Il Super Hornet di Boeing lascia la concorrenza canadese dalla porta sul retro

Per dieci anni, l'F-35 Lighting II di Lockheed-Martin ha vinto in tutte le competizioni a cui ha partecipato. Se le condizioni di queste vittorie sono spesso oggetto di discussione, resta tuttavia vero che l’apparato americano, nonostante le sue debolezze e i suoi numerosi difetti, è sempre riuscito a convincere i funzionari incaricati a scegliere, per i rispettivi paesi, l’aereo che costituiranno la punta di diamante della loro aeronautica militare per i prossimi 50 anni. Il Canada probabilmente non farà eccezione alla regola, dal momento che dopo il ritiro di Dassault Aviation e dei suoi RafaleAllora dell'Airbus DS con l'Eurofighter Typhoon, entrambi convinti che la competizione presentata da Ottawa fosse sbilanciata a favore degli Stati Uniti, tocca alla Boeing e al suo F/A 18 E/F Super Hornet dover abbandonare la competizione, questa volta per decisione canadese. è necessaria una piccola spiegazione riguardo al Super Hornet e alla designazione F/A-18 E/F: F/A significa Fighter/Attack per aerei da caccia e d'attacco, come per gli E/F, designano i monoposto (E) e versioni biposto (F) dell'aeromobile).

En effet, secondo informazioni non ufficiali ma confermate da diverse fonti, Ottawa avrebbe ritenuto che l'offerta della Boeing non soddisfacesse i requisiti delle specifiche e dei requisiti canadesi, senza sapere se il caccia di bordo di punta della Marina americana non avesse soddisfatto i requisiti tecnologici o operativi, o se si tratta di un problema nell'offerta commerciale fatta da Boeing. Resta quindi in competizione solo il super favorito F-35A della Lockheed-Martin Il super sfidante di Saab JAS 39 Gripen E / F, (E per monoposto, F per biposto) di cui pochissimi credono di poter avere qualche possibilità contro il caccia americano, essendo il Canada per natura intimamente legato alle esigenze operative e tecnologiche del suo unico vicino per la Difesa Aerea del Nord America, e in particolare il confine artico canadese.

Tuttavia, il fatto che sia stata ringraziata Boeing, e non Saab, suggerisce che il Gripen avrebbe soddisfatto i requisiti operativi canadesi e che l'offerta di Saab avrebbe fatto lo stesso. Per il momento nessuno dei costruttori concorrenti ha ricevuto comunicazione ufficiale da Ottawa, e quindi tutti si astengono dalla benché minima dichiarazione. Ma sarebbe senza dubbio un duro colpo per Boeing, e per il futuro del suo Super Hornet, mentre la Marina americana vuole fermare le acquisizioni a partire dal 2023, e possibili contratti di esportazione, in Finlandia, India, Spagna o Germania, sono tutti minacciati da concorrenza dell'F-35 o del Rafale M nel caso dell'India. È vero che, in un certo senso, Boeing ritrova qui la sua moneta, dopo aver svolto un'intensa azione di lobbying contro gli aerei da trasporto regionale del produttore canadese Bombardier negli Stati Uniti, anche se il dossier è stato chiuso a favore di Bombardier nel 2018 .

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