Այժմ հատկապես սպասվում է մարտական անօդաչուների՝ այս անօդաչու սարքերի ժամանումը, որոնք նախատեսված են մարտական ինքնաթիռների փոխարեն առաքելություններ իրականացնելու համար։ Սրանք, ըստ էության, կկազմեն մարտական ինքնաթիռների 6-րդ սերնդի նկարագրվածի իրական առանցքը, որին կպատկանեն ամերիկյան NGAD-ները, ինչպես նաև եվրոպական NGF-ները և Tempests-ը:
Եթե բոլորը ակնկալում են այս անխուսափելի էվոլյուցիան, այդ անօդաչու թռչող սարքերի օգտագործման եղանակը և, հետևաբար, դրանց նախագծման ձևը, կախված նախագծերից, դեռ շատ տարբեր են մնում:
Այսպիսով, ռուսները նախագծել են S-70 Okhotnik-B՝ 20 տոննա կշռող մարտական անօդաչու թռչող սարք, որի կատարումը և, իհարկե, գինը մոտեցնում է ավանդական մարտական ինքնաթիռին։ MQ-25 Stingray-ը, որը մշակվել է Boeing-ի կողմից ԱՄՆ ռազմածովային նավատորմի օդային լիցքավորման առաքելությունների համար, ունի 150 միլիոն դոլար միավորի արժեք, որը գերազանցում է F/A-18 E/F Super Hornet-ի և F-35C Lightning-ի արժեքը: II, նրա երկուսը: ընթացիկ մարտական ինքնաթիռ.
Ընդհակառակը, Ատլանտյան օվկիանոսից այն կողմ, այս տարածքում մշակված նոր ծրագրերը հակված են նախագծելու շատ ավելի տնտեսապես մարտական անօդաչու թռչող սարքեր, ինչպիսիք են Boeing-ի MQ-28 Ghost Bat-ը, որը նախագծվել է Ավստրալիայի հետ համագործակցությամբ, որի միավորի արժեքը 10-ից մինչև 15 միլիոն դոլար է, մինչդեռ: ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերը, որպես NGAD ծրագրի մի մաս, հայտարարեցին, որ նպատակադրվել է ձեռք բերել կիսավախսվող մարտական անօդաչու թռչող սարքերի նավատորմ, որոնք արժեն F-35A-ի գնի քառորդից մինչև մեկ երրորդը, այսինքն՝ 22-ից 30 միլիոն դոլար:
Հենց այս ուղղությամբ է, որ ԱՄՆ ռազմածովային ուժերը, շատ թանկարժեք MQ-25 Stingray-ից հետո, այժմ ցանկանում են շարժվել, ի վերջո, կործանիչների նավատորմի խորը ցնցումներով, որոնք բարձրացել են ամերիկյան ավիակիրների վրա, ինչպես նաև գործառնությունը կարգավորող պարադիգմները: և մարտական ինքնաթիռների արդյունաբերական ասպեկտները:
ամփոփում
Meta-Defense-ը նշում է իր 5-ամյակը:
- 20% Ձեր Classic կամ Premium բաժանորդագրության վրա՝ Metanniv24 կոդով
Առաջարկը գործում է մայիսի 10-ից 20-ը Meta-Defense կայքի նոր դասական կամ պրեմիում, տարեկան կամ շաբաթական բաժանորդագրության առցանց բաժանորդագրության համար:
ԱՄՆ ռազմածովային ուժերը պահանջում են 15 միլիոն դոլար արժողությամբ մարտական անօդաչու թռչող սարքեր, որոնք կարող են թռչել ընդամենը 200 ժամ
Այս համատեքստում է, որ Համագործակցային մարտական ինքնաթիռների նոր ծրագիրը կամ CCA. Այս մասին մանրամասնել է կոնտրադմիրալ Սթիվեն Թեդֆորդը, ով ղեկավարում է Անօդաչու ավիացիայի և հարվածային զենքերի ծրագրի գործադիր գրասենյակը կամ PEO (U&W), նավատորմի լիգայի ծովային օդային տիեզերական ամենամյա կոնֆերանսում, որը տեղի ունեցավ այս շաբաթվա սկզբին:
