Il drone da combattimento di fabbricazione turca TB2 Bayraktar ha senza dubbio dimostrato la sua efficienza operativa negli ultimi mesi, sia in Siria, Libia o Nagorno-Karabakh. In particolare, ha mostrato grande precisione, sia nel guidare i colpi di artiglieria che nell'uso delle proprie munizioni leggere MAM, infliggendo gravi colpi alle difese nemiche, anche di fronte a moderni sistemi antiaerei come il Pantsir S1. Ma se il drone è ovviamente un successo dell'industria aeronautica turca, i suoi componenti sono, d'altro canto, per molti importati dagli “alleati” di Ankara all'interno della NATO.
Questo è particolarmente il caso del Canada, la cui industria ha fornito entrambi la sfera a infrarossi ed elettro-ottica CMX-15D progettato e prodotto da Wescam, come il motore Rotax 914 da 100 CV che alimenta l'aereo. Dopo aver sospeso l'esportazione di componenti ottici all'inizio di ottobre, tocca ora alla società canadese Bombardier Recreational Product, filiale dell'americana L3 Technologies, che progetta e vende motori Rotax, di sospendere il vendita dei suoi motori ad Ankara. La licenza d'uso dei motori Rotax, molto diffusa nel campo degli ultraleggeri a motore e degli aerei privati ultraleggeri, ne vieta infatti l'utilizzo in ambiti diversi dal tempo libero, in particolare per progettare impianti. armi, salvo espressa rinuncia come nel caso dei droni della famiglia MQ-1 Predator.
Il resto di questo articolo è riservato agli abbonati -
Gli articoli ad accesso completo sono disponibili nella sezione “ Articoli gratuiti“. Gli articoli Flash sono accessibili in versione completa per 48 ore. Gli abbonati hanno accesso agli articoli completi di Analisi, Notizie e Sintesi. Gli articoli in Archivio (più di 2 anni) sono riservati agli abbonati Premium.
Tutti gli abbonamenti non sono vincolanti.
