Le Rafale più favorito che mai in India contro il Super Hornet

Per modernizzare la sua flotta di caccia di bordo e per armare la nuova portaerei INS Vikrant che entrerà in servizio il 2 settembre, la Marina indiana aveva lanciato un concorso coinvolgendo inizialmente 57 dispositivi di bordo. Dopo le valutazioni iniziali, furono selezionati due aerei per continuare la competizione, l'americano Boeing F/A-18 Super Hornet Block III e il Dassault Rafale M francese. All'inizio dell'anno i due caccia hanno partecipato ad una campagna di test sul trampolino presso la base aerea navale di Goa, avendo entrambi dimostrato la loro capacità di utilizzare questo tipo di dispositivo per prendere il volo senza catapulta. La Boeing sta intensificando i contatti con la stampa indiana per accattivarsi i favori dell'opinione pubblica, anche se in questo ambito è difficile mettere in ombra l'ottima immagine pubblica in India di Rafale e il suo predecessore, il Mirage 2000. L'aereo francese è, dal canto suo, il grande favorito, posizione rafforzata dagli ultimi annunci della Marina indiana.

Infatti, il suo vice capo di stato maggiore, il vice ammiraglio SN Ghormade, ha confermato martedì davanti alla stampa una voce che circolava da diversi mesi davanti alla stampa, secondo la quale l'ordine della Marina indiana non riguarderebbe 57 velivoli come inizialmente previsto , ma solo su 26 cacciatori, questi davanti svolgere il ruolo di una soluzione provvisoria in attesa dell'arrivo del futuro caccia bimotore di bordo (Twin-Engined Deck Based Fighter o TEDBF) sviluppato dall'Indian Armaments Agency, DRDO. In questo contesto, il Rafale L'M della Dassault Aviation dispone di vantaggi decisivi per vincere contro il suo rivale americano, mentre la concorrenza è stata finora piuttosto indecisa.

Dal punto di vista prestazionale entrambi i dispositivi si evolvono in un fazzoletto da taschino. Quindi, se il Super Hornet dispone di turboreattori F-414 più potenti degli M-88 francesi della Rafale, l'aereo americano è anche molto più pesante del suo omologo francese, la potenza aggiuntiva dei suoi motori compensa solo la massa a vuoto aggiuntiva dell'F/A-18. In termini di capacità di carico, anche sul trampolino, i due velivoli hanno dimostrato prestazioni molto simili, anche se la configurazione aerodinamica del Rafale dotato di design canard e un carico alare inferiore a quello del Super Hornet favorisce l'aereo francese in termini di raggio d'azione a parità di carico. Anche in termini di capacità di rilevamento e di autoprotezione i due velivoli mostrano prestazioni paragonabili se non simili, così come per quanto riguarda le armi di bordo, il Rafale avendo il vantaggio del missile aria-aria a lungo raggio Meteor e dell'efficientissimo MICA NG, il Super Hornet quello del missile anti-radiazioni aria-terra Harm. comunque, il Rafale può contare oggi su un programma di produzione e sviluppo a lungo termine molto più ricco e sereno di quello del Super Hornet, che non sarà più in servizio presso la Marina americana dal 2040/2045, e che non sarà più da essa acquisito oltre 2023.

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