Tipo 214, Scorpene, Yuan: quali sono le prestazioni dei moderni sottomarini a propulsione convenzionale? – 1ʳᵉ parte

Con il ritorno delle tensioni internazionali all'inizio degli anni 2010, il ruolo dei sottomarini d'attacco è aumentato in modo significativo per le marine mondiali. Sta ora entrando in servizio una nuova generazione di moderni sottomarini a propulsione convenzionale, spesso dotati di moduli anaerobici che estendono la loro autonomia in immersione e offrono prestazioni migliorate e capacità offensive migliorate.

Oggi circa dieci modelli si dividono questo mercato, che spesso è fondamentale per molte marine. In questo articolo presenteremo i primi cinque modelli (classificazione alfabetica per paese), per comprenderne prestazioni e vantaggi. Un secondo articolo presenterà gli ultimi cinque modelli.

Germania: Tipo 212 – Tipo 214 – Tipo 218

Derivati ​​della serie sottomarina Tipo 209 destinato esclusivamente all'esportazione e che era il tipo di sommergibile occidentale più prodotto dagli anni '70 con 61 navi costruite, Tipo 212 sommergibili furono, dal canto loro, progettati per la Marina tedesca per sostituire i suoi sottomarini Tipo 205, rispondendo al particolare contesto di utilizzo nel Mar Baltico e nel Mare del Nord che richiede sommergibili compatti e manovrabili.

L'Italia aderì subito al progetto e altre marine si interessarono alla nave, facendone, con le versioni da esportazione Tipo 214 e Tipo 218, un nuovo successo commerciale per la Germania, con 40 sottomarini comandati da 8 Marines, senza eguali negli ultimi 30 anni.

Va detto che il Tipo 212, progettato dallo specialista di sommergibili tedesco TKMS, non mancano argomenti per convincere. Lungo solo 56 metri con una stazza subacquea di 1,800 tonnellate, è stato il primo ad essere equipaggiato di serie con un sistema anaerobico di celle a combustibile idrogeno-ossigeno, che gli ha consentito di aumentare notevolmente la propria autonomia di immersione.

Si tratta anche di un Type 212 tedesco, l'U-32, che detiene il record mondiale per l'immersione operativa più lunga per un sottomarino non nucleare, con più di 18 giorni. Molto discreto dal punto di vista acustico, il Type 212 è anche costruito con uno scafo non magnetico, come i cacciamine, che lo rende molto difficile da rilevare da parte degli aerei utilizzando un rilevatore di anomalie magnetiche, o MAD.

Trasporta un avanzato sistema sonar CSU 90 e il suo armamento è costituito da siluri pesanti schierati dai 6 tubi lanciasiluri frontali, nonché dal missile antinave a cambio medio IDAS con una gittata di 40 km. Il suo equipaggio è limitato a 5 ufficiali e 22 membri d'equipaggio, che possono rimanere in mare per quasi 3 mesi nel piccolo sommergibile. Una versione modernizzata, il Digitare 212 NG, è stata scelta da Norvegia, Germania e Italia che hanno acquisito anche navi di questo tipo per rafforzare le loro flotte.

Le Tipo 214 è una versione derivata dal Tipo 212 destinata all'esportazione e privata di alcune caratteristiche tecniche, in particolare dello scafo amagnetico. Come degno erede del Tipo 209, è stato finora ordinato da 4 Marine, Corea del Sud, Grecia, Portogallo e Turchia, e dispone anche della propulsione anaerobica a celle a combustibile AIP del Tipo 212.

D'altro canto, la marina greca e quella sudcoreana hanno segnalato numerosi problemi tecnici e operativi, in particolare con l'elica che cavitava facilmente (creazione di bolle molto rumorose attorno all'elica).

I quattro sottomarini Tipo 218SG, che formavano la classe Invincible, furono ordinati da Singapore. Si tratta di navi più grandi della Tipo 212/214, con una stazza sommersa di 2200 tonnellate e una lunghezza di 70 metri.

Il Tipo 218 è derivato dal Tipo 216, esso stesso una versione ingrandita del Tipo 212, destinato a competere nella competizione australiana SEA 1000, che alla fine vedrà lo Shortfin Barracuda di Naval Group selezionato da Canberra.

Cina: sottomarini moderni di classe Yuan tipo 039A

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