Potrebbe "Buy American" di Joe Biden minacciare le esportazioni della difesa degli Stati Uniti?

Ogni anno, lo Stato federale americano spende 600 miliardi di dollari in fornitori di servizi privati, per molteplici prodotti e servizi che vanno dall’IT ai servizi di pulizia, compresa la consulenza e il materiale rotabile. Per sostenere l’economia americana, in particolare quando si impegna a varare una serie di vasti progetti destinati a costituire il pilastro della ricostruzione industriale e sociale del Paese, Joe Biden si è messo, da gennaio, nei panni del suo contestato predecessore, sostenendo l'emergere del “Buy American Act”, una legge che obbligherebbe la spesa federale a essere indirizzata principalmente verso i fornitori nazionali, inizialmente fino al 55% e gradualmente fino al 75% degli importi investiti. Durante una visita allo stabilimento di autocarri Mack in Pennsylvania quest'estate,Anche il presidente americano aveva ritirato questo impegno con l’obiettivo di aumentare la resilienza e l’efficienza economica del Paese, proteggendo al contempo la catena di fornitura americana che è stata in gran parte danneggiata dalla crisi Covid.

Ma c’è un settore che teme di essere il grande perdente di questa politica che flirta con il protezionismo, l’industria della difesa, che ogni anno genera oltre 40 miliardi di dollari di fatturato per i suoi clienti internazionali, e che teme che questi stessi clienti si mostrino molto meno propensi a dotarsi di attrezzature americane nel caso Washington dovesse imporre determinate barriere. In effetti, per alcuni paesi la cui bilancia commerciale è molto redditizia nei confronti degli Stati Uniti, come il Giappone o anche la Germania, firmare di tanto in tanto un grosso assegno per l’acquisto di attrezzature militari americane permette di riequilibrare i conti e di zittire i più scontrosi. Perciò Tokyo non ha esitato ad ordinare quasi 140 F-35A e B sotto la pressione di Donald Trump, proprio per non far fronte a sfavorevoli barriere doganali. quanto a 45 F / A 18 E / F Super Hornet e EA-18G Growler che Berlino deve ancora ordinare, appaiono sotto molti aspetti come un modo per compensare l'enorme surplus commerciale generato dalla vendita di Mercedes, Audi e altre Porsche oltreoceano.

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