Ընդամենը մեկ ամիս առաջ Հաագան հայտարարեց, որ ֆրանսիական ռազմածովային խմբի առաջարկը, որը հիմնված է Blacksword Barracuda սուզանավի վրա, գերադասվել է շվեդական Saab-ի առաջարկից, որը կապված է հոլանդական Damen-ի հետ՝ փոխարինելու Walrus-ի չորս սուզանավերը։ Նիդեռլանդների թագավորական նավատորմի դաս.
Որոշումը հրապարակվելուն պես. Սաաբը և Դամենը կասկածի տակ էին դնում դրա վավերականությունը, վիճարկելով ավելի արդյունավետ առաջարկ թե՛ գործառնական, թե՛ արդյունաբերական տեսանկյունից, և խոստանալով կանգ չառնել դրանով։
Ընկերությունները մեկ ամիս ժամանակ են ունեցել Նիդեռլանդների նախարարների որոշումը հոլանդական դատարաններում բողոքարկելու համար։ Այս ժամկետն այժմ մոտենում է ավարտին, և ոչ Դամենը, ոչ էլ Սաաբը բողոք չեն ներկայացրել։
Եվ լավ պատճառով! Եթե անգամ խոստանան այսուհետ կռիվը տանել Նիդեռլանդների խորհրդարան, ապա պարզվում է, որ Naval Group-ի առաջարկը, որի ընդհանուր գումարը դեռ չի մանրամասնվում, 1,5 միլիարդ եվրոյով ավելի էժան է եղել, քան Saab-ի ու Damen-ի առաջարկածը։
ամփոփում
Meta-Defense-ը նշում է իր 5-ամյակը:
- 20% Ձեր Classic կամ Premium բաժանորդագրության վրա՝ Metanniv24 կոդով
Առաջարկը գործում է մայիսի 10-ից 20-ը Meta-Defense կայքի նոր դասական կամ պրեմիում, տարեկան կամ շաբաթական բաժանորդագրության առցանց բաժանորդագրության համար:
Saab-Damen-ը կասկածի տակ է դնում «մասնավոր ընկերության համար անհասանելի» գինը՝ ի դեմս Naval Group-ի Blacksword Barracuda սուզանավի.
Թափել բացատրել գնի նման տարբերությունը, որը կարող է գնահատվել ընդհանուր գնի 25-ից 33%-ի սահմաններում, հոլանդական ռազմածովային խումբը և նրա շվեդ գործընկերը ընդգծում են իրենց մոդելի բարձր գործառնական որակները՝ չտրամադրելով այս պնդումները հաստատող որևէ մանրամասն:
Մենք կարող ենք նաև կասկածել դրանք, այնքանով, որքանով, օբյեկտիվորեն, ռազմածովային խմբի սուզանավերն ընտրվել են հինգ ռազմածովային ուժերի և 16 օրինակների կողմից վերջին քսան տարիների ընթացքում, և ոչ պակաս (Բրազիլիա, Չիլի, Հնդկաստան, Ինդոնեզիա, Մալայզիա), մինչդեռ Saab-ը և Kockums-ն այլևս սուզանավեր չէին արտահանում Archer դասի երկու նավերից Սինգապուր, 2010-ականների սկզբին Västergötland դասի երկրորդ ձեռքի նավերը շահագործման են հանձնվել 1986 և 1987 թվականներին:
« Վերջնական գնահատականի վրա անհամաչափորեն ազդում է շատ ցածր գինը [Naval Group-ից], որը շատ ցածր է մասնավոր պաշտպանական ընկերությունների համար իրատեսական գնից:», - կարող ենք կարդալ այս թեմայով մամուլի հաղորդագրությունում, ենթադրելով, որ գնի տարբերությունը կապված կլինի Naval Group-ի հանրային ընկերության կարգավիճակի հետ, ֆրանսիական պետությանը, որը պատկանում է խմբի 62,25%-ին, Thales-ին` 35%-ին, իսկ մնացորդին` 1,75%-ը: %-ը ընկերության աշխատակիցների կողմից։
