Dall'F16 Viper al JF-17 Thunder, i combattenti leggeri hanno ancora un ruolo da svolgere?

Se oggi le cronache della Difesa danno il posto d'onore agli aerei da combattimento pesanti o medi, come l'F35, il Rafale o il Su-35, i caccia più leggeri continuano a costituire una parte significativa delle flotte di caccia mondiali.

Economici da acquistare oltre che da utilizzare, questi velivoli consentono ai paesi senza grandi mezzi di dotarsi di capacità aeree e alle nazioni più grandi di ampliare le proprie flotte per poter rispondere a tutte le richieste e scenari operativi.

In questo articolo presenteremo alcuni dei caccia leggeri presenti o futuri equipaggiamenti nelle forze aeree, per conoscerne le principali caratteristiche, vantaggi e punti di differenziazione, ma anche per determinare quali ruoli svolgono questi velivoli nel raggio d'azione militare. , oggi e per gli anni a venire.

Cina: Chengdu J-10C

Entrato in servizio nel 2003, il Chengdu J-10 fu, sotto molti aspetti, il primo caccia moderno di fabbricazione cinese e diede inizio all'ascesa dell'industria aeronautica del paese.

Lungo 16,9 metri con un'apertura alare di 9,8 metri, il J-10 ha una massa a vuoto stimata di circa 9 tonnellate, e una massa massima al decollo quasi sei tonnellate superiore. I “Dragon Vigorous” cinesi sono stati finora alimentati da un motore Klimov AL-31FN, una versione su licenza del turbogetto russo AL-31F.

Ma diversi scatti rilasciati quest'anno mostrano che i nuovi dispositivi prenderanno presto il sopravvento il motore WS-10B prodotto localmente, più potente e più moderno secondo le autorità cinesi.

La versione più avanzata, il J-10C, entrato in servizio nel 2004, beneficia di numerosi miglioramenti, in particolare di un radar con antenna attiva AESA e di un rilevatore infrarosso frontale IRST, di avionica e di un sistema di autoprotezione modernizzato.

Inoltre, il dispositivo può implementareMissile aria-aria a corto raggio PL-10 e soprattutto il nuovo Missile aria-aria a lungo raggio PL-15, data per avere un'autonomia di 250 km. Il J-10C può inoltre implementare numerosi armamenti aria-terra, che vanno dal missile anticarro YJ-9 alla bomba a guida laser LT-2, passando per missili anti-radiazioni e anti-nave, oltre a diversi pod .

A lungo presentato come il risultato di un trasferimento tecnologico israeliano non ufficiale data la sua somiglianza con il programma Lavi, il J-10 è in realtà derivato dal programma J-9, di cui riprende la configurazione delta canard, molto prima del Lavi.

Prodotto fino ad oggi in più di 450 esemplari, di cui quasi 150 nella versione C, il J-10 è l'aereo moderno più equipaggiato delle forze aeree cinesi. D'altronde per il momento non ne ha mai stato esportato, nonostante un dato prezzo unitario pubblico di circa $ 30 milioni.

Resta il fatto che con questo aereo Pechino si è dotata di un efficace sfidante contro gli F-16 americani e i Mirage 2000 francesi, individuati come principali avversari potenziali a Taiwan o in India. Dato il ritmo della produzione di massa nell’industria aeronautica cinese, è probabile che ciò accadaun nuovo cacciatore di luci è già in fase di progettazione e dovrebbe vedere la luce intorno al 2030.

Corea del Sud / Indonesia: KAI FA-50 Golden Eagle

Primo aereo da combattimento prodotto dall'industria aeronautica sudcoreana, il FA-50 Golden Eagle è un caccia leggero supersonico derivato da un modello di allenamento e attacco, il T-50, la cui progettazione è iniziata all'inizio degli anni '90 in collaborazione con l'Indonesia.

Per questa particolare discendenza, il “drago d'oro” è il più piccolo e leggero dei dispositivi presenti in questo pannello, con una lunghezza di soli 13 metri e un'apertura alare di 9,4 metri, per una massa a vuoto di 6,4 tonnellate e un peso massimo al decollo di 12,3 tonnellate.

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