Negli ultimi mesi il programma tigre 3, che riunisce Francia, Spagna e Germania nel quadro della cooperazione strutturata permanente, o PESCO, dal novembre 2019, incontrare forti venti contrari, Berlino si sta rivelando sempre più difficile da convincere ad investire nella modernizzazione dell'elicottero da combattimento europeo. Infatti, secondo la Bundeswehr, l'aeromobile sarebbe particolarmente difficile da mantenere in condizioni operative, e offrirebbe una disponibilità insufficiente in considerazione delle esigenze. Senza mai mettere in discussione le proprie procedure di manutenzione e il ruolo del format della flotta in materia, la Germania sembrava, da allora, essere sempre più apertamente interessata all'elicottero Boeing AH-64E Apache, che non sarebbe senza grossi problemi per la Francia e potenzialmente per la Spagna per sviluppare i propri dispositivi.
Credere Il giornalista americano Gareth Jennings, Boeing avrebbe infatti confermato l'interesse della Germania per il suo elicottero da combattimento, e avrebbe addirittura inviato una richiesta di informazioni al costruttore di aerei di Seattle. Problema, questa richiesta sarebbe stata inviata prima della crisi Covid, che ricordiamo è iniziata nel dicembre 2019. Pertanto, comprendiamo che Berlino si sarebbe impegnata contemporaneamente nell'ambito della PESCO nel novembre 2019 per sviluppare il Tiger 3, e senza dire nulla su it.ai suoi partner europei, avrebbe chiesto alla Boeing informazioni sull'AH-64E Apache, nella migliore delle ipotesi contemporaneamente, nella peggiore prima di impegnarsi a Bruxelles con Parigi e Madrid.
Ciò pone naturalmente un grosso problema di credibilità rispetto al metodo adottato da Berlino in questo dossier, ma anche in tutti i programmi di cooperazione realizzati con Parigi e Madrid. Infatti, se le autorità tedesche si riservano permanentemente una via d'uscita dagli Stati Uniti, o da altri partner europei (pensiamo al programma britannico Tempest in competizione con FCAS), comprendiamo perché Berlino possa essere così intransigente di fronte alla Francia in questi negoziati, e ottenere, di fatto, accordi altamente vantaggiosi per la propria industria, al di là di quanto giustificherebbe l'equità. Inoltre, correndo due lepri alla volta, le autorità tedesche non solo indeboliscono la forza del partenariato franco-tedesco, ma anche gli stessi eserciti francesi, che contano su questi programmi senza alternative per pianificare la loro futura ascesa.
Naturalmente pensiamo qui al programma MAWS, che da allora si è fermato Berlino ha annunciato la sua decisione di acquisire l'americano P-8A Poseidon, lasciando Parigi senza una soluzione ovvia. E se questo metodo venisse applicato allo FCAS, come si può immaginare con l'americano NGAD o il britannico Tempest in alternativa, o al programma MGCS con Gran Bretagna, Svezia e Italia che bussano insistentemente alla porta? , questi programmi non potrebbero sparare solo a interi settori delle capacità industriali e tecnologiche francesi, ma minare seriamente i piani per modernizzare le forze armate, anche se la situazione della sicurezza continua a deteriorarsi.
Da segnalare, infine, che nel caso specifico del Tiger 3, vista la compartecipazione industriale al programma Tiger stesso, Parigi ed eventualmente Madrid sarebbero costrette a includere partner industriali tedeschi per l'ammodernamento dei propri dispositivi, senza alcun compenso. da Berlino, anche se è probabile che Boeing conferirà un compenso industriale al suo cliente, tanto più che quest'ultimo potrebbe anche ordinare 53 elicotteri da trasporto pesante. In ogni caso, questa rivelazione mette indubbiamente in dubbio le reali volontà della Germania in termini di cooperazione con la Francia, e dovrebbe invitare le autorità francesi a rivedere i propri impegni, o anche a rivolgersi ad altri partner, probabilmente meno fortunati, ma molto più affidabili .
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