La fregata del Baden-Württemberg, la prima unità della classe F125 costruita da TKMS, è entrata ufficialmente in servizio nella Marina tedesca, nel corso di una cerimonia tenutasi il 17 giugno 2019. Ma è questa una buona notizia? Le 4 fregate della classe F125 sono imbarcazioni imponenti, lunghe 150 metri e dal peso di 7200 tonnellate. Sono destinati a sostituire le 8 fregate F122 Bremen risalenti agli anni '80, fornendo allo stesso tempo un importante impulso tecnologico alla Marina tedesca, consentendo di ridurre l'equipaggio da 200 uomini a 120 nel nuovo edificio, grazie ad un elevato livello di automatizzazione .
Ma, al di là della divisione per 2 del numero di unità, le autorità tedesche hanno progettato il Baden-Württemberg per l'uso esclusivo in teatri a bassa intensità. Pertanto, le navi trasportano, in termini di difesa antiaerea, solo due sistemi RAM a brevissimo raggio, che consentono di proteggere la nave solo se viene presa di mira. Inoltre non dispongono di alcuna capacità di guerra antisommergibile, sebbene questa fosse la missione principale del Bremen. Infine, ad eccezione del cannone da 127 mm, gli F125 non hanno capacità di attacco terrestre. Infatti, ad eccezione dei suoi 8 missili antinave Harpoon, che devono essere rapidamente sostituiti con gli RBS15 norvegesi, e del suo grande hangar che permette di ospitare 2 elicotteri medi NH90, queste navi non hanno la capacità di scortare le navi maggiori, missione primaria di Fregate NATO, soprattutto perché la potenza dei motori di bordo limita la velocità della nave. D'altra parte, non mancano le armi non letali, come gli idranti...
Un'architettura che ricorda quella delle fregate furtive leggere della classe LaFayette della Marina francese, la cui mancanza di armamento è stata più volte denunciata, e che sono attualmente in fase di ammodernamento per integrare lo scafo sonar e quindi avere una capacità minima di guerra antisommergibile.
Non possiamo quindi fare a meno di notare l'anacronismo che governa la progettazione delle nuove fregate tedesche, non avendo in alcun modo preso in considerazione l'evoluzione delle minacce in Europa e nel mondo negli ultimi 10 anni. Inoltre, la mancanza di energia elettrica a bordo ostacolerà necessariamente possibili sviluppi volti a correggere i difetti delle costruzioni. Volontaria o fortuita, questa mancanza di discernimento da parte delle autorità tedesche non è rassicurante, il paese che sta mettendo in campo tesori di persuasione per diventare il perno della difesa europea, mentre evidentemente non ha una percezione coerente dei rischi e delle minacce che oggi colpiscono il vecchio continente.
