L'aviazione navale russa di domani viene presentata alla mostra Army-2018

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I produttori russi sono abituati ad annunci leggermente ottimistici, come quello dei 2400 T-14 in servizio nel 2020, dei 17 cacciatorpediniere Lider nel 2025, ecc. Tra questi progetti inverosimili o molto improbabili, il progetto della portaerei da 90.000 tonnellate Storm ha probabilmente ha tenuto il premio per anni. Oggi, infatti, le industrie navali russe faticano a produrre unità superiori alle 5000 tonnellate. Come possiamo immaginare che possano produrre un mostro delle dimensioni delle gigantesche portaerei americane?

Tuttavia, la Russia è consapevole che la portaerei rappresenta ancora oggi un’unità essenziale per mantenere il suo rango di potenza mondiale. E le autorità militari russe hanno anche annunciato, pochi giorni fa, che la Marina russa aveva bisogno di 4 portaerei, 2 per ogni costa oceanica, per soddisfare le esigenze operative del Paese.

È in questo contesto che la presentazione di a modello di portaerei leggera da 40.000 tonnellate degli uffici di progettazione KGNCha senso. Un simile edificio sarebbe, infatti, molto più accessibile sia alle capacità industriali del Paese che alle esigenze operative della Marina russa. Va infatti ricordato che la dottrina della Marina russa non prevede l'utilizzo della portaerei per proiezioni prolungate di forza a terra, come avviene invece con le dottrine occidentali e cinesi. Al contrario, la portaerei, e il suo gruppo aereo di bordo, svolgono innanzitutto missioni antiaeree e antinave, ASW compreso. Questo è uno dei motivi per cui gli aerei imbarcati sono molto soddisfatti del trampolino di lancio, decollando per la maggior parte del tempo con un carico moderato. 

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Questo annuncio è in linea con le recenti dichiarazioni del vice primo ministro Yuri Borisov, che ha confermato che la Russia è impegnata nello sviluppo di un nuovo aereo a decollo corto o verticale. Questa conferma arriva un anno dopo che lo stesso Borisov, allora viceministro della Difesa, annunciò che le autorità russe stavano studiando con gli uffici di progettazione Yakovlev la possibilità di realizzare un simile ordigno. Yakovlev aveva sviluppato, all'inizio degli anni 2000, un prototipo di aereo a decollo corto e verticale con ugello regolabile, lo Yak-141, principio che poi fu quello dell'F35B. Il lavoro è stato abbandonato per mancanza di fondi quando la Russia stava appena uscendo dalla più grave crisi economica della sua storia recente.

Va tenuto presente che una tale coppia di portaerei leggere e moderni velivoli ADAC/V potrebbe interessare molti clienti sul mercato internazionale, dall'India al Brasile, all'Egitto e, perché no, all'Iran.

È deplorevole, in questo senso, che il know-how francese acquisito attorno al progetto Charles de Gaulle, una catapulta a propulsione nucleare e una portaerei di arresto del peso di sole 45 tonnellate, non sia stato più apprezzato sul mercato internazionale.

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