Boeing fa del F15-EX il suo cavallo di battaglia per le prossime competizioni

Pochi giorni fa, il Congresso americano ha autorizzato una linea di stanziamenti di bilancio limitati a 22,9 miliardi di dollari affinché l'aeronautica americana possa acquisire tra 144 e 200 nuovi F15-EX per sostituire i suoi F15 C/D arrivati ​​al limite del potenziale, con un prezzo unitario nella configurazione “Fly-Away” fissato a 87 milioni di dollari e supporto globale per 15 anni. Questa commessa, più del previsto per la Boeing che negli ultimi anni aveva subito sconfitte contro gli F35 della Lockheed, avrebbe messo le ali al produttore di aerei di Seattle, già fortemente colpito dall'improvvisa interruzione della dinamica di crescita nel campo dell'aeronautica civile, come nonché le conseguenze degli incidenti che hanno interessato il suo B737 Max.

Ricordiamo che il F15-EX rappresenta la versione definitiva del famoso caccia McDonnell Douglas che fece il suo primo volo nel 1972 e che rimane il moderno aereo da combattimento che ha ottenuto il miglior tasso di vittoria aerea con più di cento gli aerei abbattuti senza alcuna perdita nel combattimento aereo. Avendo dimostrato il suo potenziale come caccia di superiorità aerea, il velivolo conobbe molte versioni che gli offrivano maggiore portata e capacità estese per la versione C / D negli anni '80, la versione Strike Eagle specializzata negli assalti negli anni 90, così come una versione semi-stealth, il Silent Eagle, all'inizio degli anni 2010. Ma è con la sua versione EX che il produttore di aeromobili americano Boeing, che ha acquistato MacDonnell Douglas nel 1996, spera di restituire a questa leggenda dell'aviazione da combattimento il suo splendore passato.

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Per oltre 30 anni, il F15 è stato il punto di riferimento occidentale per la superiorità aerea

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