆ նավատորմը DDG(x) ծրագրով, Իտալիա՝ DDx ծրագրով, Կամ Ռուսաստանը Լիդեր դասի հետ, հայտարարեց ծանր կործանիչների կամ հածանավերի ձեռքբերմանն ուղղված ծրագրի մեկնարկը։ Մնում է պարզել այս պարադիգմային տեղաշարժերի պատճառները, որոնք հանգեցրին աշխարհի խոշոր նավատորմի նոր հետաքրքրությանը հածանավի նկատմամբ, այն բանից հետո, երբ այն գրեթե 30 տարի չսիրվեց:

Ի՞նչ է հածանավը:

Այս հարցին պատասխանելու համար նախ պետք է սահմանել, թե ինչ է հածանավը: Գոյություն ունեն մի քանի սահմանումներ, որոնք հիմնված են, օրինակ, նավի տոննաժի կամ նրա կրակային հզորության վրա: Բայց ամենաարդիականը ոչ այլ ոք է, քան այն, ինչը թույլ է տալիս մակերևութային մարտական ​​ստորաբաժանումներին դասակարգել ըստ իրենց հիմնական առաքելության, որոնք կառուցվածքում են իրենց դիզայնը:

Այսպիսով, ֆրեգատները կլինեն մասնագիտացված ուղեկցորդներ և կործանիչներ, ավելի ծանր, բազմաֆունկցիոնալ ուղեկցորդներ։ Այս անվանացանկում հածանավը տարբերվում է կործանիչից նրանով, որ այն ուղեկցորդ չէ, որը նախատեսված է պաշտպանելու այնպիսի խոշոր նավ, ինչպիսին ավիակիրը կամ մեծ երկկենցաղ նավն է, այլ այն ինքնին ներկայացնում է մեծ նավ, որը կարող է, ինչպես ավիակիրի դեպքում՝ թատրոնը վերահսկելու և այդ նպատակով օդային, ծովային կամ ցամաքային թիրախներին հարվածելու բոլոր միջոցներն ունենալու մասին։

Ակնհայտ է, որ հածանավը կարող է գործել ի շահ մեկ այլ կապիտալ նավի, ինչպես որ դա ամերիկյան Ticonderoga-ի առաքելությունն էր, բայց ամենից առաջ նա ի վիճակի է վերահսկել իր սեփական ռազմածովային ուժը՝ մեծ գործառնական և քաղաքական էֆեկտ ստեղծելու համար:

Հետևաբար, այս սահմանման հիման վրա պարզ է դառնում, որ չինական Type 055-ը, ինչպես հարավկորեական Sejong le Grand-ը, ավելի շատ համապատասխանում է հածանավի դասակարգմանը, քան կործանիչին:

Սա հաստատվում է այս նավերի տեղակայման հաճախակի նկատվող ձևաչափով, քանի որ դրանք հաճախ կազմում են նավատորմի գլխավոր նավը, որը բաղկացած է ուղեկցորդներից, ֆրեգատներից կամ կործանիչներից և նյութատեխնիկական ապահովման նավերից, որպեսզի կարողանան իրականացնել իրենց հիմնական առաքելությունները հականավային, ցամաքային կամ հակաբալիստիկ և հակաօդային պաշտպանություն են։

Նույնը կվերաբերի ԱՄՆ ռազմածովային նավատորմի և Marina Militare-ի ապագա DDGx-ին և DDx-ին, կամ երեք նոր ռուսական հածանավ, որոնց կառուցման մասին հայտարարել է Վլադիմիր Պուտինը մի քանի շաբաթ առաջ, և որը հավանաբար կբխի միջուկային էներգիայով աշխատող Lider մոդելից, որը ներկայացված է տարիներ շարունակ ռուսական ցուցահանդեսներում։ Եւ եթե Բունդեսմարինի համար սուպերկործանիչների ստեղծման մասին լուրերը մնում են շատ անորոշ, այնուամենայնիվ, մնում է ճիշտ, որ այսուհետ հածանավերը կրկին արժանանում են ծովակալների բարեհաճությանը։

Sejong the Great, DDGx, Type 055.. Ինչու՞ է հածանավը վերադառնում համաշխարհային նավատորմի առաջնագիծ:

Հածանավի շնորհի այս վերադարձը հետևանք է բազմաթիվ ուղեկցող գործոնների էվոլյուցիայի կամ ի հայտ գալուն: Դրանցից առաջինը ոչ այլ ինչ է, քան ցամաքային հարվածային զինամթերքի ժամանումը, ինչպիսին է թեւավոր հրթիռը, ինչպես նաև բալիստիկ հրթիռը և թաքնված զինամթերքի տիպի անօդաչու թռչող սարքը, որն այժմ հասանելի է շատ երկրներում:

Այս հոդվածի մնացած մասը միայն բաժանորդների համար է:

որ Դասական բաժանորդագրություններ ապահովել մուտք դեպի
բոլոր հոդվածներն առանց գովազդի, սկսած 1,99 եվրոյից։

Լրատու գրանցում