Նկատի ունեցեք, որ Դամենն այստեղ նույնպես չի ապահովում որևէ տարր, որն արդարացնում է ֆրանսիական պետության որոշակի դերն այս ոլորտում: Սա առաջին անգամը չէ Հոլանդական խումբը դատապարտում է Naval Group-ի հանրային բաժնետոմսերը, ինչպես իսպանական Navantia-ն կամ իտալական Fincantieri-ն, որը կխեղաթյուրեր մրցակցությունը, ըստ նրա վերլուծության։
Փաստը մնում է փաստ, որ նման գնային տարբերությամբ մենք հասկանում ենք, որ հոլանդացի որոշում կայացնողները մեծ դժվարությամբ են խաղացել ազգային նախապատվությունը, մանավանդ որ Damen-ն ինքը օգտվեց ավելի գրավիչ առաջարկից՝ ստանձնելու շինարարական F126 ֆրեգատները: գերմանական Բունդեսմարին, ի մեծ հիասթափություն Հռենոսում գտնվող արդյունաբերողների:
Saab-ը և Damen-ը խոստանում են ավելի շատ ներդրումներ հոլանդական արդյունաբերության մեջ, քան Naval Group-ը
Այնուամենայնիվ, եթե Saab-ը և Damen-ը հրաժարվել են իրավական գործողություններից՝ քաջ գիտակցելով, որ գների նման տարբերության դեպքում դա անիմաստ ջանքեր կլիներ, նրանք չեն հրաժարվել ֆրանկո-հոլանդական ծրագրի ռելսերից:
Հոլանդական Walrus չորս սուզանավերի փոխարինման համար կազմակերպված մրցույթի ավարտին ծովային խմբի ընտրությունը, ըստ էության, պետք է վավերացվի Նիդեռլանդների խորհրդարանի կողմից 2024 թվականի հունիսին, մինչդեռ վերջինս այժմ ունի մեծամասնություն (ոչ բացարձակ) ազգայնական: , անցած աշնանը կայացած օրենսդրական ընտրություններից։
Երկու խմբերն արդեն պատրաստում են իրենց փաստարկները՝ գայթակղելու հոլանդացի պատգամավորներին՝ մի կողմից բարձրակարգ ելույթներ հայտարարելով, մյուս կողմից՝ ավելի մեծ ներդրումներ խոստանալով արդյունաբերության և հոլանդական տնտեսության մեջ։ Ոչ ոք չէր ասի, որ 1,5 միլիարդ եվրոյով ավելին դա ամենաքիչն է, որ մենք կարող ենք անել:
Նկատի ունեցեք, որ միևնույն ժամանակ, Naval Group-ը պարտավորվել է պատրաստել իր հոլանդական ենթակապալառուների ցանցը՝ այդ կապակցությամբ մի քանի օր առաջ հայտարարելով մի քանի արդյունաբերական գործընկերությունների ստորագրման մասին՝ ամբողջությամբ ներգրավելու համար հոլանդական տնտեսությունը և արդյունաբերությունը:
Մի կրկնեք, Naval Group-ի համար նույն սխալը, ինչ Ավստրալիայում՝ անտեսելով հասարակական կարծիքի կշիռը
Այնուամենայնիվ, ֆրանսիացի արդյունաբերողի համար այժմ ի հայտ է գալիս նույն ծուղակը, ինչ որ նրա համար ստեղծվել է Ավստրալիայում, հատկապես Saab-ի կողմից: Իրոք, իր ազգային բնավորության շնորհիվ Դամենը վայելում է հոլանդական հասարակական կարծիքի և, բնականաբար, հիանալի իմիջ, մինչդեռ Saab-ը, իր հերթին, մեծ փորձ ունի քաղաքական ազդեցության և հասարակական կարծիքի մեջ:
