L'americana Raytheon e il suo partner tedesco Rheinmetall offrono il veicolo di fanteria Lynx nella competizione OMFV[efn_note]Veicolo da combattimento con equipaggio opzionale[/efn_note] destinato a sostituire l'M2/3 Bradley dell'esercito americano a partire dal 2026, annunciato rivolgersi alla società Pratt & Miller Defense, con l’obiettivo di consentire al fiore all’occhiello dell’industria tedesca di “soddisfare o addirittura superare i requisiti di sopravvivenza” della concorrenza.
Questo annuncio ricorda quello fatto da Fincantieri qualche settimana fa, riguardo al programma FFG/X della Marina statunitense. La Marina americana lo ha effettivamente considerato la fregata FREMM italiana proposta non soddisfaceva i suoi requisiti di sopravvivenza, costringendo l'industriale italiano ad aggiungere 300 tonnellate di acciaio alla sua fregata. Possiamo quindi mettere in discussione il divario che può esistere tra gli standard americani in termini di attrezzature di difesa e quelli utilizzati dagli europei, la loro giustificazione e le loro conseguenze sul campo di battaglia.
Non che l’approccio americano garantisca sistematicamente una migliore efficienza operativa. Così, negli anni '60, i Mirage III francesi, anche se molto più leggeri degli F100, F104, F105 americani, ottennero senza dubbio ottimi risultati operativi, in particolare contro i Mig 17, 19 e 21 di costruzione sovietica, dove i cacciatori americani si trovavano spesso in una situazione di inferiorità. Il carro armato da battaglia Leopard Il tedesco, con le sue 40 tonnellate, era considerato significativamente superiore all'americano M60 Patton, con le sue 46 tonnellate. E la piccola SSN Rubis della Marina francese ha tenuto testa alla Los Angeles americana, tre volte più imponente.
Sebbene sia innegabile che gli europei sappiano come sviluppare attrezzature più piccole, più leggere, spesso meno costose e altrettanto efficienti dei loro omologhi americani, non possiamo escludere le possibili conseguenze di 20 anni di pressione di bilancio sulla progettazione delle attrezzature. . Per sopravvivere, infatti, i produttori europei hanno dovuto essere in grado di offrire sempre il “meglio con meno”, dalla fine del blocco sovietico, e i famosi “benefici della pace”. In alcuni casi, queste tensioni portarono ad aberrazioni operative, come nel caso delle fregate furtive leggere francesi di classe Lafayette, che non erano dotate di capacità antisommergibile per risparmiare denaro. Allo stesso modo, le prime fregate di difesa e intervento che entreranno in servizio nel 2022 e 2023, sebbene classificate come fregate di 1° livello, non avranno il loro raggio di guerra elettronica per proteggersi dai missili antinave, compresi. Tuttavia, la minaccia continua a crescere. Allo stesso modo, le Jaguar EBRC, così come le VBCI e le VBMR Griffon, non saranno dotate di un sistema di protezione attiva contro missili e razzi anticarro, equipaggiamenti ormai considerati essenziali da molti eserciti di prim'ordine. mondo (Russia, Stati Uniti, Israele, Cina, ecc.).
Una cosa è certa: oggi è molto imprudente sviluppare e implementare sistemi di combattimento “progettati economicamente” e che non rispettino una certa forma di “standard mondiale” in termini di sopravvivenza. Ed è chiaro che, in questo ambito, gli europei sono al di sotto degli standard attuali utilizzati da americani, russi e cinesi. È certamente giunto il momento che i produttori e gli stati maggiori europei valutino con molta coscienza le esigenze imposte dai moderni combattimenti ad alta intensità, senza trascurare il know-how specifico dei loro ingegneri e delle loro forze, ma senza ignorare la realtà operativa imposta dalle sfide mondiali principali nazioni militari.