La difficile equazione del rinnovamento degli edifici della Marina francese

Ancora una volta, la Marina francese è costretta a destreggiarsi e prolungare la vita operativa dei suoi edifici, in attesa della consegna degli edifici che dovrebbero sostituirli. Questa volta è il turno del sottomarino d'attacco nucleare “Casabianca” a dover fare gli straordinari, per mantenere un numero sufficiente di sommergibili in attesa della consegna del “Duguai-Troin”, il secondo sottomarino della classe Barracuda, previsto nel 2021.

Se quest’ultimo scossone è legato ai ritardi industriali sul programma barracuda, non possiamo ignorare che questa situazione tende a ripetersi spesso negli ultimi anni. Così, anche le fregate antiaeree Cassard e Jean Bart, varate rispettivamente nel 1985 e nel 1988, fanno gli straordinari in attesa della consegna delle fregate Alsace e Lorraine, prevista per il 2021 e il 2022. Allo stesso modo, e per rispettare il formato di 15 fregate chiamato “da 1ergrado", vale a dire in grado di scortare una nave importante (portaerei, BPC, ecc.), la Marina francese è stata costretta a trasfondere 3 delle sue fregate stealth leggere classe LaFayette, con lo status di 2ndclassificarsi allo status 1erGrado, tramite l'aggiunta di un sonar di prua, la sostituzione del sistema Crotale Naval con un sistema SADRAL e l'ammodernamento del sistema di combattimento SENIT. Anche così equipaggiate, le FLF hanno una capacità d'azione molto limitata, non avendo ad esempio siluri antisommergibili oltre a quelli che potrebbero equipaggiare l'elicottero di bordo.

La situazione non è migliore per quanto riguarda le navi cisterna da rifornimento Var, Marne e Somme, varate rispettivamente nel 1983, 1987 e 1990, e il cui semplice disegno dello scafo ne escluderebbe la navigazione civile. La LPM prevede la loro sostituzione con moderni edifici la cui progettazione viene acquisita in Italia, ma entreranno in servizio solo a partire dal 2023. 

Infine, per quanto riguarda corvette e motovedette, è finalmente iniziata la sostituzione minima, attraverso il programma Batsimar. Ma la sostituzione dell'avionica dell'A69, che all'epoca costituiva la spina dorsale della flotta di superficie francese con 17 unità, sarà effettuata almeno da alcuni Patrouilleurs Hauturiers, e dai 5 A69 ancora in servizio, varati tra il 1982 e il 1984 , dovrà ancora aspettare per andare in pensione.

Il rinvio del disarmo della “Casabianca” non è quindi da imputare al Gruppo Navale industriale. Anche se ha incontrato difficoltà comprovate nel programma Barracuda, causando ritardi nelle consegne, sono in effetti tutti i programmi di rinnovamento della flotta della Marina Nazionale ad essere sotto forte tensione. Il rinvio sistematico dei programmi, come nel caso del programma FREMM o BaTSIMAR, le ripetute riduzioni dei formati, gli spostamenti sistematici del bilancio per soddisfare le esigenze di Bercy, hanno indebolito gran parte delle capacità di resilienza della Marina francese oggi. E ci vorranno molti anni prima che il più antico esercito francese ricostituisca il suo potenziale operativo ottimale.

Ciò è tanto più deplorevole in quanto le decisioni sfavorevoli che hanno generato queste situazioni si basano su una manifesta incomprensione degli effetti economici dell'investimento dello Stato nell'industria della difesa, un investimento che genera 27 posti di lavoro per milione di dipendenti. 1,45 milioni di rientri di bilancio per lo Stato. 

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