Perché le navi francesi spesso non sono equipaggiate a sufficienza?

Alcuni giorni fa, un articolo di Sea and Marine ha provocato una certa frenesia mediatica nella sfera della difesa nazionale. Ha spiegato che la fregata Bretagne delalla Marina Militare Nazionale, una nave di classe Aquitaine, aveva visto i suoi jammer R-ECM, equipaggiamento progettato da Thales, che consente alla nave di bloccare i radar delle navi ma anche i missili antinave nemici, rimossi per equipaggiare la nuova fregata Lorraine. Infatti, solo 7 lotti di jammer sono stati effettivamente ordinati dalla Marina francese per equipaggiare le sue 8 fregate FREMM, lasciando una nave permanentemente sprovvista di questi sistemi, che sono comunque considerati critici per le navi di prima classe, suscettibili di operare ad altissima intensità nel di fronte a gravi minacce, anche se, ricordiamolo, il programma di manutenzione delle fregate francesi prevede che vi sia sempre almeno una fregata di classe Aquitaine in manutenzione. Tuttavia, il recente episodio dell'incrociatore russo Moskva gravemente danneggiato da quelli che sembrano essere due missili antinave ucraini Nettuno, è un appropriato promemoria della necessità di questo tipo di equipaggiamento per tali navi.

C'è da dire che il caso dei jammer R-ECM delle fregate FREMM rappresenta solo la punta di un iceberg molto più grande, essendo la Marina francese abituata al cronico sottoequipaggiamento delle sue navi. Pertanto, le fregate leggere stealth della classe La Fayette dovevano inizialmente essere equipaggiate con un sonar dello scafo, tubi lanciasiluri e un sistema di lancio verticale per i suoi missili antiaerei, solo per essere equipaggiate con nessuno di questi equipaggiamenti, privando la nave di -capacità dei sottomarini e limitazione delle sue capacità di difesa antiaerea e antimissilistica. Allo stesso modo, le 3 portaelicotteri della classe Mistral, navi considerate navi chiave (navi capitali in inglese) dalla Marina francese, trasportano solo mezzi di autodifesa molto limitati con due sistemi antiaerei a corto raggio molto SIMBAD e jamming ridotto capacità. Anche le nuove Fregate di Difesa e di Intervento, che entreranno in servizio dal 2026, trasporterà solo 16 silos verticali per missili antiaerei, e non avranno jammer o sistemi antimissilistici ravvicinati, a differenza delle loro controparti greche armate con 32 silos e un CIWS SeaRam. Quanto ai tanto attesi High Sea Patrollers, in sostituzione dell'antidiluviano A69, avranno solo, come armamento pesante, un cannone CTAS a fuoco rapido singolo da 40 mm, e se porteranno un sonar dello scafo, non avranno alcun sistema antiaereo a corto raggio, né siluri ancora relativamente utili per missioni di guerra anti-sottomarino.

In effetti, l'esempio dei jammer R-ECM della Bretagna è solo un esempio tra molti altri di una tendenza profonda e di lunga data nella Marina francese, che ha molte navi che non sono sufficientemente attrezzate e armate per operare in un'area di combattimento. Ci si può quindi interrogare sulle ragioni di questi arbitrati, svolti sia dalla pianificazione della Marina francese che dal Ministero delle Forze Armate. Ovviamente la spiegazione è soprattutto di bilancio, dato che la Marina dispone solo, ogni anno, di un budget dell'ordine di 1-1,5 miliardi di euro per il suo nuovo equipaggiamento (escluso il deterrente), insufficiente per costruire ed equipaggiare una flotta delle dimensioni volute da Parigi . Tuttavia, il personale della Marina Nazionale avrebbe potuto decidere di ridurre le dimensioni della propria flotta, in modo da trasferire i budget svincolati all'equipaggiamento necessario. Ma una tale decisione comporterebbe molte difficoltà con conseguenze significative per le capacità navali francesi.

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