India, india: Haruskah kita mengubah paradigma program Rafale untuk mengantisipasi kesuksesan di masa depan?

Tahun 2021 tidak diragukan lagi akan menjadi tahun konsekrasi bagi Dassault Aviation, Safran, Thales, MBDA dan sekitar 400 perusahaan Perancis yang membentuk Tim. Rafale, dengan 146 pesanan pasti untuk ekspor atau kompensasi perangkat bekas. Dan tahun 2022 juga bisa menjadi tahun yang baik, dengan dua kontrak besar yang sedang dikerjakan, India untuk Angkatan Lautnya di satu sisi, dan di sisi lain untuk memperkuat angkatan udaranya dalam menghadapi peningkatan kekuatan Tiongkok dan Pakistan, dan Indonesia yang kini telah secara sistematis mengintegrasikan angkatan udaranya. Rafale dalam presentasinya mengenai evolusi angkatan udaranya. Pada saat yang sama, Prancis sendiri memerintahkan pesawat untuk mengambil alih Mirage 2000 C miliknya, dan saat ini ada lebih dari 100 pesawat baru. Rafale yang harus diserahkan pada tahun 2035 kepada Angkatan Udara dan Luar Angkasa.

Namun, keberhasilan ini bukannya tanpa menimbulkan tantangan industri dan operasional yang nyata bagi Perancis. Faktanya, jalur produksi Rafale de Merignac, menurut Dassault Aviation, dapat memproduksi hingga 3 pesawat baru per bulan, atau 36 pesawat per tahun. Pesanan yang diambil pada tahun 2021, perencanaan pengiriman untuk Angkatan Udara, dan prospek yang lebih serius yang saat ini sedang dinegosiasikan, sudah cukup untuk memenuhi kapasitas industri ini selama 10 tahun ke depan. Jika situasi ini tentunya membuat iri sejumlah produsen pesawat terbang di seluruh dunia, hal ini bukannya tanpa menimbulkan hambatan yang nyata, karena tidak ada lagi ruang industri untuk bermanuver dalam menanggapi pesanan baru, yang merupakan tindakan pesanan nasional, ekspor atau bahkan kompensasi. untuk penjualan perangkat bekas, namun merupakan pasar yang sangat menjanjikan Rafale. Dapatkah kita, dalam konteks ini, membayangkan paradigma baru untuk Program ini? Rafale, untuk memanfaatkan dinamika saat ini dalam jangka pendek, menengah dan panjang, sekaligus memenuhi kebutuhan nyata untuk menambah massa angkatan udara Prancis?

Sebelum melakukan presentasi solusi alternatif yang optimal, ada baiknya untuk mengajukan beberapa postulat yang menjelaskan situasi saat ini. Hari ini, sebenarnya, programnya Rafale bisa dikatakan, dikendalikan oleh pihak berwenang Perancis, dan telah berlangsung selama hampir lima belas tahun. Ketika Prancis pada awalnya memesan 320 pesawat yang dikirim selama belasan tahun untuk membentuk pilar industri yang dapat direncanakan oleh Dassault Aviation untuk membangun strategi ekspornya, Prancis melakukan uji coba program tersebut "minimal", yaitu dengan menempatkan pesanan jangka pendek. Penting untuk menjaga jalur produksi tetap aktif, yaitu 11 perangkat per tahun, sekaligus menurunkan target volume perangkat menjadi 225, dan menyebarkan pengiriman ini selama sekitar dua puluh tahun. Hal ini menyebabkan peningkatan yang signifikan dalam biaya produksi perangkat, yang merupakan hambatan selama kompetisi internasional.

Perintah tahun 2015 (Mesir dan Qatar) dan 2016 (India), memperbolehkan Perancis untuk menangguhkan akuisisinya sendiri, untuk mempertahankan kredit pertahanannya yang sedikit untuk program prioritas tertentu lainnya, komitmen akuisisi 11 Rafale per tahun dihormati oleh Perancis karena telah secara serius melemahkan ambisi program lain, seperti FREMM misalnya. Sejak saat itu, paradigma yang mengatur program ini adalah memprioritaskan pesanan ekspor dibandingkan pesanan nasional, baik untuk memenuhi harapan pelanggan mengenai pengiriman yang cepat, dan untuk memungkinkan pembiayaan program-program lain yang sama mendesaknya di angkatan bersenjata. Dan pesanan pada tahun 2021 tidak terkecuali, karena pengiriman yang diperkirakan akan dilakukan oleh UEA, Mesir, Kroasia, dan Yunani semuanya tersebar dalam 7 tahun ke depan, sehingga hanya menyisakan sedikit margin industri untuk mengintegrasikan produk-produk baru yang “mendesak” dari pelanggan ekspor seperti dari tentara nasional.

75% artikel ini masih harus dibaca,
Berlangganan untuk mengaksesnya!

itu Langganan klasik menyediakan akses ke
artikel dalam versi lengkapnyadan tanpa iklan,
dari 6,90 €.

Pendaftaran Newsletter