Ինչպե՞ս մարտական ​​անօդաչու թռչող սարքերը կխախտեն կործանիչ ավիացիայի արդյունաբերական և վարդապետական ​​հավասարումը:

Այժմ հատկապես սպասվում է մարտական ​​անօդաչուների՝ այս անօդաչու սարքերի ժամանումը, որոնք նախատեսված են մարտական ​​ինքնաթիռների փոխարեն առաքելություններ իրականացնելու համար։ Սրանք, ըստ էության, կկազմեն մարտական ​​ինքնաթիռների 6-րդ սերնդի նկարագրվածի իրական առանցքը, որին կպատկանեն ամերիկյան NGAD-ները, ինչպես նաև եվրոպական NGF-ները և Tempests-ը:

Եթե ​​բոլորը ակնկալում են այս անխուսափելի էվոլյուցիան, այդ անօդաչու թռչող սարքերի օգտագործման եղանակը և, հետևաբար, դրանց նախագծման ձևը, կախված նախագծերից, դեռ շատ տարբեր են մնում:

Այսպիսով, ռուսները նախագծել են S-70 Okhotnik-B՝ 20 տոննա կշռող մարտական ​​անօդաչու թռչող սարք, որի կատարումը և, իհարկե, գինը մոտեցնում է ավանդական մարտական ​​ինքնաթիռին։ MQ-25 Stingray-ը, որը մշակվել է Boeing-ի կողմից ԱՄՆ ռազմածովային նավատորմի օդային լիցքավորման առաքելությունների համար, ունի 150 միլիոն դոլար միավորի արժեք, որը գերազանցում է F/A-18 E/F Super Hornet-ի և F-35C Lightning-ի արժեքը: II, նրա երկուսը: ընթացիկ մարտական ​​ինքնաթիռ.

Ընդհակառակը, Ատլանտյան օվկիանոսից այն կողմ, այս տարածքում մշակված նոր ծրագրերը հակված են նախագծելու շատ ավելի տնտեսապես մարտական ​​անօդաչու թռչող սարքեր, ինչպիսիք են Boeing-ի MQ-28 Ghost Bat-ը, որը նախագծվել է Ավստրալիայի հետ համագործակցությամբ, որի միավորի արժեքը 10-ից մինչև 15 միլիոն դոլար է, մինչդեռ: ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերը, որպես NGAD ծրագրի մի մաս, հայտարարեցին, որ նպատակադրվել է ձեռք բերել կիսավախսվող մարտական ​​անօդաչու թռչող սարքերի նավատորմ, որոնք արժեն F-35A-ի գնի քառորդից մինչև մեկ երրորդը, այսինքն՝ 22-ից 30 միլիոն դոլար:

Հենց այս ուղղությամբ է, որ ԱՄՆ ռազմածովային ուժերը, շատ թանկարժեք MQ-25 Stingray-ից հետո, այժմ ցանկանում են շարժվել, ի վերջո, կործանիչների նավատորմի խորը ցնցումներով, որոնք բարձրացել են ամերիկյան ավիակիրների վրա, ինչպես նաև գործառնությունը կարգավորող պարադիգմները: և մարտական ​​ինքնաթիռների արդյունաբերական ասպեկտները:

Meta-Defense-ը նշում է իր 5-ամյակը:

- 20% Ձեր Classic կամ Premium բաժանորդագրության վրա՝ Metanniv24 կոդով

Ես օգտվում եմ դրանից !

Առաջարկը գործում է մայիսի 10-ից 20-ը Meta-Defense կայքի նոր դասական կամ պրեմիում, տարեկան կամ շաբաթական բաժանորդագրության առցանց բաժանորդագրության համար:

ԱՄՆ ռազմածովային ուժերը պահանջում են 15 միլիոն դոլար արժողությամբ մարտական ​​անօդաչու թռչող սարքեր, որոնք կարող են թռչել ընդամենը 200 ժամ