Հետևաբար, ծովային խմբի համար անհրաժեշտ կլինի ապահովել, որ պահպանի և նույնիսկ զարգացնի բարձրորակ և գրավիչ իմիջ Նիդեռլանդների հասարակական կարծիքի և անցողիկ ճանապարհով երկրի խորհրդարանականների շրջանում՝ խուսափելու համար ԶԼՄ-ների ազդեցության տակ հայտնվող արձագանքից՝ ընդդեմ Հոլանդիայի: Ֆրանսիական առաջարկ, ինչպես դա եղավ Ավստրալիայում:
Ֆրանսիական պաշտպանության խմբերը ավանդաբար և մշակութային առումով քիչ գործողություններ են իրականացնում հասարակության այս տեսակի նկատմամբ, ինչը, այնուամենայնիվ, որոշիչ է անգլո-սաքսոնական բնույթի խորհրդարանական ժողովրդավարությունների դեպքում, ինչպես Ավստրալիայում, այնպես էլ Նիդեռլանդներում:
Հետևաբար, մենք պետք է հուսանք, որ Naval Group-ը չի զարմանա կամ պայմանագրով ստիպված չի լինի, ինչպես Ավստրալիայում էր, կրել այլ արդյունաբերողների կողմից ղեկավարվող նվաստացման արշավներ կամ նույնիսկ պայմանագրի քաղաքական շահագործում, քանի որ այս խնդիրը ռազմավարական է արդյունաբերողի, ինչպես նաև ամբողջ ֆրանսիական ծովային BITD-ի համար:
Կարելի է մտածել, որ Ֆրանսիայի մասնակցությունը հոլանդական մեկ այլ ծրագրին, օրինակ՝ ծանր զենիթային ֆրեգատի ծրագրին, ինչպես նշվեց նախորդ հոդվածում, հիանալի միջոց կլիներ վեճը սպանելու համար՝ միաժամանակ ապահովելով ժողովրդական աջակցությունը, միաժամանակ ֆրանսիական նավատորմին տրամադրելով երկու հակաօդային ֆրեգատներ, որոնք նրան այսօր բացակայում են: Win-Win, ասում են...
Հոդված ապրիլի 12-ից՝ ամբողջական տարբերակով մինչև մայիսի 19-ը
Գերմանացիները դա վիճարկում են դատարանում, ըստ De Telegraaf-ի:
PB-ի և RFA-ի միջև աշխատավարձի ծախսերն իրականում տարբեր չեն, հետևաբար շինարարության հետ կապված ուղղակի փոփոխական ծախսերը
Մյուս կողմից, ֆիքսված ծախսերի կլանումը, որը հեշտությամբ կազմում է առնվազն 40% (հավաքագրում/ուսուցում, հատուկ մեքենաներ, ենթակառուցվածք, ծրագրային ապահովում, R§D, փորձարկումներ, ենթակապալառուների որակավորում) նույնը ենթակապալառուների համար, պետք է անհամաչափ լինի: Ծավալային պարզ էֆեկտը թողարկել է առնվազն մեկ սում/տարի 80 տարի, առնվազն 5-8 անգամ ավելի, քան SAAB-ը:
Մենք կարող ենք ավելացնել ավելի քան 2 միլիարդ եվրո, որը վճարել է Ավստրալիան հաշիվ-ապրանքագրով և որպես փոխհատուցում... (առանց մետաղական թիթեղների հատման, բայց 1 շաբաթ առաջ... Ես չգիտեմ Նավալին և նրանց ենթակապալառուներին՝ Սաֆրանին, Ջեմոնտին, Thales և այլն, բայց նրանք, անշուշտ, ունեն թվային ենթակառուցվածքը հիմնականում ամորտիզացված (CAD, DTP, PLM, նույնիսկ թվային երկվորյակ) և այնտեղ, որտեղ դուք փոփոխում եք ամեն ինչ մեկ սեղմումով (լավ գրեթե ...)
