Le forze speciali statunitensi hanno esercitato pressioni sull'aviazione americana

Il comando delle forze speciali americane è molto insoddisfatto dell'annunciato rinvio del programma LAA[efn_note]Light Attack Aircraft[/efn_note] da parte dell'aeronautica americana. Nel gennaio 2019, a seguito del rapido sviluppo della situazione geopolitica mondiale, che faceva temere una recrudescenza di conflitti ad alta intensità, il comando dell’aeronautica americana ha annunciato che il programma LAA è stato rinviato senza fornire date successive, ritenendo che i crediti dovessero essere focalizzato sull'acquisizione di velivoli più efficienti, come l'F35.

Tuttavia, se l'aeronautica americana si sta preparando oggi per le guerre di domani, il SOCOM[efn_note]Special Operation Commander[/efn_note] ha un bisogno immediato delle capacità che questo programma doveva fornire, in particolare quelle di essere in grado di fornire supporto di fuoco ravvicinato alle forze impegnate nei teatri di bassa e media intensità. Infatti, un aereo leggero, come l’A29, può rimanere molto più a lungo sopra la zona di ingaggio rispetto a un caccia moderno, dovendo essere rifornito di carburante ogni ora per mantenere la stessa posizione. Inoltre, i costi di utilizzo sono molto più bassi, consentendo di avere, a parità di costo, una maggiore capacità di supporto nel tempo.

L'aeronautica americana ritiene, dal canto suo, che questo tipo di esigenze debbano essere affrontate attraverso l'uso combinato di droni, ali rotanti e aerei da combattimento, in modo da ottimizzare la versatilità del proprio arsenale, anziché specializzarlo, in un velivolo da attacco leggero. avrebbe ben poca utilità in un conflitto ad alta intensità.

Questa opposizione ricorda quella dell'aeronautica americana con l'esercito americano, per quanto riguarda gli aerei da supporto aereo ravvicinato. L'esercito americano vuole mantenere una flotta di cacciabombardieri A10 per supportare le forze di terra, mentre l'aeronautica vuole assolutamente sbarazzarsene a favore degli F35. Come nel caso degli aerei da attacco leggero, l’USAF ritiene che l’A10 non sarà utile in un moderno conflitto ad alta intensità, poiché sarebbe vulnerabile ai moderni sistemi terra-aria. Ma, al contrario, né un F16 né un F35 hanno una potenza di fuoco paragonabile a quella dell’A10, potenza di fuoco che è stata spesso vantaggiosa per le forze dell’esercito americano, in Iraq come in Afghanistan.

Inoltre, se l’Air Force non è entusiasta all’idea di mantenere le proprie flotte di supporto aereo ravvicinato, siano esse dotate di A10 o A29, lo è ancora meno all’idea di trasferire questa responsabilità all’esercito americano, o di SOCOM. Non si tratta di considerazioni tattiche o tecnologiche, ma di considerazioni puramente politiche, le stesse che condannarono il programma AH-56 Cheyenne, un aereo che negli anni '20 era 70 anni avanti rispetto alle tecnologie attuali, ma le cui prestazioni, soprattutto in termini di velocità, minacciava l'egemonia dell'Aeronautica Militare sugli aerei ad ala fissa.

Comprendiamo quindi gli sforzi compiuti dall'esercito americano per il suo programma FVL[efn_note]Futur Vertical Lift[/efn_note], e in particolare per disporre di ali rotanti con prestazioni paragonabili a quelle degli aerei da combattimento leggeri destinati al supporto aereo ravvicinato.

Per ulteriori

SOCIAL NETWORKS

Ultimi articoli