Այս համատեքստում է, որ Համագործակցային մարտական ​​ինքնաթիռների նոր ծրագիրը կամ CCA. Այս մասին մանրամասնել է կոնտրադմիրալ Սթիվեն Թեդֆորդը, ով ղեկավարում է Անօդաչու ավիացիայի և հարվածային զենքերի ծրագրի գործադիր գրասենյակը կամ PEO (U&W), նավատորմի լիգայի ծովային օդային տիեզերական ամենամյա կոնֆերանսում, որը տեղի ունեցավ այս շաբաթվա սկզբին:

Նրա խոսքով՝ ԱՄՆ ռազմածովային ուժերը մտադիր են ոչ թե հետևել MQ-25-ի հետագծին, այլ շրջվել դեպի. մարտական ​​անօդաչու սարքեր շատ ավելի խնայողաբար՝ ուղեկցել իր Lightning II-ին, նրա Super Hornet-ին և նրանց իրավահաջորդին՝ ապագա NGAD-ին, որը չի գործարկվի մինչև հաջորդ տասնամյակի վերջը:

Ավելի կոնկրետ՝ ԱՄՆ ռազմածովային ուժերը նպատակ ունեն ձեռք բերել մարտական ​​անօդաչու թռչող սարքեր, որոնց միավորի արժեքը չի գերազանցի 15 միլիոն դոլարը։ Ամենից առաջ, այս սարքերը պետք է ունենան շատ ցածր ներդրման ծախսեր և չունենան պահպանման ծախսեր:

Եվ լավ պատճառներով, նրանք պետք է թռչեն, լավագույն դեպքում, ընդամենը 200 ժամ, նախքան դրանք օգտագործվելու են որպես թիրախ՝ թշնամու կրակը գրավելու համար, կամ որպես հարձակողական անօդաչու թռչող սարք: Այս հանգամանքներում խոսք չկա ավելի շատ ծախսելու մասին, քան անհրաժեշտ է սահմանափակ ժամկետով անօդաչու թռչող սարքերի նախագծման և կառուցման համար:

Եվ հավելենք, որ, ի վերջո, ԱՄՆ ռազմածովային նավատորմը նպատակ ունի, որ իր մարտական ​​ինքնաթիռների նավատորմի ավելի քան 60%-ը կազմված լինի անօդաչու ինքնաթիռներից, որոնք կգործեն օդաչու ինքնաթիռների ծառայության մեջ, բայց նաև ինքնուրույն:

Ինչ վերաբերում է ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերին, ապա այս անօդաչու սարքերից առաջինի գործարկումը նախատեսվում է տասնամյակի վերջում, նույնիսկ եթե այս պահին ակնկալվող հզորությունները ավելի ցածր լինեն, քան ծրագրի թիրախավորվածները, և, հետևաբար, կպահանջվի. օդաչուական սարքի վերահսկում և կառավարում։

Առաջիկա հեղափոխություն կործանիչ ավիացիայի արդյունաբերական և բյուջետային մոդելում

Այս ապագա մարտական ​​անօդաչու թռչող սարքերի կատարողականությունն ու գործառնական հնարավորությունները՝ կապված ծանր անօդաչու թռչող սարքերի հետ, ինչպիսիք են S-70-ը, Loyal Wingmen տիպի անօդաչուները կամ սպառվող անօդաչու սարքերը, ինչպես Remote Carrier Expendable-ը, արդեն քննարկվել են մասնագիտացված մամուլի կողմից հրապարակված բազմաթիվ հոդվածներում:

Արդյունաբերական և բյուջետային մոդելի վրա ազդեցությունները, որոնք շրջապատում են այս զարգացումը, շատ ավելի քիչ են եղել: Իսկ ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի նշած մոդելի դեպքում, բայց նաեւ ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի կողմից NGAD ծրագրի համար, սրանք զգալի են։

Մարտական ​​անօդաչու թռչող սարքի սեփականության արժեքը երեք անգամ ավելի ցածր է, քան մարտական ​​ինքնաթիռը

Իրոք, 15 միլիոն դոլար արժողությամբ անօդաչու թռչող սարքը, որը նախատեսված է մոտ 200 ժամ թռչելու համար, կմնա ծառայության մեջ, լավագույն դեպքում, տարեկան 3 միլիոն դոլարի սեփականության արժեքը, քանի որ պահպանման ծախսերը կրճատվում են մինչև 0 նվազագույն են:

Մյուս կողմից, նրանք կունենան բազմաթիվ գործառնական ատրիբուտներ, ինչպիսիք են սենսորներ կամ զենք կրելու հնարավորությունը, դրանք ինքնուրույն ինքնաթիռ դարձնելը, որը պետք է դիտարկել որպես այդպիսին ուժերի հարաբերակցության մեջ:

Այս արժեքը զգալիորեն ցածր է, քան F-35C-ի նման մարտական ​​ինքնաթիռի արժեքը՝ Lockheed Martin կործանիչի կրիչի վրա հիմնված տարբերակը: 120 միլիոն եվրո միավորի գնով, 40 տարի գնահատված գործառնական կյանքի տեւողության համար (լավագույն դեպքում), այն ունի նաև տարեկան 3 միլիոն դոլար սեփականության արժեքը:

Մյուս կողմից, F-35C-ն ունի իրագործման շատ բարձր ծախսեր՝ տարեկան 3-ից 6 միլիոն դոլար տարեկան 200 թռիչքի ժամի համար, մինչդեռ դրա էվոլյուցիոն պահպանման ծախսերը նույնքան բարձր են՝ 15 միլիոն դոլար ամեն հինգ տարին մեկ, կամ, նորից՝ տարեկան 3 մլն դոլար։

Ընդհանուր առմամբ, F-35C-ի ձեռքբերման ընդհանուր տարեկան ծախսերը, որոնք կազմում են տարեկան մոտ 9-ից 10 միլիոն դոլար, ինչը համահունչ է օդանավի գնին, որն այսօր գնահատվում է 400 միլիոն դոլար, հետևաբար, երեք անգամ ավելի բարձր է քան այն մարտական ​​անօդաչու սարքերը, որոնք կուղեկցեն դրան:

Այլ կերպ ասած, մշտական ​​բյուջեի դեպքում 50 մարտական ​​ինքնաթիռների նավատորմը, որն աջակցում է 150 մարտական ​​անօդաչու թռչող սարք՝ 200 ինքնաթիռից բաղկացած կործանիչի համար, կարժենա այնքան, որքան միայն 100 մարտական ​​ինքնաթիռի պարկը:

Արդյունաբերական և հզորության արմատական ​​հետևանքներ

Այս նոր մոդելի կողմից առաջացած ժամանակային մասշտաբների և արդյունաբերական արտադրության փոփոխությունները շատ կարևոր հետևանքներ կունենան ինչպես արդյունաբերական, այնպես էլ կարողությունների և վարդապետական ​​ասպեկտների համար:

Իրոք, արտադրված անօդաչուների ծավալը ոչ միայն 50%-ով ավելի է լինելու, քան մարտական ​​ինքնաթիռների ծավալը, որը դրանք կփոխարինեն մշտական ​​բյուջեով, այլև հինգ տարվա շահագործման ժամկետով անօդաչուների ութ հաջորդ սերունդները կտեսնեն օրվա լույսը։ մարտական ​​ինքնաթիռի կյանքի տևողությամբ, և տասնմեկից տասներկու սերունդ՝ դրա արտադրության ժամկետի ընթացքում:

Այլ կերպ ասած, անօդաչու թռչող սարքերի արտադրության ընդհանուր ծավալը կլինի չորսից վեց անգամ ավելի, քան նախորդ սերնդի մարտական ​​ինքնաթիռների թիվը՝ միաժամանակ պահպանելով ավիապարկը եղածի 50%-ի չափով։

Այս երկու գործոնների համատեղումը հնարավորություն կտա իրականացնել անօդաչու թռչող սարքերի սերունդների էվոլյուցիայի շարունակական գործընթաց, որը շատ ավելի ճկուն է, քան դա կարող է լինել մարտական ​​ինքնաթիռի համար:

Անհնար է, փաստորեն, F-16 պատրաստել, կամ ա Rafale, խիստ գաղտագողի օդանավ կամ սարք, որը կարող է թռչել 3 մախ արագությամբ, մինչդեռ լիովին հնարավոր կլինի զարգացնել անօդաչու թռչող սարքերի նավատորմը կարճ ժամանակահատվածում և արմատապես հարմարվել գործառնական զարգացումներին:

Կարող ենք նաև պատկերացնել, որ կախված դիզայնի ծախսերից, հնարավոր կլինի միաժամանակ ստեղծել մի քանի մասնագիտացված անօդաչու թռչող սարք, օրինակ՝ գաղտագողի, շատ արագ՝ շատ ցածր բարձրության համար և CAS-ը, նույն սերնդի շրջանակներում, կամ նույնիսկ հենվելով միջսերունդների սալիկապատման վրա՝ հարթեցնելու R&D ջանքերը:

Այնուհետև օդային ուժերը կունենան խիստ ռեակտիվ գործիք՝ հարմարեցնելու իրենց ռեսուրսները փոփոխվող կարիքներին և իրենց առաքելությունների տեխնոլոգիական և գործառնական մարտահրավերներին: Ինչ վերաբերում է արտադրողներին, ապա նրանք ժամանակի ընթացքում կունենան հատկապես սահուն գործունեություն՝ թե՛ գիտահետազոտական ​​և թե՛ դիզայնի, և թե՛ արդյունաբերական արտադրության առումով՝ թույլ տալով շատ ավելի արդյունավետ չափագրում և նվազեցնել ռիսկերը՝ ի շահ ավելի մրցունակ գների:

Ի վերջո, նշենք, որ եվրոպական տեսլականում նման մոդելը թույլ է տալիս հին մայրցամաքի բոլոր արդյունաբերական խաղացողների ճկուն և պարզեցված ինտեգրումը և համագործակցությունը, տեխնոլոգիական հավակնությունների և ծավալների կուրսորը, ինչը հնարավորություն է տալիս արդյունաբերական հզորությունները հարմարեցնել երկրի կարիքներին: բանակները, ինչպես նաև արտահանման հնարավորությունները՝ հավասարակշռված կերպով արտադրողների և պետությունների միջև:

Ապագա մարտական ​​ինքնաթիռի պարադիգմների անխուսափելի էվոլյուցիան

Այս անօդաչու թռչող սարքերի ժամանումը, որոնք ակնկալվում է, որ արմատապես կփոխեն կործանիչների նավատորմի կազմն ու օգտագործումը, նույնպես կհանգեցնի խորը էվոլյուցիայի՝ հենց իրենք՝ օդաչուական մարտական ​​ինքնաթիռների դերում:

Իրոք, մինչ այժմ մարտական ​​ինքնաթիռները ունեին սպառազինության համակարգերի վեկտորի գործառույթ, որոնք բերում էին օպերատիվ արդյունավետության պահանջված արդյունավետությունը, լինի դա օդային գերազանցություն օդ-օդ հրթիռներով, ռումբերով և օդ-երկիր հրթիռներով աջակցություն, խորը հարվածներ թեւավոր հրթիռներ և սահող ռումբեր, կամ նույնիսկ հետախուզական կամ էլեկտրոնային պատերազմներ՝ տարբեր պատյաններով:

Մարտական ​​անօդաչու թռչող սարքերի ժամանումով հենց վերջիններս կապահովեն վեկտորային ֆունկցիան, երբ օդաչուները հանդես կգան որպես այդ հեռահար հնարավորությունների համակարգող-կառավարող՝ հնարավորինս մնալով տարածքից դուրս։

Ակնհայտ է, որ այդ սարքերը, անշուշտ, կշարունակեն առնվազն որոշ ժամանակ կրել զինամթերք և գործողության հնարավորություններ: Այնուամենայնիվ, շատ հավանական է, որ այս գործառույթը ժամանակի ընթացքում կնվազի` հօգուտ գնալով ավելի արդյունավետ և ինքնավար անօդաչու թռչող սարքերի, որոնք ունեն մարտական ​​ինքնաթիռի գործառույթ, այնուհետև վերահսկելու, սահմանազատելու և համակարգելու այդ անօդաչու սարքերի գործողությունները` օպտիմալացված պայմաններում: եղանակով.