DGA-ն, ինչպես նաև Հնդկաստանը, Բրազիլիան և հատկապես Ավստրալիան սուբսիդավորել են PB-ն…
FYI NG-ն հրապարակում է իր արդյունքները.. և ընդհանրապես գումար չի կորցնում, ընդհակառակը
ՀԱԱԳԱ (ANP) – Գերմանական Thyssenkrupp Marine Systems (tkMS) ընկերությունը դեմ է Նիդեռլանդների համար չորս սուզանավերի կառուցման բաց թողնված պայմանագրին: Կառավարությունը պայմանագիրը շնորհել է ֆրանսիացի մրցակից Նավալին։ Նախարարությանը հայտնի է, որ միայն tkMS-ն է առարկել ժամանակավոր շնորհման որոշմանը։
Նախարարությունն այսպիսով հաստատում է De Telegraaf-ի ավելի վաղ տարածված հաղորդագրությունը: tkMS-ի առարկության վերաբերյալ մամուլի խոսնակը չի ցանկանում էական բան ասել։ Ըստ De Telegraaf-ի՝ գերմանացիները զայրացած են, քանի որ Նիդեռլանդների կառավարությունն ի սկզբանե ասել է, որ ցանկանում է համեմատաբար ստանդարտացված սուզանավ ունենալ «դարակից», բայց, ի վերջո, ընտրել է «Նավալ»-ի պատվերով պատրաստված սուզանավերը:
TkMS-ն անմիջապես հասանելի չէր մեկնաբանության համար:
Նավալն աշխատում է հոլանդական Royal IHC ծովային ընկերության հետ սուզանավերի վրա։ Հոլանդական մեկ այլ ընկերություն՝ նավաշինական Damen-ը, անհաջող փորձ արեց միլիարդ դոլար արժողությամբ պատվերի համար շվեդական Saab-ի հետ միասին։ Դեմենը և Սաաբը LinkedIn սոցիալական ցանցում ասում են, որ չեն բողոքարկի ժամանակավոր մրցանակը:
Պետք է հասկանալ, որ եթե Naval Group-ը համախմբի Blacksword Barracuda ծրագիրը Նիդեռլանդներում, TKMS-ի կամ Kockums-ի համար շատ ու շատ բարդ կլինի մեկ-երկու տասնամյակ շարունակ տեղադրել սեփական նավերը, նման գնային տարբերությամբ: Մենք հասկանում ենք, որ նրանցից ոչ մեկը հեշտությամբ չի հանձնվում։ Այստեղ նրանց ապագան է վտանգված:
Ե՞րբ է նախատեսվում պայմանագրի հաստատման վերաբերյալ խորհրդարանի քվեարկությունը:
SM-ում Kockums-ի վիճակը վատ է եղել 20 տարի, նրանք մերժվել են Ավստրալիայում Collins-ի թանկարժեք արկածներից հետո, որոնք գնվել են TKMS-ի կողմից, այնուհետև տիրացել SAAB-ին (և Շվեդիայի կառավարությանը), անսխալ հարաբերություններ TKMS-ի հետ, մեծ մասը: Սարքավորումները գալիս են Safran, Jeumont, Thales, IX blue/Exail, Saft.. այլևս արտահանման պայմանագրեր չկան.. ամենաթույլ օղակը
TKMS-ը հենց նոր գնվեց (15 օր առաջ) ԱՄՆ-ի Carlyle հիմնադրամի կողմից, քանի որ Thyssen-ը լավ չի աշխատում, հետևաբար, իրավական փաստարկը, եթե դա ճիշտ է, «ստանդարտ» է «ՍՄ.
