A320Neo vs Falcon10X, siapa yang akan menggantikan Atlantic 2 untuk Angkatan Laut Prancis?

Setelah kegagalan program MAWS Prancis-Jerman, Falcon10X milik Dassault Aviation dan A320Neo milik Airbus Defense and Space sedang dalam proses untuk menggantikan pesawat patroli maritim Atlantique 2 milik Angkatan Laut Prancis.

Rancangan pengganti pesawat patroli maritim P-3C Orion Jerman dan rekan Atlantik Prancis 2 mereka adalah bagian dari perjanjian Prancis-Jerman pada tahun 2017 yang dimaksudkan untuk memberikan dorongan besar pada gagasan Pertahanan Eropa. , di samping program lainnya seperti FCAS untuk pesawat tempur dan MGCS untuk tank berat. Ditunjuk Maritime Airborne Warfare System atau MAWS, program ini mengalami pengembangan yang gagal, terutama ketika Berlin mengumumkan, pada tahun 2021, akuisisi lima pesawat patroli maritim P-8A Poseidon dari Boeing Amerika untuk menggantikan Lockheed P-3C yang tertua.

Sejak saat itu, program tersebut telah dihentikan, Prancis dan Jerman menganggap bahwa itu adalah tanggung jawab pihak lain untuk membuka blokirnya, tanpa pernah memberikan dorongan yang diperlukan untuk mencapainya. Selain itu, sebagai bagian dari amplop €100 miliar yang diumumkan pada 27 Februari oleh Olaf Scholz sebelum Bundestag untuk memodernisasi Bundeswehr, pesanan untuk 7 P8 tambahan awalnya direncanakan, meskipun sekarang tidak diketahui, karena mengejutkan dari program dan pengaruh inflasi, jika asumsi ini dipertahankan.

Bagaimanapun, bagi Prancis, penting untuk memimpin, karena 18 Atlantique 2 yang dimodernisasi menjadi standar 6, tidak akan dapat terus menjalankan misi strategis mereka setelah dekade berikutnya.

Inilah mengapa French Direction Générale de l'Armement mengumumkan pada 12 Februari bahwa mereka telah memberikan Dassault Aviation dan Airbus Defence & Space sebuah kontrak studi senilai 10,9 juta euro untuk melakukan studi kompetitif untuk penggantian French Atlantique 2 selama dekade berikutnya. , yang pertama berdasarkan jet bisnis Falcon10X generasi baru, dan yang kedua tentang evolusi pesawat angkut sipil jarak menengah A320Neo.

Masing-masing produsen sekarang memiliki waktu 18 bulan untuk melakukan studi ini, dan untuk mengusulkan sistem senjata yang paling efisien dan ekonomis, tetapi juga perkembangan teknologi dalam hal deteksi, komunikasi, keterlibatan kooperatif, dan sistem tempur yang paling relevan untuk memenuhi kebutuhan masa depan. dari Angkatan Laut Perancis.

Selain itu, model teknologi dan ekonomi yang diusulkan oleh pabrikan pesawat harus memungkinkan integrasi mitra baru, khususnya mitra Eropa, yang mengandaikan pembagian industri yang kita tahu rumit untuk diterapkan, terutama jika harus cukup fleksibel untuk dilakukan. iteratif atau berturut-turut secara efektif, bukan secara global saat meluncurkan program.

Kendala terakhir ini menunjukkan bahwa Paris membuka pintu bagi Berlin untuk bergabung dengan program ini, dan dengan mitra Eropa lainnya. Di sisi lain, pengumuman ini secara definitif mengakhiri program MAWS, dalam arti kerja sama global ab-initio antara Paris dan Berlin mengenai hal ini, dan perlu dicatat bahwa dari 6 program kerja sama Perancis-Jerman yang diumumkan pada tahun 2017, hanya dua yang tetap aktif, program FCAS dan MGCS, sementara MAWS (Patroli Maritim), CIFS (artileri generasi baru), MAST-F (rudal anti-tank jarak jauh) dan Tiger III (helikopter tempur) telah ditinggalkan atau telah dihentikan sejak beberapa tahun.

Bagaimanapun, masa depan patroli maritim Prancis sekarang akan dimainkan antara Falcon10X Dassault Aviation dan Airbus A320Neo, dua pesawat dengan filosofi teknis dan komersial yang sangat berbeda, dan yang masing-masing memiliki keunggulan.

Ingatlah bahwa Patroli Maritim, di bawah komando Angkatan Laut Prancis, mencakup banyak misi, mulai dari perang anti-kapal selam menggunakan pelampung sonar dan torpedo yang dijatuhkan dari udara, hingga perang anti-permukaan dengan sumber daya yang signifikan.pendeteksian radar, elektronik, dan elektro-optik sistem, serta rudal anti-kapal seperti Exocet AM39 dan penggantinya, FMAN. Dengan demikian mereka berpartisipasi secara aktif dalam perlindungan ruang maritim, tetapi juga penyebaran angkatan laut Prancis seperti dalam kasus Groupe Aéronaval atau Grup Amfibi, dan memainkan peran penting dalam hal pencegahan dengan melindungi masuk dan keluarnya kapal selam. peluncur rudal dalam fase paling rentan mereka.

Akhirnya, perangkat tersebut memiliki banyak alat untuk mendengarkan dan peperangan elektronik, dan memiliki kemampuan untuk mengimplementasikan amunisi udara-ke-darat yang dipandu, memungkinkan mereka untuk mendukung pasukan darat jika perlu, terutama selama penempatan di Afrika.

Airbus DS A320Neo

Menanggapi misi patroli maritim Prancis saat ini dan di masa depan, Airbus DS mengandalkan pesawat angkut sipil jarak menengah A320 Neo yang baru. Transformasi pesawat angkut sipil untuk misi patroli maritim bukanlah hal baru.

Jadi, pada 60-an, P3 Orion Amerika, yang menggantikan P2 Neptunus, merupakan evolusi dari L-188 Electra sipil, sementara Nimrod Inggris diturunkan dari Komet de Havilland dan Illyoushin Il-38 Doplhin Soviet mengandalkan Pesawat angkut Il-18.

Pendekatan ini masih banyak digunakan saat ini, dengan P-8 Poseidon diturunkan dari Boeing 737-800 menggantikan P-3 di Angkatan Laut AS. Namun, sementara sebagian besar pesawat patroli maritim generasi sebelumnya, seperti Orion, Dolphin atau Atlantique, didasarkan pada konfigurasi twin- atau quad-turboprop, pesawat baru yang mirip dengan A320Neo, seperti American P-8 atau Tu-214 Rusia masa depan, menggunakan konfigurasi mesin ganda.

Sisa dari artikel ini hanya untuk pelanggan.

itu Langganan klasik menyediakan akses ke
semua artikel tanpa iklan, mulai €1,99.

Pendaftaran Newsletter