Վերջին ամիսներին Միացյալ Թագավորությունում Պաշտպանության նախարարությունը բազմաթիվ հայտարարություններ է արել՝ ուղղված մի կողմից՝ համախմբելու իր ընթացիկ սարքավորումների երկու ծրագրերը.e Global Combat Air Program-ը ժառանգել է FCAS-ը Իտալիայի և Ճապոնիայի հետ համատեղ արտադրել 6-րդ սերնդի օդային մարտական համակարգ մինչև 2035 թվականը, մյուս կողմից. SSN-AUKUS ծրագիրը Միացյալ Նահանգների և Ավստրալիայի կողքին, նախագծել և արտադրել ապագա միջուկային հարձակման սուզանավը կամ SSN-ն՝ ըստ անգլերեն հապավումի, որը մասամբ կզինի Ավստրալիայի թագավորական նավատորմը և թույլ կտա թագավորական նավատորմին փոխարինել իր Astute դասի SSN-ն 2040 թվականից։
Սա դրսևորեց վճռականություն, ինչպես նաև ամենամեծ եվրոպական պաշտպանական բյուջեն, չնայած դիմակներ ահռելի դժվարություններ, որոնց հանդիպում են ներկայումս մշակվող գրեթե բոլոր մյուս հիմնական ծրագրերը, և ովքեր են, մեծ մասամբ, ամենալարված իրավիճակներում ժամանակացույցի, բյուջեի և ձևաչափի առումով:
Սա, ըստ էության, բխում է ա վիտրիոլիկ զեկույց՝ պատվիրված բրիտանական խորհրդարանի պաշտպանության հանձնաժողովի կողմից. Խորհրդարանի անդամ Մարկ Ֆրանսուայի գլխավորությամբ, որը պահպանողականների ներկայացուցիչ Ռեյլի և Ուիքֆորդ շրջաններում 2011 թվականից և այս զեկույցի համար պատասխանատու ենթահանձնաժողովի նախագահն է, այն շատ մտահոգիչ պատկեր է ներկայացնում Միացյալ Թագավորության բանակների վիճակի մասին, բայց նաև, և ավելի բարձր: բոլորը՝ վերջին տարիներին պաշտպանական արդյունաբերական ծրագրերի անմխիթար կառավարման մասին, ինչը խիստ խաթարում է դրանց ներկա և ապագա գործառնական հնարավորությունները։
Այսպես, զեկույցի հեղինակների կողմից ուսումնասիրվել են ծրագրերի մի քանի օրինակներ, որոնք իրականացվել են՝ չնայած արդյունաբերական, հզորություններին և բյուջետային ողջախոհությանը, մասնավորապես՝ Թագավորական նավատորմի տիպի 26 ֆրեգատները, բրիտանական բանակի Ajax զրահապատ մարտական մեքենան, և թագավորական օդուժի E-7 Wedgetail օդային հսկողության ինքնաթիռը։
Վերջինս զեկույցում մասնավորապես ընդգծված է ցույց տալու համար վերջին տարիներին բրիտանական պաշտպանական ծրագրերի իրականացման «բացարձակ խելագարությունը»։.
Այսպիսով, մինչ Թագավորական օդուժը ի սկզբանե պետք է Boeing-ից ձեռք բերեր 5 ինքնաթիռ 2,1 միլիարդ ֆունտ ստեռլինգով, այն ի վերջո դիմեց ընդամենը 3 ինքնաթիռ պատվիրելու երկարացված ժամանակացույցով՝ բյուջեի կայունությունը բարձրացնելու համար:
Ցավոք սրտի, գնաճային ճգնաժամի հետևանքների և Լոնդոնի համար 5 MESA ռադարների համար նախնական սարքերի պատվերից դուրս գալու անհնարինության միջև վերջնական արժեքը կազմում է 1,89 միլիարդ ֆունտ կամ նախնական գումարի 90%-ը ակնկալվող հզորությունների 60%-ը՝ դրանով իսկ զրկելով RAF-ին նման փոքր նավատորմով մի քանի օրից ավելի մշտական օդային հսկողություն պահպանելու հնարավորությունից։
Այս դրվագը հիշեցնում է նմանատիպ արբիտրաժների հետևանքները, որոնք իրականացվել են Ֆրանսիայում FREMM ֆրեգատի ծրագրի շուրջ, որն ի սկզբանե նախատեսված էր թույլ տալ ֆրանսիական նավատորմին ձեռք բերել 17 ֆրեգատ, որոնք արտադրվում էին 7 տարվա ընթացքում յուրաքանչյուր 10 ամիսը մեկ մեկ նավի արագությամբ՝ ընդհանուր ծրարի համար։ 8 միլիարդ եվրոյի չափով:
Այն ի վերջո կրճատվեց մինչև 8 տարվա ընթացքում արտադրված ընդամենը 12 ֆրեգատից բաղկացած նավատորմ՝ 8 միլիարդ եվրոյի վերջնական բյուջեով, որը նույնն է նախորդին, առանց հաշվի առնելու լրացուցիչ 4 միլիարդ եվրո ներդրված 5 ավելի թեթև ՕՈՒՆ ֆրեգատներ ձեռք բերելու համար, ավելի քիչ լավ զինված, բայց ավելի ժամանակակից և, առաջին հերթին, արտադրված ավելի քան 10 տարի, ինչը կարևոր է 15-2017-ից XNUMX-XNUMX-ից XNUMX-XNUMX ֆրեգատների համար պահանջվող ձևաչափին հասնելու համար:
Այս հոդվածի 75%-ը մնում է կարդալ,
Բաժանորդագրվեք դրան մուտք գործելու համար:
որ Դասական բաժանորդագրություններ ապահովել մուտք դեպի
հոդվածներն իրենց ամբողջական տարբերակով, Եւ առանց գովազդի,
սկսած 6,90 €.
Լրատու գրանցում
Գրանցվել համար Meta-Defense Newsletter ստանալու համար
վերջին նորաձևության հոդվածները օրական կամ շաբաթական
[…] Սա, ըստ էության, բխում է բրիտանական պառլամենտի պաշտպանության հանձնաժողովի պատվերով կազմված վիտրաժային զեկույցից: Խորհրդարանի անդամի գլխավորությամբ […]