Ինչ վերաբերում է սուբսիդիաներին... Կառավարության կողմից խնայված Saab-ի միջև: Շվեդները և TKMS-ը գրավում են Wismar շինարարական վայրերը (Ex GDR)՝ աշխատատեղերը պահպանելու համար Արևելքում... (իհարկե, առանց օգնության) ամենևին էլ վստահ չէ, բայց ամենևին էլ, որ NG-ն ամենա«սուբսիդավորվողն» է: Մեկ այլ Բրյուսելի ոճի «ստախոս պոկերի» դեպքը:
TKMS-ի շուկայական մասնաբաժինը նվազում է համեմատած NG-ի հետ այն երկրներում, որտեղ Scorpène-ն իրականում փոխարինում է 209-ին (Հնդկաստան, Բրազիլիա, Չիլի, Ինդոնեզիա և այլն): ծանր հարված. 1943/44 թվականներին գերմանացիները «հորինեցին ժամանակակից XNUMX-րդ դարի ՍՄ»… պահպանողականությո՞ւն, տեխնոլոգիական համառությո՞ւն։ Լսում եք հաճախորդներին...
Արդյունքը կա
Միանգամայն համաձայն եմ ձեզ հետ։ Եվ եթե/երբ Blacksword-ը հաստատվի, այս երկու նավաշինարանների համար իրավիճակը կարող է անկայուն դառնալ:
Ի վերջո, գերմանական կառավարությունն այն ժամանակ չվերցրեց TKMS-ի արգելափակող մասնաբաժինը: Դա այն մասին էր, ինչպես Հենսոլդտի մասին էին անում։
Իմ վատը
Գործարքը վերջնականապես չի ավարտվել, և Գերմանիայի կառավարությունը KfW-ի միջոցով (մի տեսակ BPI գերմանական տարբերակ) կվերցնի նվազագույնը 20% ըստ էկո մամուլի ճնշման
Մարտի վերջից իրականում նորություն չկա
Հիմնադրամի խնդիրն այն է, որ, ըստ սահմանման, այն պետք է «դուրս գա» մի օր: Զարմանալի է ցիկլեր ունեցող բիզնեսում, որքան սումերը. ֆակտո ազգայնացում (քաղաքականապես անհնար է վաճառել).
Սա պետք է լինի կոշտ բանակցություններ Պիստորիուսի և Շոլցի միջև այս թեմայի շուրջ: Բ. Պիստորիուսն այսօր Հռենոսում լավագույն վարկանիշ ունեցող քաղաքական գործիչն է, և նա շահագրգռված է շարունակել իր թափը: Հետաքրքիր է նաև այն փաստը, որ Գերմանիայի պաշտպանության նախարարությունը կարող է առաջատար քաղաքական գործիչներ արտադրել ինչպես երկրում, այնպես էլ Եվրոպայում:
Tkms-ը աղմուկ է բարձրացնում, որպեսզի մարդիկ հավատան, որ կստորագրի Հնդկաստանի հետ 6 սմ-ի մատակարարման համար՝ որպես p75I ծրագրի մաս: Այս պահի դրությամբ, դա Naval Group-ն է, որը կարող է հնդկական նավաշինարանի միջոցով մատակարարել 3 Scorpenes՝ արդեն կառուցված 6-ը ավարտելու համար: Հոլանդիայի խորհրդարանի քվեարկության համար այն հունիսին է։
Շատ արդար (TKMS-ի համար) և շնորհակալություն (Նիդեռլանդների խորհրդարանի համար)))
Այստեղ մեկնաբանությունները իսկապես զվարճալի են դառնում:
Ես բնիկ Շերբուրգից եմ։ Ո՞վ չունի հիշողություն վաթսունականների «զինանոցի աշխատողների» մասին, ովքեր առավոտյան ժամը 11:30-ին XNUMX:XNUMX-ին տանը հեծանիվներով չորս կողմ ելնում են Շերբուրգի փողոցներով, չի կարող պատկերացնել սուզանավերի կառուցման հոյակապ պատմությունը: Կոտենտինի այս նավահանգստում, որտեղ Նապոլեոնը ցանկանում էր թարմացնել Եգիպտոսի հրաշքները, նաև մարգարիտ Նորմանդիայի բնապատկերում։