Apakah penggabungan program Tempest dan FX meyakinkan Jerman untuk meluncurkan kembali FCAS?

Beberapa hari yang lalu, Dassault Aviation mengonfirmasi bahwa negosiasi dengan Airbus DS tentang pembagian industri di sekitar program FCAS memang berhasil, dan program tersebut sekarang siap untuk memulai fase 1B dari desain demonstran. Sementara pengumuman ini disambut sebagaimana mestinya oleh Paris, Berlin dan Madrid, itu adalah hasil dari pelunakan yang jelas dari posisi Jerman, yang tiba-tiba menerima garis merah yang ditarik oleh Dassault Aviation, khususnya dalam hal mengemudikan pilar pertama, orang yang harus merancang pesawat tempur NGF dan kontrol penerbangannya dengan tepat. Sekilas, orang mungkin berpikir begitu tekanan politik yang diberikan oleh kedua pemerintah, dan badan persenjataan di kedua sisi sungai Rhine, merupakan asal dari perkembangan ini. Tetapi peristiwa baru-baru ini telah mengungkap hipotesis lain, jauh dari tidak berarti.

Memang, selama beberapa bulan, London dan Roma telah melakukan upaya besar untuk itu menyatukan program FCAS dan pesawat tempur Tempest, selama FCAS dan NGF, dengan program FX yang dikembangkan oleh Jepang. Sudah, perjanjian telah disimpulkan beberapa bulan yang lalu tentang pendorong pesawat Jepang, yang meminjam mesin turbojet yang dikembangkan oleh Rolls-Royce untuk Tempest, serta jembatan teknologi lainnya antara kedua program tersebut. Namun dalam beberapa minggu terakhir, sebuah hipotesis baru telah muncul menjadi semakin mendesak, menggabungkan dua program menjadikan FX Jepang dan Tempest Italia-Inggris sebagai perangkat yang sama. Dan sementara Paris, Berlin dan Madrid mengumumkan perjanjian yang mengizinkan FCAS untuk memulai kembali, London, Roma dan Tokyo mengumumkan, pada hari yang sama, bahwa perjanjian akan segera ditandatangani, kemungkinan minggu ini, untuk penggabungan dua program FCAS dan FX. .

Namun, sejak pengumuman peluncuran program FCAS dan FCAS yang hampir bersamaan pada tahun 2017, banyak suara, baik di dalam Luftwaffe atau Bundestag, telah diajukan untuk mendukung menyesal bahwa program ini umum, atau bahkan untuk kemitraan baru dengan Inggris Raya dan Italia, seperti yang terjadi pada Tornado dan Typhoon, dibandingkan dengan Perancis. Hipotesis ini secara sistematis secara resmi dikesampingkan oleh pemerintah Jerman, Berlin tidak ingin membangun aparatus barunya dengan London setelah Brexit, namun bahkan pada tingkat tertinggi negara, hipotesis peralihan Berlin ke arah Italia-Inggris sering disebutkan, jika program FCAS dengan Perancis gagal. Dengan kata lain, bagi Berlin, FCAS adalah rencana B yang sempurna dibandingkan FCAS, dan memungkinkan perusahaan-perusahaan Jerman berada dalam posisi yang kuat selama negosiasi dengan rekan-rekan mereka di Perancis.

Sisa dari artikel ini hanya untuk pelanggan.

itu Langganan klasik menyediakan akses ke
semua artikel tanpa iklan, mulai €1,99.

Pendaftaran Newsletter