La Marina degli Stati Uniti mitiga le sue ambizioni per una flotta autonoma

In un articolo pubblicato a fine dicembre sul sito War on the Rock, gli autori, includendo un'offerta attiva da parte della US Navy, hanno sottolineato il rischio di trasferire l'onere della manutenzione a bordo delle navi senza equipaggio ad una maggiore manutenzione in banchina, generando potenzialmente notevoli costi aggiuntivi, scarsa disponibilità e la possibile saturazione delle infrastrutture di manutenzione navale a causa alla congestione degli edifici sulle banchine. Il fatto è che molti ufficiali navali che hanno prestato servizio a bordo delle navi dubitano che la tecnologia attuale possa effettivamente fornire alle navi autonome un’affidabilità in mare compatibile con i requisiti operativi. E se i droni navali, siano essi di superficie, subacquei o aerei, sono oggi unanimi, la nozione di nave da combattimento autonoma è ancora ampiamente dibattuta.

Tuttavia, la Marina americana ha mostrato grandissime ambizioni in questo settore, e i risultati ottenuti dai suoi due prototipi Sea Hunter e SeaHawk, entrambi durante il transito autonomo dalla costa atlantica a quella del Pacifico (ad eccezione del passaggio del Canale di Panama), E i progressi significativi registrati durante l’esercizio IBP dell’UxS lo scorso aprile, aveva ha dato le ali ai pianificatori americani, che prevedeva di lanciare la produzione di pre-serie di una decina di navi autonome di questo tipo, in parte spinto dal rapido aumento delle dimensioni della flotta cinese negli ultimi anni. Sarà stato a causa delle domande sollevate dall'articolo di War on the Rock, o di una profonda impressione di déjà vu con un'eccitazione che ricorda quella della LCS, Zumwalt e altri Sea? Wolfma Il Congresso ha deciso di ritardare gravemente le ambizioni della Marina americana in questa zona.

Per i legislatori americani, infatti, non si tratta di utilizzare i fondi stanziati per la costruzione navale tradizionale, come sperava la Marina americana, per finanziare nuove navi autonome, anche se rimangono molte domande sull’affidabilità, l’efficacia e la fattibilità di questo approccio. Quest'ultimo ha quindi chiesto alla Marina statunitense di risolvere, entro 5 anni, tutte le incertezze tecnologiche e dottrinali in materia, prima di prendere in considerazione il finanziamento della costruzione di una flotta di questo tipo. E la Marina degli Stati Uniti ha annunciato che, in effetti, ciò era avvenuto adesso necessario per dimostrare la pertinenza e l'affidabilità di questi blocchi tecnologici, prima di impegnarsi nella loro integrazione operativa.

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