Perché il Rafale F4 è un successo così internazionale?

Con l'annuncio di l'ordine fermo di 80 aerei da combattimento da parte degli Emirati Arabi Uniti, le Rafale L'F4 è diventato, con 242 aerei ordinati per l'esportazione da sei forze aeree, il più grande successo commerciale internazionale della sua generazione.

Pertanto supera nettamente gli altri velivoli della stessa categoria come l'Eurofighter. Typhoon, il Super Hornet o il Su-35, e anche aerei più leggeri della stessa generazione come il Gripen svedese o l'americano F-16 Block 70/72+ Viper.

Nel mondo, solo l'F-35 della Lockheed-Martin, che gode del fermo sostegno strategico di Washington e di un budget di ricerca e sviluppo 12 volte superiore a quello dell'aereo francese, fa meglio dell'aereo bimotore francese, con più di 600 dispositivi ordinati a livello internazionale.

Tuttavia, solo quest'anno ci saranno ordini per Rafale decollano, con 5 ordini successivi da 4 paesi, per un totale di 146 aerei ordinati, ovvero il 60% del totale degli ordini di esportazione registrati dagli aerei francesi.

Il profilo dei clienti internazionali Rafale

Questo abbagliante successo e, se non inaspettato, in ogni caso altamente sperato, è legato a diversi fattori concomitanti, che contribuiscono a creare un contesto e un'attrattività molto maggiore rispetto a prima del Rafale sulla scena internazionale.

Ciò è legato, in primo luogo, all’aggravarsi molto significativo delle tensioni internazionali, e si può notare che la stragrande maggioranza dei clienti dei Rafale hanno una necessità operativa chiara e immediata, come nel caso dell’India di fronte alla Cina e al Pakistan, della Grecia di fronte alla Turchia, dell’Egitto di fronte alla Libia, del Sudan e della Turchia.

Quanto agli Emirati Arabi Uniti, devono affrontare l'Iran e sono impegnati in una forte concorrenza con il Qatar, anch'egli sostenitore della Turchia e in buoni rapporti con Teheran.

Dei sei clienti internazionali di Rafale, 3 si trovano in una situazione di alta tensione e due in una situazione di media tensione, solo la Croazia è meno esposta alle frontiere rispetto agli altri cinque.

La fedeltà degli operatori Mirage 2000

Da notare inoltre che cinque dei clienti internazionali che si sono dichiarati favorevoli Rafale, utilizzavano già da diverse generazioni aerei da combattimento francesi e utilizzano ancora oggi i loro Mirage 2000, tra gli otto clienti esportatori in totale dell'ultimo rappresentante della famiglia Mirage.

Esiste quindi un fattore molto importante che si potrebbe definire atavico nell'acquisizione di aerei da combattimento, non solo per gli aerei da combattimento Rafale, ma per molte famiglie di dispositivi.

Questa situazione non è infondata, poiché utilizzare un aereo da combattimento importato significa assorbire le dottrine e le procedure del suo paese d'origine, sviluppando allo stesso tempo stretti legami con l'industria aeronautica della difesa per la manutenzione e l'evoluzione del parco.

Per i piloti e il personale addetto alla manutenzione del Mirage 2000 è quindi molto più semplice passare Rafale, che sia il personale abituato alle procedure americane sugli F-16 o F-18 a compiere questo passo, e viceversa.

Se questi due fattori sono importanti per l'attuale successo del Rafale, hanno potuto concretizzarsi solo grazie alla prospettiva di vedere l'arrivo del nuovo standard per gli aerei francesi, designato con il termine F4.

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