Le armi ipersoniche, e più in particolare gli eserciti ipersonici russi, hanno alimentato molti dibattiti per diversi anni, sia che si tratti della vulnerabilità di grandi unità navali come sistemi in grado o meno di opporsi a tali missili evolvendo oltre Mach 5. Dall'annuncio dell'entrata in servizio del missile balistico aviotrasportato Kinzhal nel 2019, Mosca ha sfruttato questa preoccupazione molto percepibile in Occidente, spesso riferita dai media privi di prospettiva sull'argomento. Tuttavia, la Marina russa ha appena sollevato uno dei dubbi che aleggiava da diversi mesi in merito alle prestazioni annunciate del suo missile antinave ipersonico 3M22 Tzirkon, annunciando il successo di un lancio di convalida tenutosi questo fine settimana nel Mar Bianco, alla portata massima del sistema, ovvero 1000 km distanza dal bersaglio.
Finora tutto i test annunciati dalla Marina russa si sono svolti a distanze più brevi, che vanno da 200 a 450 km di autonomia, il che ha lasciato qualche dubbio sull'autonomia pubblicizzata dello Tzirkon a 1000 km. Questo fine settimana, la fregata Admiral Gorshkov, ha quindi rimosso l'ambiguità, sparando il suo nuovo missile alla sua portata massima dai suoi silos UKSK standard. La scorsa settimana, anche le autorità russe hanno confermato la loro intenzione di fornire Batterie costiere del bastione russo K-300 del nuovo missile ipersonico a fianco del supersonico P800 Onyx già in servizio, così da conferire loro una capacità di attacco a lungo raggio e un deterrente molto efficace contro le flotte nemiche.
Tuttavia, molte domande rimangono senza risposta su questo nuovo missile. Infatti, se si ammette che è dotato di un propulsore a razzo solido per l'espulsione e la velocità iniziale, e uno Scramjet o superstatoreattore per mantenere un volo di crociera ipersonico tra Mach 5 e Mach 8, ad un'altitudine fino a 28 km, la sua capacità colpire bersagli mobili, anche di grandi dimensioni come una portaerei, è ancora oggetto di dibattito. Infatti, un missile in evoluzione tra Mach 5 e Mach 10 genera un notevole rilascio di calore sulle sue parti sporgenti, in particolare sulla sua carenatura che dovrebbe ospitare il sistema di guida terminale. Per resistere a questo caldo estremo è quindi necessario utilizzare leghe speciali particolarmente opache alle onde radar, per non parlare dei sistemi di guida a infrarossi attualmente utilizzati per consentire ai missili antinave di localizzare il proprio bersaglio ed eventualmente individuarlo.
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