Բրյուսելում վերսկսվել է եվրոպական ավիակիրի վարկածը

Ներքին շուկայի հանձնակատար Թիերի Բրետոնը ևս մեկ անգամ անդրադարձավ եվրոպական ավիակիր ստեղծելու հնարավորությանը, միաժամանակ ներկայացրեց պատմական համարվող եվրոպական պաշտպանական ներդրումային ծրագրի հիմնական ուղղությունները։ Մի քանի տարի շարունակ բազմիցս բարձրացված՝ եվրոպական մակարդակով ավիակիր կառուցելու և իրագործելու վարկածը միշտ հանդիպել է բազմաթիվ դժվարությունների, որոնցից մի քանիսը հաշմանդամ են եղել: Սակայն հեռանալով այս ծրագրի չնչին տեսլականից՝ կարելի է պատկերացնել իրատեսական և արդյունավետ լուծումներ՝ դրան բովանդակություն հաղորդելու համար։

Եվրոպական ռազմածովային ուժերը ներկայումս ունեն երեք ավիակիր. HMS թագուհի Էլիզաբեթ եւ HMS Prince of Walles բրիտանական եւ Շառլ դը Գոլ ֆրանս, միակ նավը, որը հագեցած է կատապուլտներով, կալանավորող գծերով և միջուկային շարժիչներով հին մայրցամաքում։

Դրան գումարվել են երեք ավիակիրներ՝ Cavour և Իտալական ՏրիեստԻսկ իսպանացի Խուան Կառլոս I. Ինչպես բրիտանական նավերը, դրանք չունեն կատապուլտներ կամ ձերբակալման գծեր, և, հետևաբար, կարող են օգտագործել միայն ուղղաթիռներ կամ Harrier կամ F-35B կարճ կամ ուղղահայաց թռիչքի կործանիչներ:

Այս նավերի շինարարության ծախսերը, նրանց ուղեկցությունը և օդային խումբը, ինչպես նաև դրանց իրականացման համար անհրաժեշտ անձնակազմը զգալիորեն սահմանափակում են այս նավատորմի ընդլայնման հնարավորությունները:

Եվրոպայում ավիակիրների անհամաչափ և չհամակարգված նավատորմ

Այսպիսով, Ֆրանսիայի Ազգային ժողովի պաշտպանության հանձնաժողովի կողմից հարցաքննվելով այդ թեմայով, ծովակալ Նիկոլա Վոժուրը խոստովանել է, որ հավանաբար ֆրանսիական ռազմածովային ուժերին անհասանելի կլինի իրեն զինել.երկրորդ նոր սերնդի միջուկային ավիակիր, վերջինս չունենալով ոչ բյուջետային, ոչ մարդկային ռեսուրսներ դրան հասնելու համար։

Այնուամենայնիվ, և ինչպես ցույց է տալիս USS Gerald Ford-ի և նրա ուղեկցորդի շտապ մեկնումը Մարսելում և Թուլոնում կանգառով Իսրայելի ափերի մոտ տեղակայվելու համար, ավիակիրը և նրա օդային խումբը առաջարկում են եզակի քաղաքական և ռազմական միջոցներ: շատ ոլորտներում։

Այնուամենայնիվ, մինչ օրս եվրոպական նավատորմի, ինչպես նաև հենց երկրների բաշխվածությունն ու համակարգման բացակայությունը զգալիորեն խանգարում է այս նավատորմի շահագործմանը, թեև զգալի է, քանի որ մոլորակի երկրորդ ռազմաօդային նավատորմը ետևում է Միացյալ Նահանգներին:

Հենց այս համատեքստում է, որ եվրոպական մակարդակում պարբերաբար վերստին ի հայտ է գալիս վարկած, այն է՝ մեկ կամ մի քանի ավիակիրների կառուցման և ներդրման հնարավորությունը եվրոպական մակարդակում, այլ ոչ թե եվրոպական մակարդակում՝ ազգային:

Թիերի Բրետոնը բացահայտում է եվրոպական ավիակիրի գաղափարը

Սա ևս մեկ անգամ առաջ է քաշվել, Ներքին շուկայի հանձնակատար Թիերի Բրետոնի կողմից, որը պատասխանատու է մասնավորապես Եվրոպական միության մակարդակով արդյունաբերական և տեխնոլոգիական քաղաքականության համար։

Այս հայտարարությունը հնչել է այն ժամանակ, երբ Եվրահանձնակատարը ներկայացրել է պաշտպանական տեխնիկայի նոր եվրոպական ներդրումային ծրագրի սկիզբը, որը նա խոստանում է լինել ավելի հավակնոտ, քան երբևէ՝ արձագանքելու միջազգային անվտանգության իրավիճակի արագ զարգացումներին։

Եվրոպական ավիակիրի գաղափարը նոր չէ և նույնիսկ իր ժամանակին արժանացել էր եվրոպական որոշ կարևոր տերությունների հավանությանը, այս դեպքում՝ Գերմանիային՝ Անգելա Մերկելի ձայնով 2018 թվականին, երբ նա և Ֆրանսիան XNUMXթ. շատ ավելի լավ էին դասավորված, քան այսօր:

Այնուամենայնիվ, եվրոպական նկրտումներից և հավակնություններից դուրս, եվրոպական մակարդակով ավիակիր կառուցելն ու իրականացումը պետք է բախվի շատ լուրջ մարտահրավերների։

Կրկնվող գաղափար, բայց շատ դժվար իրագործելի

Այս հոդվածի 75%-ը մնում է կարդալ,
Բաժանորդագրվեք դրան մուտք գործելու համար:

որ Դասական բաժանորդագրություններ ապահովել մուտք դեպի
հոդվածներն իրենց ամբողջական տարբերակով, Եւ առանց գովազդի,
սկսած 6,90 €.

Լրատու գրանցում