Երկու տասնամյակ թանձր մառախուղում տեսողական նավարկությունից հետո ԱՄՆ ռազմածովային արդյունաբերության պլանավորումը ստանձնում է ռազմավարական ասպեկտներ ԱՄՆ ռազմածովային նավատորմի համար, մասնավորապես այն դիմակայության մեջ, որը առաջանում է չինական նավատորմի հետ՝ լիակատար ընդլայնման և ամբողջական վերափոխման մեջ:
Ամերիկյան ռազմածովային արդյունաբերությունը, իհարկե, այս ջանքերի հիմքում է, մինչդեռ Պենտագոնն ակնկալում է, որ այն արագացնի որոշ հիմնական նավերի մատակարարման տեմպերը, ինչպիսիք են Arleigh Burke կործանիչները, գրոհային Վիրջինիայի միջուկային սուզանավերը և Constellation ֆրեգատները:
Այնուամենայնիվ, այսօր արդեն պայքարում է առաքման ժամանակացույցերը բավարարելու համար: Այս հարցերը հասկանալու համար նավատորմի քարտուղար Կառլոս դե Տորոն հունվարի կեսերին հայտարարեց, որ հրամայել է. ամփոփ հաշվետվություն գրելը, ԱՄՆ-ի ռազմածովային արդյունաբերական ծրագրավորման հետ հանդիպող հարցերի և դժվարությունների վերաբերյալ և 45 օր ժամկետ է տվել այն գրելու համար։
Հենց այս զեկույցն է շաբաթվա սկզբին ներկայացվել ռազմածովային ուժերի քարտուղարին և մասամբ հրապարակվել։ Նվազագույնը, որ կարող ենք ասել, այն է, որ դա հանգստություն չի հրահրում ներկա միջազգային համատեքստում։
ամփոփում
Խոշոր ձգձգումները ազդում են ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի հիմնական ծրագրերի վրա
Իսկապես, եթե որոշ ծրագրեր, մասնավորապես՝ Arleigh Burke դասի կործանիչները, Ամերիկա և Սան Անտոնիո դասի խոշոր երկկենցաղային նավերը և համալրման տանկերները մնան «սպասում», շատ ուրիշներ ցույց են տալիս շատ զգալի ուշացումներ, շատերը շատ բան կասեն։
Սա oh այդքան զգայուն Վիրջինիա դասի միջուկային գրոհային սուզանավերի IV և V տրանշների դեպքն է, որը հատկապես վերահսկվում է SSN AUKUS ծրագրով, որը նախատեսում է դրանցից 3-ից 5-ի վաճառք Ավստրալիային գալիք տարիներին: Block IV նավերը 36 ամսով հետ են մնացել ժամանակացույցից, մինչդեռ Block Vs-ն արդեն 24 ամիս հետ է ԱՄՆ նավատորմի ժամանակացույցից:
Կոլումբիայի դասի նոր միջուկային բալիստիկ հրթիռների սուզանավերը, որոնք պետք է փոխարինեն Օհայոյի դասի 12 SSBN-ներին, նույնպես տուժում են 12-ից 16 ամիս խնդրահարույց ուշացումներից՝ չնայած այս ծրագրի խիստ ռազմավարական բնույթին:
Ջերալդ Ֆորդ դասի երրորդ միջուկային ավիակիրը՝ USS Enterprise-ը, նույնպես շատ հետ է մնում ժամանակացույցից՝ 18-26 ամսով, ըստ զեկույցի, մինչդեռ 2029-ին այն պետք է փոխարինի USS Carl Vinson-ը, որն այնուհետ կունենա կանոնական: 47 տարեկան ծառայության տարիքը.
Վերջապես, Constellation դասի ֆրեգատները, որոնք կոչված են կենտրոնական դեր խաղալու ամերիկյան մակերևութային նավատորմի արդիականացման գործում, մասնավորապես, հակասուզանավային պատերազմի ոլորտում, ժամանակացույցից հետ է մնացել զգալի 36 ամսով:
Հազվագյուտ ամփոփ զեկույց Միացյալ Նահանգներում, որը պատվիրել է նավատորմի քարտուղար Կառլոս դել Տորոն:
ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի զեկույցը ցնցող է այս ոլորտում ամերիկացի շատ խաղացողների համար: Իրոք, եթե այս ծրագրերի ձգձգումները նշվել են նախկինում, հատկապես ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի տարեկան բյուջեի մշակման ժամանակ, ապա դա ներկայացնում է անհանգստացած, երբեմն ոչ շոյող ընդհանուր տեսլականը, թե ինչ է, այնուամենայնիվ, ամերիկյան պաշտպանական արդյունաբերության մեծ հպարտություններից մեկը: .
