Per affrontare la sfida cinese, l'aeronautica americana vuole scommettere massicciamente sui droni da combattimento

Durante la Guerra Fredda, gli eserciti della NATO, in particolare gli eserciti americani, si impegnarono a contenere la superiorità numerica terrestre delle forze sovietiche e del Patto di Varsavia, dotandosi di una potenza aerea senza pari, capace di conquistare la superiorità aerea sui campi di battaglia, e di per compensare le carenze delle forze terrestri occidentali. È così che l'F-4 Phantom II, l'F-15 Eagle, l'F-16 Fighting Falcon e gli altri A-10 Warthog si sono evoluti insieme agli European Tornado, Jaguar, Harrier e Mirage per prendere il sopravvento sui Mig-21, Mig- 23, MiG-25 e i sovietici Su-22, grazie alla loro tecnologia ma anche al loro numero, fino al crollo del blocco sovietico e allo scioglimento del Patto di Varsavia. Per tutto il periodo successivo alla Guerra Fredda, questa stessa potenza aerea americana e occidentale costituì la punta di diamante della supremazia occidentale sul pianeta, al punto che la dipendenza di tutte le forze armate occidentali dalla potenza aerea fu ulteriormente aumentata. Allo stesso tempo, però, la significativa riduzione del rischio di conflitti ad alta intensità e il costante aumento dei costi di acquisizione e implementazione degli aerei da combattimento, hanno portato ad una significativa riduzione delle dimensioni delle forze aeree, in Europa così come in attraverso l'Atlantico.

In effetti, oggi, la flotta da caccia dell'aeronautica americana, con poco più di 2000 caccia F15, F16, F22 e A10, rappresenta in volume solo la metà di quello che era a metà degli anni 80. 600. Allo stesso modo, in Europa, la flotta da caccia francese La flotta è passata da più di 1985 aerei da combattimento nel 250 a 800 oggi, e da più di 220 aerei a meno di 2000 per la flotta da caccia tedesca, mentre allo stesso tempo il prezzo unitario di un Mirage 16 o di un F15 era aumentato da 35 milioni di dollari (2022 milioni di dollari nel 60) a più di 35 milioni di dollari, e aerei come l'F-15A, l'F-XNUMXEX, THE Rafale o Typhoon, supererà di gran lunga gli 80 milioni di dollari all'acquisto. Nella misura in cui questi nuovi velivoli sono aumentati notevolmente in capacità, scalabilità e versatilità nel corso degli anni, e la flotta da caccia russa è stata dal canto suo ridotta da 6000 a 1200 aerei da combattimento, anche se le sue forze di terra hanno subito riduzioni molto severe in termini di capacità, scalabilità e versatilità. formato (senza nemmeno menzionare la guerra in Ucraina), gli equilibri in questo settore sono stati preservati nel teatro europeo. Con la Cina, invece, le cose stanno in modo molto diverso.

A differenza di Mosca, infatti, Pechino può contare su un’economia molto dinamica, e soprattutto su capacità tecnologiche che ormai non hanno nulla da invidiare agli occidentali, americani compresi. Inoltre, l'Esercito popolare di liberazione ha saputo integrare le dottrine occidentali in termini di potenza aerea, a differenza degli eserciti russi, che restano in gran parte impregnati dell'eredità sovietica, portandoli a dotarsi di nuovi velivoli ad alte prestazioni come i monomotore J-10C, il caccia da superiorità aerea J-11B e il caccia multiruolo J-16, nonché aerei di quinta generazione come J-5 e J-20, e allo stesso tempo sviluppare capacità di supporto con KJ Nel paese sono in corso aerei da sorveglianza aerea -35 e KJ-500, aerei da rifornimento aereo Y-600U e aerei da intelligence Y-20, oltre a molti altri programmi avanzati, compresi i droni da combattimento sul campo. E per il segretario dell'aeronautica americana Frank Kendall, l'unica alternativa per affrontare la sfida cinese in termini di guerra aerea, si basa sull'uso massiccio di droni da combattimento per compensare la massa crescente delle forze aeree di Pechino.

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