La disponibilità di F35 è aumentata dal 55% al ​​73% in un anno

In occasione della conferenza stampa del Pentagono in occasione dell'annuncio dell'ordine per i lotti 12, 13 e 14 degli aerei F35, ovvero 478 aerei per 34 miliardi di dollari, le autorità americane hanno anche comunicato l'evoluzione della situazione la disponibilità della propria flotta, che sarebbe aumentata in un anno dal 55% al ​​73%, un livello vicino all’80% richiesto dal generale Mattis quando era segretario alla Difesa. Migliorare questa disponibilità è attribuito all'implementazione di nuove procedure di gestione delle scorte e di ordinazione dei pezzi di ricambio implementate da Lockheed-Martin, che avrebbero consentito di risolvere la carenza di scorte che porta a frequenti tempi di fermo degli aeromobili.

Dopo aver confermato un prezzo unitario di F35A sotto la soglia degli 80 milioni di dollari, a 77 milioni di dollari o 69 milioni di euro, per i dispositivi del lotto 14, e un prezzo unitario di 91 milioni di euro per la versione ADAC/V F35B, si tratta quindi di un'ulteriore buona notizia per i clienti Lockheed-Martin, che vedono il suo programma rispettare le previsioni di costo annunciate. Ciò non è tuttavia il caso dei suoi concorrenti, tra cui i produttori europei Dassault, Saab ed Eurofighter, che stanno già lottando per imporre i loro aerei contro l'F35, e che avranno ancora più difficoltà ad aggiudicarsi contratti mentre si moltiplicano gli annunci di successo.

F35B su USS America Defense News | Aerei da combattimento | Costruzione di aerei militari
Anche il prezzo di acquisto dell'F35B è sceso notevolmente, a 91 milioni di euro.
per il lotto 14 dispositivi.

Certamente non bisogna dimenticare che, nonostante un prezzo di acquisto molto aggressivo e una disponibilità che sembra soddisfacente, l'F35 resta di gran lunga il dispositivo più costoso in termini di costi di proprietà, sul mercato internazionale. L'argomento viene accuratamente evitato anche nelle conferenze stampa, perché il produttore, come l'aeronautica americana, non ha argomenti da avanzare in questo settore. Certamente, ancora una volta, l'F35 soffre ancora di diversi malfunzionamenti serio, e limitazioni talvolta gravi nella capacità operativa, come ad esempio la sua scarsa capacità di sopportare forti accelerazioni, o le sue difficoltà nel mantenere il volo a livello supersonico. Ma tra l'argomento del prezzo call, pari a quello di a Rafale e significativamente più economico di un Eurofighter Typhoon, quello di una disponibilità paragonabile a quella degli aerei europei, delle proprie capacità stealth e di fusione dei dati, e del potere del lobbying americano che si applica, in primo luogo, all'interno della stessa NATO, i produttori europei avranno sempre più difficoltà a posizionare i propri aerei durante competizioni internazionali, soprattutto perché Lockheed sta bloccando il mercato dal basso con il suo F16 block70 Viper.

In questo, i concorsi finlandese et svizzera sarà particolarmente interessante da seguire. Da un punto di vista oggettivo l’F35A non è adatto a nessuna di queste forze aeree. In Svizzera, il Rafale sembra essere la scelta più opportuna, mentrein Finlandia, il JAS39 Gripen E/F di Saab compete per il primo posto. Inoltre, nessuno di questi paesi è un alleato formale degli Stati Uniti, non appartenente alla NATO. Se la Finlandia è membro dell'Unione Europea, anche la Svizzera ha legami economici e sociali privilegiati con l'Unione, Francia, Germania e Italia in particolare. La scelta di queste due nazioni di sostituire i loro F18 (e F5 per la Svizzera) rifletterà quindi fedelmente gli equilibri di potere che esistono oggi sul mercato degli aerei da combattimento, al di là di qualsiasi pressione legata, ad esempio, alla NATO.

Per ulteriori

SOCIAL NETWORKS

Ultimi articoli