Այս պայմաններում մենք հասկանում ենք, որ գոյատևումը, բայց նաև մարտական ​​ինքնավարությունը և ավիացիոն կարողությունները, ինչպիսիք են արագությունը կամ առաստաղը, և նույնիսկ անձնակազմի հարմարավետությունը, որը կոչված է երկարաժամկետ առաքելություններ իրականացնելու համար, այդ դեպքում կլինեն շատ ավելի կարևոր հատկանիշներ, քան մանևրելու ունակություն, այս օդաչուների համար:

Ֆրանսիան չպետք է բաց թողնի սահմանափակ կյանքի տեւողությամբ մարտական ​​անօդաչու թռչող սարքի երթը

Մենք տեսնում ենք մարտական ​​անօդաչու թռչող սարքերի ժամանումը, որը պատրաստվում է այսօրվա դրությամբ ԱՄՆ ռազմածովային ուժերում, ինչպես նաև ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերում, որոնք մինչ օրս մոլորակի երկու ամենահզոր օդային ուժերն են, ուղեկցվելու է իրական հեղափոխությամբ։ Կործանիչների նավատորմի հայեցակարգը, դրանց դոկտրինները, ինչպես նաև արդյունաբերական հավասարակշռությունը, որը կծնի դրանք:

Այս ոլորտում, թվում էր, թե Ֆրանսիան գնահատել է գալիք հեղափոխությունը՝ լինի դա FCAS ծրագրի շրջանակներում Remote Carrier անօդաչու սարքերով, թե ծրագրի շուրջ։ Rafale F5, LPM 2024-2030 քվեարկության ժամանակ մարտական ​​անօդաչու թռչող սարքի նախագծման և կառուցման հայտարարությամբ՝ ֆրանսիական կործանիչի այս կարևոր էվոլյուցիան աջակցելու համար:

Այս հայտարարությունները կարծես ցույց էին տալիս, որ Փարիզը սովորել է ֆրանսիական և եվրոպական կեղծ մեկնարկի դասերը MALE անօդաչու թռչող սարքերի ոլորտում՝ ստիպելով ֆրանսիական բանակներին դիմել ամերիկյան մոդելներին՝ հասնելով բազմաթիվ առաքելություններում այս կարևոր միջոցների կարողություններին։ .

Այդ ժամանակվանից ի վեր, Զինված ուժերի նախարարության, ԳԴՀ-ի կամ Զինված ուժերի ոչ մի հաղորդագրություն չի հաստատել, որ այս ծրագիրը պաշտոնապես մեկնարկել է և ծանուցվել է արտադրողներին:

Ավելի զարմանալի է, որ Dassault Aviation-ի ղեկավար Էրիկ Թրապյեն նշել է, որ անհրաժեշտ է նախագծել 18-ից 20 տոննա կշռող ծանր անօդաչու թռչող սարք, որպեսզի կարողանա ուղեկցել ավիաընկերությանը: Rafale իր առաքելություններում, որն ավելի շատ հիշեցնում է Mirage 2000-ի փոխարինող հզորությունը, քան ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի և ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի կողմից մշակված տեսլականը, ավելի թեթև, կիսասպառվող և, առաջին հերթին, շատ տնտեսող անօդաչու թռչող սարքերի մասին:

Այժմ հրատապ է, որ ֆրանսիական իշխանություններն ու զինված ուժերը, օդային և տիեզերական ուժերը, ինչպես նաև Ազգային նավատորմը ուրվագծեն այս ծրագրի նպատակները և զարգացումներ նախաձեռնեն՝ դրան բովանդակություն հաղորդելու համար՝ ամերիկյան ժամանման հետ մեկտեղ: մոդելներ.

Հակառակ դեպքում, մենք կարող ենք վախենալ, որ ևս մեկ անգամ, ինչպես եղավ MALE-ի անօդաչու թռչող սարքերի դեպքում, Ֆրանսիան թույլ կտա իրեն շրջանցել ամերիկյան առաջխաղացումը դաշտում, այն աստիճան, որ դա այլևս հնարավոր չի լինի, և նույնիսկ ավելի քիչ տեղին կլինի: արդյունաբերական տեսակետ, մշակել ազգային լուծումներ։

Հոդված ապրիլի 12-ից՝ ամբողջական տարբերակով մինչև մայիսի 18-ը