Apakah pesawat tempur generasi ke-5 itu benar-benar ada?

Ketika Lockheed-Martin memperkenalkan F-22 Raptor untuk pertama kalinya, pesawat tersebut dihadirkan sebagai pesawat tempur generasi ke-5, untuk menandai karakternya yang disruptif, baik secara operasional maupun teknologi, dibandingkan dengan pesawat tempur sebelumnya.

Harga unitnya sebesar $160 juta, yang dengan sendirinya sudah cukup untuk membenarkan aspek disruptif yang besar karena dua kali lebih mahal dari F-15E atau F/A 18 E/F yang saat itu merupakan pesawat tempur termahal dalam pelayanan atau persiapan di seluruh dunia. Atlantik.

Di luar itu, pesawat ini memiliki kemampuan unik seperti siluman multi-aspek yang sangat canggih, namun belum bisa menandingi F-117A di sektor depan, kemampuan mempertahankan penerbangan supersonik tanpa afterburner yang disebut Super-cruise, dan percobaan pertama. untuk merancang pesawat tempur yang berpusat pada info, dengan kemampuan pemrosesan di dalam pesawat yang signifikan pada saat itu dan disebut sebagai fusi data.

Sejak saat itu, generasi ke-5 telah memantapkan dirinya sebagai kriteria kualitatif, sering kali digunakan sebagai argumen utama untuk memperkirakan kinerja operasional sebuah pesawat, khususnya sejak kedatangan F-35 Lighting II dari pabrikan yang sama di pasar internasional. dan ini meskipun tidak memiliki siluman multi-aspek, tetapi siluman sektoral, dan tidak ada lagi kapal pesiar super.

Namun, klasifikasi ini hanya melampaui pesawat Amerika, karena Su-57 Rusia dan J-20 Tiongkok juga ditampilkan sebagai pesawat generasi ke-5.

Program baru yang sedang dikembangkan, seperti FCAS Perancis-Jerman, British Tempest atau NGAD Amerika, disajikan sebagai perangkat generasi ke-6 di masa depan.

Namun, dengan mempelajari sejarah perkembangan teknologi pesawat tempur selama lebih dari seratus tahun, tampak bahwa gagasan yang banyak digunakan ini pada kenyataannya bisa jadi, jika bukan dibuat-buat, atau digunakan secara berlebihan, sampai pada titik di mana seseorang bisa saja melakukan hal tersebut. mempertanyakan materialitasnya.

Dengan demikian, empat generasi sebelumnya, seperti generasi ke-6 mendatang, menghadirkan aspek teknologi dan operasional yang jauh lebih disruptif dan universal dibandingkan kumpulan kemampuan geometri variabel yang digunakan untuk mendefinisikan generasi ke-5 ini.

Jika penggunaan pesawat untuk keperluan militer dimulai pada akhir tahun 1900-an, pertempuran udara pertama dalam sejarah terjadi pada tanggal 5 Oktober 1914 di atas Jonchery-sur-Vesles di Marne, membuat Voisin LA Type 3 dilengkapi dengan senapan mesin. oleh krunya, pilot Joseph Franz dan mekanik Louis Quenault, itu pesawat tempur pertama dalam sejarah yang menembak jatuh pesawat pengintai Jerman.

Pesawat tempur generasi pertama, mulai dari Voisin LA Type 1 hingga A-3 Skyraider

Pesawat tempur generasi pertama ini bercirikan mesin piston, baling-baling, dan sayap lurus. Itu berlangsung sampai setelah Perang Dunia Kedua, dengan pesawat legendaris tertentu seperti Camel Inggris, Spitfire dan Tempest, SPAD Perancis dan MS406, Fokker Dr.1, Messerschmitt BF109 dan FW190 Jerman, P-38 Lighting Amerika, P-51 Mustang dan F-6F Hellcat, atau bahkan A6M Jepang, zero terkenal yang mendominasi Pasifik hingga tahun 1943 dan kedatangan Hellcat.

Beberapa dari pesawat ini tetap beroperasi selama tahun 50-an dan bahkan 60-an, seperti F-4U Corsair yang bertugas secara intensif di Korea, tetapi juga di Indochina di tangan pilot angkatan laut Perancis, dan A-1 Skyraider Angkatan Laut AS yang terkenal. di Vietnam, misi spesialis Sandies untuk melindungi ekstraksi pilot yang jatuh.

Namun, performanya terbatas karena kendala aerodinamis terkait dengan penggunaan baling-baling, sehingga tidak memungkinkan mereka melampaui kecepatan melebihi 750 km/jam.

Sisa dari artikel ini hanya untuk pelanggan.

itu Langganan klasik menyediakan akses ke
semua artikel tanpa iklan, mulai €1,99.

Pendaftaran Newsletter