Նրա խոսքով՝ ԱՄՆ ռազմածովային ուժերը մտադիր են ոչ թե հետևել MQ-25-ի հետագծին, այլ շրջվել դեպի. մարտական անօդաչու սարքեր շատ ավելի խնայողաբար՝ ուղեկցել իր Lightning II-ին, նրա Super Hornet-ին և նրանց իրավահաջորդին՝ ապագա NGAD-ին, որը չի գործարկվի մինչև հաջորդ տասնամյակի վերջը:
Ավելի կոնկրետ՝ ԱՄՆ ռազմածովային ուժերը նպատակ ունեն ձեռք բերել մարտական անօդաչու թռչող սարքեր, որոնց միավորի արժեքը չի գերազանցի 15 միլիոն դոլարը։ Ամենից առաջ, այս սարքերը պետք է ունենան շատ ցածր ներդրման ծախսեր և չունենան պահպանման ծախսեր:
Եվ լավ պատճառներով, նրանք պետք է թռչեն, լավագույն դեպքում, ընդամենը 200 ժամ, նախքան դրանք օգտագործվելու են որպես թիրախ՝ թշնամու կրակը գրավելու համար, կամ որպես հարձակողական անօդաչու թռչող սարք: Այս հանգամանքներում խոսք չկա ավելի շատ ծախսելու մասին, քան անհրաժեշտ է սահմանափակ ժամկետով անօդաչու թռչող սարքերի նախագծման և կառուցման համար:
Եվ հավելենք, որ, ի վերջո, ԱՄՆ ռազմածովային նավատորմը նպատակ ունի, որ իր մարտական ինքնաթիռների նավատորմի ավելի քան 60%-ը կազմված լինի անօդաչու ինքնաթիռներից, որոնք կգործեն օդաչու ինքնաթիռների ծառայության մեջ, բայց նաև ինքնուրույն:
Ինչ վերաբերում է ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերին, ապա այս անօդաչու սարքերից առաջինի գործարկումը նախատեսվում է տասնամյակի վերջում, նույնիսկ եթե այս պահին ակնկալվող հզորությունները ավելի ցածր լինեն, քան ծրագրի թիրախավորվածները, և, հետևաբար, կպահանջվի. օդաչուական սարքի վերահսկում և կառավարում։
Առաջիկա հեղափոխություն կործանիչ ավիացիայի արդյունաբերական և բյուջետային մոդելում
Այս ապագա մարտական անօդաչու թռչող սարքերի կատարողականությունն ու գործառնական հնարավորությունները՝ կապված ծանր անօդաչու թռչող սարքերի հետ, ինչպիսիք են S-70-ը, Loyal Wingmen տիպի անօդաչուները կամ սպառվող անօդաչու սարքերը, ինչպես Remote Carrier Expendable-ը, արդեն քննարկվել են մասնագիտացված մամուլի կողմից հրապարակված բազմաթիվ հոդվածներում:
Արդյունաբերական և բյուջետային մոդելի վրա ազդեցությունները, որոնք շրջապատում են այս զարգացումը, շատ ավելի քիչ են եղել: Իսկ ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի նշած մոդելի դեպքում, բայց նաեւ ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի կողմից NGAD ծրագրի համար, սրանք զգալի են։
Մարտական անօդաչու թռչող սարքի սեփականության արժեքը երեք անգամ ավելի ցածր է, քան մարտական ինքնաթիռը
Իրոք, 15 միլիոն դոլար արժողությամբ անօդաչու թռչող սարքը, որը նախատեսված է մոտ 200 ժամ թռչելու համար, կմնա ծառայության մեջ, լավագույն դեպքում, տարեկան 3 միլիոն դոլարի սեփականության արժեքը, քանի որ պահպանման ծախսերը կրճատվում են մինչև 0 նվազագույն են:
Մյուս կողմից, նրանք կունենան բազմաթիվ գործառնական ատրիբուտներ, ինչպիսիք են սենսորներ կամ զենք կրելու հնարավորությունը, դրանք ինքնուրույն ինքնաթիռ դարձնելը, որը պետք է դիտարկել որպես այդպիսին ուժերի հարաբերակցության մեջ:
Այս արժեքը զգալիորեն ցածր է, քան F-35C-ի նման մարտական ինքնաթիռի արժեքը՝ Lockheed Martin կործանիչի կրիչի վրա հիմնված տարբերակը: 120 միլիոն եվրո միավորի գնով, 40 տարի գնահատված գործառնական կյանքի տեւողության համար (լավագույն դեպքում), այն ունի նաև տարեկան 3 միլիոն դոլար սեփականության արժեքը:
Մյուս կողմից, F-35C-ն ունի իրագործման շատ բարձր ծախսեր՝ տարեկան 3-ից 6 միլիոն դոլար տարեկան 200 թռիչքի ժամի համար, մինչդեռ դրա էվոլյուցիոն պահպանման ծախսերը նույնքան բարձր են՝ 15 միլիոն դոլար ամեն հինգ տարին մեկ, կամ, նորից՝ տարեկան 3 մլն դոլար։
Ընդհանուր առմամբ, F-35C-ի ձեռքբերման ընդհանուր տարեկան ծախսերը, որոնք կազմում են տարեկան մոտ 9-ից 10 միլիոն դոլար, ինչը համահունչ է օդանավի գնին, որն այսօր գնահատվում է 400 միլիոն դոլար, հետևաբար, երեք անգամ ավելի բարձր է քան այն մարտական անօդաչու սարքերը, որոնք կուղեկցեն դրան:
Այլ կերպ ասած, մշտական բյուջեի դեպքում 50 մարտական ինքնաթիռների նավատորմը, որն աջակցում է 150 մարտական անօդաչու թռչող սարք՝ 200 ինքնաթիռից բաղկացած կործանիչի համար, կարժենա այնքան, որքան միայն 100 մարտական ինքնաթիռի պարկը:
Արդյունաբերական և հզորության արմատական հետևանքներ
Այս նոր մոդելի կողմից առաջացած ժամանակային մասշտաբների և արդյունաբերական արտադրության փոփոխությունները շատ կարևոր հետևանքներ կունենան ինչպես արդյունաբերական, այնպես էլ կարողությունների և վարդապետական ասպեկտների համար:
Իրոք, արտադրված անօդաչուների ծավալը ոչ միայն 50%-ով ավելի է լինելու, քան մարտական ինքնաթիռների ծավալը, որը դրանք կփոխարինեն մշտական բյուջեով, այլև հինգ տարվա շահագործման ժամկետով անօդաչուների ութ հաջորդ սերունդները կտեսնեն օրվա լույսը։ մարտական ինքնաթիռի կյանքի տևողությամբ, և տասնմեկից տասներկու սերունդ՝ դրա արտադրության ժամկետի ընթացքում:
Այլ կերպ ասած, անօդաչու թռչող սարքերի արտադրության ընդհանուր ծավալը կլինի չորսից վեց անգամ ավելի, քան նախորդ սերնդի մարտական ինքնաթիռների թիվը՝ միաժամանակ պահպանելով ավիապարկը եղածի 50%-ի չափով։
Այս երկու գործոնների համատեղումը հնարավորություն կտա իրականացնել անօդաչու թռչող սարքերի սերունդների էվոլյուցիայի շարունակական գործընթաց, որը շատ ավելի ճկուն է, քան դա կարող է լինել մարտական ինքնաթիռի համար:
Անհնար է, փաստորեն, F-16 պատրաստել, կամ ա Rafale, խիստ գաղտագողի օդանավ կամ սարք, որը կարող է թռչել 3 մախ արագությամբ, մինչդեռ լիովին հնարավոր կլինի զարգացնել անօդաչու թռչող սարքերի նավատորմը կարճ ժամանակահատվածում և արմատապես հարմարվել գործառնական զարգացումներին:
Կարող ենք նաև պատկերացնել, որ կախված դիզայնի ծախսերից, հնարավոր կլինի միաժամանակ ստեղծել մի քանի մասնագիտացված անօդաչու թռչող սարք, օրինակ՝ գաղտագողի, շատ արագ՝ շատ ցածր բարձրության համար և CAS-ը, նույն սերնդի շրջանակներում, կամ նույնիսկ հենվելով միջսերունդների սալիկապատման վրա՝ հարթեցնելու R&D ջանքերը:
Այնուհետև օդային ուժերը կունենան խիստ ռեակտիվ գործիք՝ հարմարեցնելու իրենց ռեսուրսները փոփոխվող կարիքներին և իրենց առաքելությունների տեխնոլոգիական և գործառնական մարտահրավերներին: Ինչ վերաբերում է արտադրողներին, ապա նրանք ժամանակի ընթացքում կունենան հատկապես սահուն գործունեություն՝ թե՛ գիտահետազոտական և թե՛ դիզայնի, և թե՛ արդյունաբերական արտադրության առումով՝ թույլ տալով շատ ավելի արդյունավետ չափագրում և նվազեցնել ռիսկերը՝ ի շահ ավելի մրցունակ գների:
Ի վերջո, նշենք, որ եվրոպական տեսլականում նման մոդելը թույլ է տալիս հին մայրցամաքի բոլոր արդյունաբերական խաղացողների ճկուն և պարզեցված ինտեգրումը և համագործակցությունը, տեխնոլոգիական հավակնությունների և ծավալների կուրսորը, ինչը հնարավորություն է տալիս արդյունաբերական հզորությունները հարմարեցնել երկրի կարիքներին: բանակները, ինչպես նաև արտահանման հնարավորությունները՝ հավասարակշռված կերպով արտադրողների և պետությունների միջև:
Ապագա մարտական ինքնաթիռի պարադիգմների անխուսափելի էվոլյուցիան
Այս անօդաչու թռչող սարքերի ժամանումը, որոնք ակնկալվում է, որ արմատապես կփոխեն կործանիչների նավատորմի կազմն ու օգտագործումը, նույնպես կհանգեցնի խորը էվոլյուցիայի՝ հենց իրենք՝ օդաչուական մարտական ինքնաթիռների դերում:
Իրոք, մինչ այժմ մարտական ինքնաթիռները ունեին սպառազինության համակարգերի վեկտորի գործառույթ, որոնք բերում էին օպերատիվ արդյունավետության պահանջված արդյունավետությունը, լինի դա օդային գերազանցություն օդ-օդ հրթիռներով, ռումբերով և օդ-երկիր հրթիռներով աջակցություն, խորը հարվածներ թեւավոր հրթիռներ և սահող ռումբեր, կամ նույնիսկ հետախուզական կամ էլեկտրոնային պատերազմներ՝ տարբեր պատյաններով:
Մարտական անօդաչու թռչող սարքերի ժամանումով հենց վերջիններս կապահովեն վեկտորային ֆունկցիան, երբ օդաչուները հանդես կգան որպես այդ հեռահար հնարավորությունների համակարգող-կառավարող՝ հնարավորինս մնալով տարածքից դուրս։
Ակնհայտ է, որ այդ սարքերը, անշուշտ, կշարունակեն առնվազն որոշ ժամանակ կրել զինամթերք և գործողության հնարավորություններ: Այնուամենայնիվ, շատ հավանական է, որ այս գործառույթը ժամանակի ընթացքում կնվազի` հօգուտ գնալով ավելի արդյունավետ և ինքնավար անօդաչու թռչող սարքերի, որոնք ունեն մարտական ինքնաթիռի գործառույթ, այնուհետև վերահսկելու, սահմանազատելու և համակարգելու այդ անօդաչու սարքերի գործողությունները` օպտիմալացված պայմաններում: եղանակով.
