2015 թվականի մայիսին՝ իր պաշտոնական մեկնարկից ի վեր, Եվրոպական միջին բարձրության երկար դիմացկունության (MALE) Eurodrone RPAS (Remotely Piloted Aircraft System) մարտական անօդաչու թռչող սարքի ծրագիրը պարբերաբար բազմաթիվ քննադատությունների առարկա է դարձել, հատկապես Ֆրանսիայում, թե՛ քաղաքական գործիչների կողմից, թե՛ որոշ ռազմական և մասնագիտացված լրատվամիջոցների կողմից: .
Իր քննադատողների համար Eurodrone RPAS-ն իր բյուջեն կազմում է 7 միլիարդ եվրո յուրաքանչյուր երեք ինքնաթիռի 20 համակարգերի համար, ինչպես նաև իր երկշարժիչային կոնֆիգուրացիայի և այս տեսակի այլ անօդաչուների զանգվածից երկու անգամ ավելի մեծ լինելու պատճառով: ծանր, չափազանց բարդ և, առաջին հերթին, չափազանց թանկ, հատկապես ամերիկյան և իսրայելական համարժեք համակարգերի ֆոնին, որոնք, ավելին, բազմապատկում են հաղորդակցման գործողությունները՝ ուժեղացնելու այս ընկալումը:
Իրականում, համակարգի, և ընդհանրապես ծրագրի պատկերը որպես ամբողջություն, այսօր ամենից հաճախ շատ վատթարացած է, այդ թվում՝ դրա որոշ պոտենցիալ օգտագործողների մոտ, մինչդեռ, միևնույն ժամանակ, Airbus DS-ը, որը վարում է ծրագիրը, չի վատանում։ կարծես թե որոշակի ջանք է գործադրում՝ փորձելով շտկել այս իրավիճակը, որը, այնուամենայնիվ, մտահոգիչ է։
Անվստահությունը հատկապես սրված է Ֆրանսիայում՝ տարբեր պատճառներով General Atomics-ի առաջարկներով շահագրգռված օպերատիվ անձնակազմի, լրատվամիջոցների, որոնք հաճախ թշնամաբար տրամադրված են հենց ծրագրին, և հասարակական կարծիքին, որը շտապում է մերժել համագործակցության ծրագրերը, հատկապես Գերմանիայի հետ:
Իրավիճակն ավելի վատթարացնելու համար, անօդաչու թռչող սարքի շարժման արբիտրաժը հօգուտ իտալական արտադրության, բայց ամերիկյան դիզայնի Catalyst turboprop-ի, ի հաշիվ Սաֆրանի Ardiden-ի, եվրոպական դիզայնի առաջին տուրբոշարժիչի, զգալիորեն կամրապնդի այս մերժումը: .
Այնուամենայնիվ, Eurodrone-ի կողմից առաջարկվող կատարողականի և առանձնահատկությունների փաստացի վերլուծությունը, ինչպիսիք են տեխնոլոգիական և արդյունաբերական առաջընթացներն ու հնարավորությունները, որոնք կառաջանան այս ծրագրից, ինչպես նաև իրական ծախսերը, որոնք շրջանակում են այս ծրագիրը, ներկայացնում է շատ այլ տեսլական: համակարգում ընդհանուր առմամբ փոխանցվածից, հատկապես մրցակցային առաջարկների հետ կապված:
Eurodrone RPAS-ի կատարողականը և գործառնական հնարավորությունները
Եվրոդրոնի շուրջ առաջին թյուրըմբռնումը վերաբերում է դրա բնութագրերին: Իրոք, համակարգը նախատեսված էր ոչ թե ամերիկյան MQ-9 Reaper-ի նման անօդաչու թռչող սարքի աշխատանքը կրկնելու համար, այլ այդ համակարգերին զգալի ավելացված արժեք բերելու համար:
Ահա թե ինչպես է եվրոպական ինքնաթիռը երկու անգամ գերազանցում ամերիկյան ինքնաթիռի շարժիչի հզորությունը, որն առաջարկում է, օրինակ, նավարկության արագություն գրեթե 100 կմ/ժ ավելի բարձր, ինչպես նաև ընդհանուր ծանրաբեռնվածության կարողություն՝ ներառյալ վառելիքը, ինքնաթիռի համակարգերը: եւ սպառազինություն, վեր. Ամենից առաջ, փոխադրվող զանգվածի հետ կապված կոնկրետ սպառումը շատ է հօգուտ եվրոպական ինքնաթիռների։
Կոնկրետ առումով, Eurodrone-ն ավելի արագ է ընթանում իր պարեկային տարածքում, կարող է զգալիորեն ավելի երկար մնալ այնտեղ և կրել ավելի մեծ համակարգեր և զենքեր, քան իր համեմատելի ամերիկացի կամ իսրայելցի մրցակիցները:
Բացի այդ, երկշարժիչային կոնֆիգուրացիան, որը պարտադրվել է Գերմանիայի կողմից քաղաքացիական երթևեկությանը ինտեգրվելու կասկածելի պատճառներով, իրականում բերում է զգալի հավելյալ արժեք, մասնավորապես վատ պայմաններում (ցածր ճնշում, բարձր ջերմաստիճան) թռիչքի և վայրէջքի համար՝ միաժամանակ զգալիորեն նվազեցնելով: անսարքության դեպքում սարքի կորստի ռիսկը.
Անեկդոտ լինելուց հեռու այս անվտանգությունը, որը շնորհվում է երկշարժիչային կոնֆիգուրացիայից, զգալի ազդեցություն կունենա համակարգերի սեփականության արժեքի վրա: Այս առումով պետք է հիշել, որ 2015-2022թթ. մոտ երեսուն MQ-9 Reapers 250-ից, որոնք ծառայում են ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերին, ներգրավված է եղել միջադեպերում, որոնք հանգեցրել են ինքնաթիռի ավելի քան 50%-ի ոչնչացմանը։
Այս հոդվածի 75%-ը մնում է կարդալ,
Բաժանորդագրվեք դրան մուտք գործելու համար:
որ Դասական բաժանորդագրություններ ապահովել մուտք դեպի
հոդվածներն իրենց ամբողջական տարբերակով, Եւ առանց գովազդի,
սկսած 6,90 €.
Լրատու գրանցում
Գրանցվել համար Meta-Defense Newsletter ստանալու համար
վերջին նորաձևության հոդվածները օրական կամ շաբաթական
[...] Առաջին պատասխանը հայտնվեց 2000-ականների կեսերին ֆրանկո-բրիտանական նախաձեռնությամբ, որը ծնեց Neuron մարտական անօդաչու թռչող սարքի ցուցարարներին Dassault-ից և Taranis-ից British Aerospace-ից, ինչը կդառնար FCAS ծրագիրը, որը Լոնդոնը վերջնականապես լքեց Brexit-ից հետո: 2017թ.-ին 2015թ.-ին ծնվեց նոր նախաձեռնություն, որը միավորում էր Գերմանիան, Իսպանիան, Ֆրանսիան և Իտալիան՝ նախագծելու եվրոպական MALE (Medium Altitude Long Endurance) անօդաչու թռչող սարք՝ Eurodrone RAPS: […]
[…] Depuis son lancement officiel en mai 2015, le programme européen de drone de combat Moyenne Altitude Longue Endurance (MALE) Eurodrone RPAS (Remotely Piloted […]
[…] «Από την επίσημη έναρξή του τον Μάιο του 2015, το ευρωπαϊκό πρόγραμμα μάχης με μη επανδρωμένα αεροσκάφη μεσαίου υψομέτρου (MALE) Eurodrone RPAS (Remotely Piloted Aircraft System) έχει αποτελέσει τακτικά αντικείμενο πολυάριθμων επικρίσεων, ιδιαίτερα στη Γαλλία, τόσο από πολιτικούς και από ορισμένα στρατιωτικά όσο και από εξειδικευμένα μέσα ενημέρωσης» σημειώνει το γαλλικό meta-defense.fr. [...]