Boeing è stato l'ultimo 5 società autorizzate a competere per la selezione iniziale del programma FARA, per Futur Attack and Reconnaissance Aircraft, per non aver presentato ufficialmente il suo concept. È finitaun video e una sezione sul sito web di Boeing che questa presentazione pubblica è stata fatta martedì 3 marzo. Senza grandi sorprese rispetto alle nostre precedenti detrazioni, Boeing si posiziona su un segmento intermedio tra l'Invictus 360 di Bell e il Raider-X di Sikorsky, con un'offerta che vuole essere appetibile, dal punto di vista tecnologico, ma anche dal punto di vista del bilancio.
Cominciamo presentando ciò che l'azienda aerospaziale di Seattle sta svelando oggi. Il modello, sobriamente chiamato "Boeing FARA", si adatta bene, come avevamo supposto, su un'architettura unica tra i 5 concorrenti, con un rotore principale a 6 pale, una piccola elica sulla coda e un rotore anti-coppia sfalsato a monte della coda. Questa configurazione, molto vicina a quella proposta per il "Super Apache", ha il pregio della semplicità, in quanto la potenza dell'elica dell'elica viene catturata direttamente sulla singola turbina, come si pratica per rotori anti-coppia tradizionali per elicotteri. Pertanto, il dispositivo avrà effettivamente una velocità superiore a un elicottero come il Bell 360 Invictus, ma senza la complessità del Rotore controrotante Raider-X.
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