Այս պայմաններում մենք հասկանում ենք, որ գոյատևումը, բայց նաև մարտական ինքնավարությունը և ավիացիոն կարողությունները, ինչպիսիք են արագությունը կամ առաստաղը, և նույնիսկ անձնակազմի հարմարավետությունը, որը կոչված է երկարաժամկետ առաքելություններ իրականացնելու համար, այդ դեպքում կլինեն շատ ավելի կարևոր հատկանիշներ, քան մանևրելու ունակություն, այս օդաչուների համար:
Ֆրանսիան չպետք է բաց թողնի սահմանափակ կյանքի տեւողությամբ մարտական անօդաչու թռչող սարքի երթը
Մենք տեսնում ենք մարտական անօդաչու թռչող սարքերի ժամանումը, որը պատրաստվում է այսօրվա դրությամբ ԱՄՆ ռազմածովային ուժերում, ինչպես նաև ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերում, որոնք մինչ օրս մոլորակի երկու ամենահզոր օդային ուժերն են, ուղեկցվելու է իրական հեղափոխությամբ։ Կործանիչների նավատորմի հայեցակարգը, դրանց դոկտրինները, ինչպես նաև արդյունաբերական հավասարակշռությունը, որը կծնի դրանք:
Այս ոլորտում, թվում էր, թե Ֆրանսիան գնահատել է գալիք հեղափոխությունը՝ լինի դա FCAS ծրագրի շրջանակներում Remote Carrier անօդաչու սարքերով, թե ծրագրի շուրջ։ Rafale F5, LPM 2024-2030 քվեարկության ժամանակ մարտական անօդաչու թռչող սարքի նախագծման և կառուցման հայտարարությամբ՝ ֆրանսիական կործանիչի այս կարևոր էվոլյուցիան աջակցելու համար:
Այս հայտարարությունները կարծես ցույց էին տալիս, որ Փարիզը սովորել է ֆրանսիական և եվրոպական կեղծ մեկնարկի դասերը MALE անօդաչու թռչող սարքերի ոլորտում՝ ստիպելով ֆրանսիական բանակներին դիմել ամերիկյան մոդելներին՝ հասնելով բազմաթիվ առաքելություններում այս կարևոր միջոցների կարողություններին։ .
Այդ ժամանակվանից ի վեր, Զինված ուժերի նախարարության, ԳԴՀ-ի կամ Զինված ուժերի ոչ մի հաղորդագրություն չի հաստատել, որ այս ծրագիրը պաշտոնապես մեկնարկել է և ծանուցվել է արտադրողներին:
Ավելի զարմանալի է, որ Dassault Aviation-ի ղեկավար Էրիկ Թրապյեն նշել է, որ անհրաժեշտ է նախագծել 18-ից 20 տոննա կշռող ծանր անօդաչու թռչող սարք, որպեսզի կարողանա ուղեկցել ավիաընկերությանը: Rafale իր առաքելություններում, որն ավելի շատ հիշեցնում է Mirage 2000-ի փոխարինող հզորությունը, քան ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի և ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի կողմից մշակված տեսլականը, ավելի թեթև, կիսասպառվող և, առաջին հերթին, շատ տնտեսող անօդաչու թռչող սարքերի մասին:
Այժմ հրատապ է, որ ֆրանսիական իշխանություններն ու զինված ուժերը, օդային և տիեզերական ուժերը, ինչպես նաև Ազգային նավատորմը ուրվագծեն այս ծրագրի նպատակները և զարգացումներ նախաձեռնեն՝ դրան բովանդակություն հաղորդելու համար՝ ամերիկյան ժամանման հետ մեկտեղ: մոդելներ.
Հակառակ դեպքում, մենք կարող ենք վախենալ, որ ևս մեկ անգամ, ինչպես եղավ MALE-ի անօդաչու թռչող սարքերի դեպքում, Ֆրանսիան թույլ կտա իրեն շրջանցել ամերիկյան առաջխաղացումը դաշտում, այն աստիճան, որ դա այլևս հնարավոր չի լինի, և նույնիսկ ավելի քիչ տեղին կլինի: արդյունաբերական տեսակետ, մշակել ազգային լուծումներ։
Հոդված ապրիլի 12-ից՝ ամբողջական տարբերակով մինչև մայիսի 18-ը
15 միլիարդ դոլար արժողությամբ այս անօդաչու թռչող սարքերը ինչպիսի՞ կրողունակություն/ինքնավարություն և հայտնաբերման/էլեկտրոնային պատերազմի կարողություն կունենային:
MQ-20 Avenger-ը, որի գինը 15 միլիոն դոլար է, կարող է 3 տոննա զենք տեղափոխել, այսինքն՝ 1 կգ: