Sappiamo che il mercato indiano attrae i produttori di aeromobili. Con un ordine in corso per la consegna di 36 Rafales, Dassault e il consorzio Rafale, ha un vantaggio significativo nel registrare nuovi ordini, soprattutto perché l'aereo ha il supporto dell'aeronautica indiana.
Affinché queste speranze si realizzino, i produttori francesi devono riuscire a costruire una rete di partner e filiali in India, rispettando i requisiti qualitativi francesi, per rispondere alla dottrina "make in India" del presidente Modi. Questo è il motivo per cui Dassault Aviation, con l'assistenza di GIFAS, si è organizzata un viaggio di una sessantina di imprenditori francesi in Indiaed entrare in contatto con il tessuto industriale locale.
Va ricordato che Dassault ha esperienza dei vincoli indiani, il contratto iniziale copre 126 Rafale L'MMRCA aveva fallito a causa delle difficoltà nel trovare partner indiani che soddisfacessero i requisiti qualitativi francesi e avevano l'approvazione dell'allora Ministro della Difesa.
L'ecosistema Rafale sta attualmente lavorando su 2 potenziali contratti in India: ulteriori ordini riguardano Rafale per l'Aeronautica Militare e/o la Marina Militare, sia attraverso gare d'appalto in corso, sia attraverso accordi tra governi, e la fornitura del motore M88 per equipaggiare i caccia leggeri Tejas Mk1A e Mk2, di fabbricazione indiana, e il cui motore locale Kivali non riesce a soddisfare le esigenze dell'aeronautica indiana.
