L'Argentina è interessata al Kfir israeliano e al JF-17 sino-pakistano per modernizzare le sue forze aeree

Prima della guerra delle Falkland, nel 1983, le forze aeree argentine schierarono quasi un centinaio di moderni caccia Dassault Mirage IIIEA, IAI Dagger (copia senza licenza del Mirage V) e A-4B/C/P Skyhawk, mentre le forze aeree navali avevano circa venti aerei A-4Q Skyhawk e 6 Dassault Super-Etendard, che la rendono una delle forze aeree più potenti e meglio equipaggiate del Sud America. Se la guerra delle Falkland costò pesantemente queste truppe, con la perdita di 22 Skyhawk, 11 Daggers e 2 Mirage III, furono soprattutto le sanzioni occidentali e le conseguenze delle ripetute crisi economiche che colpirono il paese a decimare le sue forze aeree. Oggi Buenos Aires schiera, in termini di flotta da caccia, solo 23 A-4AR Skyhawk modernizzati ma di età canonica, e 6 aerei da addestramento e attacco FMA IA-63 Pampa III, derivati ​​del dispositivo da addestramento IA-63 Pampa.

Da molti anni le autorità argentine cercano di modernizzare questa flotta di caccia, nonostante il contesto di bilancio più difficile che il paese abbia attraversato. Tuttavia, Buenos Aires ha sempre incontrato fino ad ora un rigido veto da parte di Londra, attraverso le sue due aziende chiave nel campo aeronautico, il produttore di motori Rolls-Royce e soprattutto il produttore di sedili eiettabili Martin-Baker, che oggi equipaggia quasi tutti i sistemi di combattimento. aerei progettati e fabbricati dal blocco occidentale. Tuttavia, secondo dichiarazioni del generale di brigata xavier isac Comandante dell'aviazione argentina, Buenos Aires è più determinata che mai a modernizzare la sua flotta con, oltre ai 6 nuovi Pampa III che saranno ordinati, due modelli di aerei nel mirino, il sino-pakistano JF-17 Thunder, e, cosa più sorprendente, un'offerta di usato di Kfir da Industria aeronautica israeliana.

L'ipotesi JF-17 è menzionata da diversi anni a Buenos Aires. Questo caccia monomotore è stato progettato dall'industria aeronautica cinese di Chengdu e pakistana per modernizzare le forze aeree di Islamabad e offre prestazioni eccellenti e l'avionica più moderna a un prezzo di acquisto molto interessante. Nella sua versione Block III, l'apparecchio dispone in particolare di un radar KLJ-7A dotato di un'antenna AESA attiva, di un sistema di rilevamento a infrarossi IRST, di un mirino per casco e di un sistema di difesa elettronica, e può utilizzare missili cinesi di nuova generazione come i missili a corto raggio PL-10E e PL-15E con una gittata di 120 km, oltre a numerose munizioni aria-terra e aria-superficie. Inoltre, può essere equipaggiato con il nuovo motore turbogetto cinese WS-13 al posto del Klimov RD-93 ma anche con un seggiolino eiettabile cinese al posto del Martin-Baker PK16LE che equipaggia gli aerei destinati alle forze aeree pakistane.

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