ԱՄՆ ռազմածովային նավատորմի համար այս զեկույցը, անշուշտ, արժեքավոր գործիք կլինի Կոնգրեսի հետ բանակցություններում՝ 2025 թվականին բյուջետային երկարաձգումներ ստանալու համար, ոչ թե ավելի շատ նավեր կառուցելու համար, ոչ մեկը չի պահանջվում, այլ ֆինանսավորելու ամերիկյան ռազմական նավատորմի արդյունաբերության վերափոխումը:
Իսկապես, ինչպես նշվել է նախորդ հոդվածումԱմերիկյան ռազմածովային ուժերը այս ֆայլը դարձրել են Կոնգրեսին փոխանցված չֆինանսավորվող նախագծերի ֆայլի առանցքը՝ որպես 2025 թվականի բյուջեի մաս՝ այդ նպատակով 2.2 միլիարդ դոլարի բյուջեի երկարաձգում պահանջելով:
Մենք հասկանում ենք այս նոր զեկույցում արված բացահայտումների ծանրությունը՝ դեմ առ դեմ դնելով ամերիկացի սենատորներին և ներկայացուցիչներին.շատ շոշափելի և սինթետիկ իրողություններ, ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի արդյունաբերական պլանավորման ընթացքում հանդիպող դժվարությունների հետևանքների վերաբերյալ։
Հավաքագրում, մատակարարման շղթա, ենթակառուցվածք… ԱՄՆ ռազմածովային արդյունաբերությունը պայքարում է ինքն իրեն վերականգնելու համար
Ակնհայտ է, որ զեկույցում նշված ուշացումների համար մեծապես մեղադրվում է ամերիկյան ռազմածովային արդյունաբերությունը։ Սակայն սա չի գրվել այս արդյունաբերողներին լավ միավորներ ու պատիժներ բաժանելու նպատակով։ Ընդհակառակը, խնդիր էր առաջացած խնդիրների, դրանց պատճառների վերհանման, ինչպես նաև դրանց լուծման ուղիների քննարկման խնդիր:
Այս խնդիրները բազմաթիվ են, և շատերը սկիզբ են առնում Covid-ի ճգնաժամից և դրա հետևանքներից։ Իսկապես, այս առիթով ամերիկյան նավաշինարանները կորցրին իրենց մարդկային ռեսուրսների մեծ մասը և այդ ժամանակվանից ի վիճակի չեն եղել համալրել դրանք:
Հասարակական կարծիքի հեռացումն արդյունաբերական աշխատանքից, մի կողմից՝ ավելի քիչ սահմանափակող գործառույթների համար, և Միացյալ Նահանգներում գործազրկության բացառիկ ցածր մակարդակը, մյուս կողմից, լրջորեն խանգարում են ամերիկյան խոշոր նավաշինական գործարաններին, որոնք պայքարում են իրենց թիվը կայունացնելու համար։ և չհաջողվեց ավելացնել դրանք, բավարարել ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի պատվերների և ակնկալիքների ավելացումը:
Այս խոշոր արտադրողները, ինչպիսիք են HII-ը, Bath Iron Work-ը և Marinette Shipbuildings-ը, նույնպես դժվարությունների են հանդիպում իրենց ենթակառուցվածքները փոխակերպելու հարցում՝ հարմարվելու փոփոխվող պահանջներին՝ միաժամանակ բավարարելով ԱՄՆ նավատորմի առաքման պահանջները:
Եթե խնդիրը կարևոր է այս խոշոր նավաշինարանների համար, ապա դա առավելապես կարևոր է այս հատվածի ենթակապալառուների շղթայի համար, որը զեկույցում ճանաչվել է որպես արտադրության այս դինամիկայի ամենակարևոր կետը, և որը բախվում է նույն բնույթի դժվարությունների, բայց բազմապատկվում է. արդյունաբերական հսկաները.
ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի արդյունաբերական կառավարումը նույնպես կասկածի տակ է դրել
Այս զեկույցում լայնորեն առանձնացվում է նաև ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի արդյունաբերական կառավարումը։ Ավելին, այստեղ կասկածի տակ է դրվում ոչ այնքան ԱՄՆ ռազմածովային նավատորմը, որքան Կոնգրեսի կողմից դրված սահմանափակումները, որոնք խանգարում են նրան, այլ նաև հենց իրենք՝ արդյունաբերողները՝ փորձելով փախչել այն ողորմությունից, որում հայտնվել են:
Իրոք, բացի շատ մեծ նավերից, ինչպիսիք են ավիակիրները, ԱՄՆ ռազմածովային նավատորմը ղեկավարում է իր ռազմածովային ստորաբաժանումները հաջորդաբար, ամեն տարի, և ոչ խմբերով: Այսպիսով, ամեն տարի նավաշինարանները հայտնաբերում են պատվիրված նավերի քանակը և բնույթը և պետք է իրենց արտադրական գործիքները, ինչպես նաև աշխատուժը հարմարեցնեն այս նոր ժամանակացույցին:
Վերջապես, ԱՄՆ ռազմածովային նավատորմի արդյունաբերական ռազմավարության համար հաստատված և կայուն հետագծի բացակայությունը նույնպես բացահայտվում է որպես արդյունաբերական և մատակարարման շղթայի մակարդակում անկանխատեսելիությունը ամրապնդող ծանրացուցիչ գործոն:
Հիշենք, այս առումով, որ ԱՄՆ ռազմածովային նավատորմի պլանավորումը վերջին ութ տարիների ընթացքում եղել է բացառիկ քաոսային բնույթ, ինչը նրան ստիպել է ամեն տարի առաջարկել ոչ թե մեկ, այլ մի քանի երկարաժամկետ ռազմածովային շինարարական ծրագրեր, որոնք երբևէ չեն սահմանվել: քարի մեջ՝ ոչ գործադիրի, ոչ էլ Կոնգրեսի կողմից։
Այս կառուցվածքային անկանխատեսելիությունը լուրջ արատ է, որը նշված է զեկույցում, փորձելով իրականացնել արդյունավետ ուղղիչ միջոցառումներ՝ բարեփոխելու ամերիկյան ռազմածովային արդյունաբերությունը և հնարավորություն տալ նրան բավարարել ԱՄՆ նավատորմի ակնկալիքները:
Եզրափակում
Մենք հասկանում ենք, այս համատեքստում, այս շաբաթ Կառլոս դել Տորոյին ներկայացված զեկույցի շրջանակն ու արդիականությունը: Սա, ըստ էության, շատ արդյունավետ աջակցություն կլինի այն բանակցություններում, որոնք ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի քաղաքացիական ղեկավարը, ինչպես նաև ԱՄՆ ծովային հետևակային կորպուսը և ԱՄՆ առափնյա պահպանությունը մտադիր են վարել Կոնգրեսի, գուցե նույնիսկ սեփական վարչակազմի հետ:
Եթե բյուջետային հարցերը կլինեն այս բանակցությունների հիմքում, ապա ավելի շատ տեխնիկական թեմաներ, բայց ոչ պակաս առանցքային, ինչպիսին է գլոբալ բազմամյա պայմանագրերի ընդունումը, որոնք ներառում են մի քանի ռազմածովային ստորաբաժանումներ, այլ ոչ թե կրկնվող անհատական պայմանագրերը, անշուշտ որոշիչ կլինեն էվոլյուցիայի համար: Այս թղթապանակը.
Մնում է տեսնել, թե արդյոք դա այդպես կլինի: Ամերիկյան Կոնգրեսը հատկապես պաշտպանում է իր իրավասությունները և մտադիր է երկարաժամկետ վերահսկողություն պահպանել ռազմական բյուջետային որոշումների վրա, որոնք ունեն առանցքային տեղական և սոցիալական ասպեկտներ ամերիկացի խորհրդարանականների համար, որոնք հաճախ ավելի հրատապ են, քան միայն ԱՄՆ-ի նավատորմի կարիքները:
Մինչ Չինաստանը ահռելի ջանքեր է գործադրում, որը նույնպես շատ արդյունավետ կերպով իրականացվում է, իրեն վերազինելու բաց ծովային նավատորմով, որը պետք է հավասար լինի ԱՄՆ նավատորմին քսան տարվա ընթացքում, անհրաժեշտ կլինի, որ ռազմածովային նավատորմի քարտուղարը շատ համոզիչ, դուրս գալ այս ներքաղաքական հաշվարկներից և առաջնորդել ամերիկացի խորհրդարանականներին փոխել իրենց տեսակետը այս մարտահրավերին դիմակայելու համար:
Հոդված ապրիլի 3-ից՝ ամբողջական տարբերակով մինչև մայիսի 12-ը