Apakah KF-21 Boramae Baru Korea Selatan Merupakan Joint Strike Fighter yang Berhasil?

Hanya XNUMX tahun setelah melakukan analisis risiko pertama, dan kurang dari dua tahun setelah memulai perakitannya, Prototipe pertama program pesawat tempur KF-21 Korea Selatan, sebelumnya bernama program KFX dan resmi diberi nama Bomamae (falcon) selama upacara ini, secara resmi dipresentasikan pada Jumat ini di Seoul di depan lebih dari 250 delegasi Korea Selatan dan pejabat asing. Harus dikatakan bahwa segala sesuatu dalam program ini luar biasa, setidaknya sejauh ini. Meskipun hanya 30 tahun yang lalu, industri penerbangan Korea Selatan masih dalam tahap awal, ia mencapai prestasi berkembang hanya dalam 10 tahun, dan dengan biaya kurang dari $ 8 miliar., Perangkat pertama untuk yang kurang menjanjikan, memenuhi banyak operasional. dan ekspektasi anggaran di Asia dan di dunia. Tersembunyi, bermanuver, cepat dan dilengkapi dengan elektronik on-board canggih, KF-21, yang harga satuannya sekitar $ 65 juta, mis. harga dalam kondisi terbang jauh dari F16V Viper, apakah itu tidak mewakili apa yang seharusnya menjadi program Joint Strike Fighter, dan avatarnya, F35A?

Harus dikatakan demikian KF-21 memiliki sesuatu untuk dirayu. Panjangnya hampir 17 meter dengan lebar sayap 11m20, perangkat ini mengesankan, melebihi 2 meter dari 15 meter Rafale atau F16, tanpa terlalu berat, dengan massa kosong 11 ton, 1 ton lebih banyak dari Rafale, dan berat lepas landas maksimum 25 ton, sama dengan berat pesawat Prancis. Hal ini didukung oleh dua mesin General Electric F414-400, yang sama yang melengkapi Super Hornet, Gripen dan Indian Tejas, memberikan daya dorong kering hampir 11 ton, dan hampir 20 ton dengan afterburner, dan rasio power-to-weight yang paling nyaman. Konfigurasi ini akan memungkinkannya mencapai kecepatan maksimum 1400 knot, atau Mach 1,81 menurut data yang disediakan oleh DAPA, badan persenjataan Korea Selatan. Otonomi, batas atas, dan kecepatan pendakian, pada bagiannya, masih harus ditetapkan secara tepat. Memang benar, bertentangan dengan kebiasaan yang tersebar luas di bidang aeronautika militer, pabrikan Korea Selatan KAI, seperti halnya otoritas negara dan DAPA, tidak terlalu menjual kemampuan operasional pesawat terbaru mereka. Bahkan akan terjadi sebaliknya, karena meskipun memiliki desain siluman, dan kemungkinan memiliki kapasitas jelajah super, serta perangkat elektronik canggih di dalamnya, pesawat ini ditampilkan sebagai milik generasi 4,5, XNUMX, yang pada dasarnya sama dengan generasi sebelumnya. Komunikator Lockheed Martin berbaik hati mengklasifikasikannya Rafale, yang Typhoon atau Gripen.

Elektronik on-board tidak diragukan lagi merupakan keunggulan KF-21, dan prestasi luar biasa dari industri penerbangan Korea Selatan. Memang, Amerika Serikat memberi wewenang kepada Lockheed-Martin dan General Electric untuk menemani KAI dan DAPA dalam program ini, tetapi memveto 4 teknologi penting, yaitu radar AESA, sistem deteksi inframerah IRST, rangkaian perang, elektronik pertahanan diri, dan pod penampakan inframerah. Oleh karena itu, industri Korea Selatan harus mengembangkan 4 teknologinya sendiri yang melengkapi KF21 dengan baik, dan ini dalam waktu yang sangat singkat. Dengan demikian, pesawat sekarang hampir 63% dirancang oleh industri Korea Selatan, termasuk pesawat terbang dan semua sistem, yang mewakili 12.000 pekerjaan di lebih dari 550 perusahaan, 16 Universitas dan 11 laboratorium, menandai upaya keseluruhan yang dihasilkan oleh program ini di negara tersebut. . Setelah produksi industri dimulai, 10.000 pekerjaan lain akan diciptakan menurut otoritas Korea Selatan, sementara upaya akan dilakukan untuk mengurangi ketergantungan teknologi dari program tersebut, terutama di bidang pendorong.

75% artikel ini masih harus dibaca,
Berlangganan untuk mengaksesnya!

itu Langganan klasik menyediakan akses ke
artikel dalam versi lengkapnyadan tanpa iklan,
dari 6,90 €.

Pendaftaran Newsletter