Moderni carri armati leggeri e corazzati da ricognizione

Pochi giorni fa, il 1ᵉʳ Foreign Cavalry Regiment, con base a Carpiagne, ha ricevuto i primi due Veicoli Corazzati da Ricognizione e Combattimento, o EBRC, anche designato Jaguar, in sostituzione dei suoi carri leggeri AMX-10RC.

Se gli eserciti francesi, abituati alle operazioni esterne in Africa e Medio Oriente, non hanno mai trascurato questo tipo di veicolo corazzato che combina potenza di fuoco e mobilità con l'AMX-10RC e l'ERC-90, la stragrande maggioranza delle forze armate mondiali li ha ritirati dal i loro inventari sui fondi di ristrutturazione dopo la fine della guerra fredda.

Più di recente, la combinazione dell'irrigidimento degli scontri asimmetrici da un lato, e il ritorno dell'ipotesi del combattimento ad alta intensità dall'altro, ha portato diversi grandi eserciti a riconsiderare le loro posizioni, e ad acquisire nuovamente carri armati leggeri per completare la loro parchi blindati.

Oltre al giaguaro francese, negli ultimi anni sono stati sviluppati molti nuovi modelli per entrare a far parte dei principali eserciti del mondo, come il cinese Type 15, lo Sprut-SD russo o l'MFP americano. Quali sono le prestazioni e le dottrine di impiego di questi materiali chiamati a svolgere un ruolo sempre più importante nei futuri impegni militari?

Questa sintesi presenta le caratteristiche dei principali modelli di carri leggeri in organico o in sviluppo nel mondo, con il cinese Type 15, il francese EBRC Jaguar, l'americano MFP e il russo 2S25 Sprut-SD.

Cina: carro armato leggero tipo 15

Presentato pubblicamente per la prima volta nell'ottobre 2019 in occasione dell'imponente corteo militare celebrativo del 75° anniversario dell'Esercito popolare di liberazione, il carro leggero Tipo 15 segna, insieme al carro pesante Tipo 99/A, l'emancipazione degli eserciti e dell'industria cinese dal modello sovietico e poi russo.

Infatti, se le forze di terra russe non gestiscono, in senso stretto, carri armati leggeri identificati come tali nel loro inventario (a parte le forze aviotrasportate), delegando questo tipo di missione a veicoli da combattimento di fanteria, o anche a veicoli pesanti carri armati, le forze cinesi hanno intervenire in determinati ambienti particolarmente ostili ai mezzi corazzati pesanti, come gli altopiani himalayani di fronte all'India o le giungle subtropicali di fronte al Vietnam.

Il carro leggero Tipo 15 è stato sviluppato proprio per questo scopo al fine di sostituire il Tipo-62 (da non confondere con il T-62 sovietico), un carro leggero da 20 tonnellate armato con un cannone da 85 mm prodotto dal 1962 al 1989 al più di 1500 copie.

Appena entrato in servizio il Tipo 15 è stato schierato molto rapidamente sull'altopiano del Ladakh per dimostrarne l'efficacia. C'è da ritenere che la manifestazione abbia dato i suoi frutti, visto che la DRDO, l'agenzia indiana per gli armamenti, l'ha annunciato poco dopo lo sviluppo di un carro leggero nazionale, lo Zarowar, proprio per lo stesso tipo di missione negli stessi teatri del Tipo 15.

Lungo 9 metri, largo 3.3 metri e alto 2,5 metri, il Tipo 15, designato anche carro leggero VT-5 per l'esportazione, è un carro armato da 35 tonnellate con armatura reattiva, che a suo tempo avrebbe potuto classificarlo nella categoria dei carri medi carri armati, poiché vicino nelle sue dimensioni come nella sua massa all'AMX-30 o al T-62. È inoltre armato con un cannone rigato ad alta pressione da 105 mm, come il carro armato francese. Tuttavia, i paragoni si fermano qui con questi carri armati degli anni '60.

In effetti, il Tipo-15 è un veicolo corazzato perfettamente moderno, dotato di tutte le conquiste tecnologiche del momento, con armature composite e corazze reattive, vetronica e sistemi di comunicazione perfettamente moderni, mira stabilizzata e un sistema di caricamento automatico che consente un equipaggio di tre persone.

Inoltre, l'armatura potrebbe ricevere un sistema di protezione hard-kill oltre a queste protezioni attive (jammer, fumo e richiami). Soprattutto, è spinta da un potentissimo motore 8V132 che sviluppa 1000 CV, che gli conferisce uno straordinario rapporto peso/potenza di 28 CV per tonnellata, e quindi una notevole mobilità, anche su terreni instabili.

Il carro armato cinese è stato progettato non solo per aumentare la potenza di fuoco delle unità cinesi su terreni difficili, ma anche per esserlo aeromobile Y-20 trasportabile per via aerea. Se il PLA non ha comunicato, come di consueto, obiettivi di organico per questo carro armato, è probabile che sarà chiamato ad essere prodotto tra gli 800 e i 1000 esemplari per sostituire il Tipo 62, tenendo conto della contrazione del formato dell'APL a seguito le riforme degli ultimi due decenni.

Viene anche offerto per l'esportazione con il nome VT-5 ed è già stato acquisito dal Bangladesh fino a 44 copie. Per il suo formato, la sua efficienza e il suo costo stimato di 3 milioni di dollari per unità, è probabile che venga utilizzato negli anni a venire per equipaggiare altre forze armate, in particolare in Africa, Asia e Sud America. Tuttavia, come spesso accade con le attrezzature cinesi, è consigliabile attendere che il carro armato si dimostri sul campo prima di trarre conclusioni sulla sua effettiva efficacia.

Francia: EBRC Jaguar

Erede di una lunga serie di carri leggeri a ruote francesi e successore dell'ERC-90 Sagaie e dell'AMX-10RC, l'EBRC Jaguar è ​​un carro leggero originale sotto più di un aspetto. Da un lato, è l'unico veicolo blindato gommato in questo pannello con l'italiano Centauro II, montato sullo stesso telaio 6×6 del veicolo blindato multiruolo Griffon, con il quale condivide gran parte del DNA all'interno del Il programma SCORPION dell'esercito, volto a modernizzare il segmento medio dei suoi veicoli da combattimento.

È anche uno dei più leggeri, con una massa di combattimento di 25 tonnellate, cedendo in questo campo solo al Russian Sprut che, anch'esso, è un caso speciale. Infine, è quello che trasporta l'armamento principale più leggero, con un singolo cannone CTA da 40 mm supportato da 2 missili anticarro MMP nella torretta e una cupola armata con una mitragliatrice da 7,62 mm. Ma quelli che inizialmente possono apparire come punti deboli, potrebbero rivelarsi importanti risorse dal punto di vista operativo.

Infatti, la configurazione 6×6, associata a un motore da 490 CV, una sospensione elettropneumatica molto versatile e una massa per asse di otto tonnellate, offre al veicolo blindato una mobilità eccezionale, anche sui terreni più difficili e sfavorevoli.

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