4 motivi per accelerare la pianificazione dei programmi FCAS e MGCS

Mentre la cooperazione franco-tedesca attorno ai programmi di velivoli da combattimento FCAS di sesta generazione e il programma di carri armati da combattimento MGCS di nuova generazione sembravano destinati a unirsi alla lunghissima lista di cooperazione industriale della difesa interrotta, il ministro delle Forze armate, Sebastien Lecornu e il ministro della Difesa tedesco Christine Lambrecht ha annunciato in una conferenza stampa congiunta la scorsa settimana che questi programmi giungeranno al termine, suggerendo che l'esecutivo su entrambe le sponde del Reno intendeva ora riprendere il controllo sulla conduzione di questi programmi. Questa volontà politica riaffermata e determinata, ma anche il contesto geopolitico e di bilancio dei due paesi, traccia tutti i vincoli che si applicano al perseguimento di questi due programmi e apre nuove prospettive di grande attualità se si tratta di sequestri. Il più importante di questi non è altro che la ridefinizione degli orari che oggi fanno da cornice allo sviluppo di questa importante attrezzatura. In effetti, ci sono 4 argomenti a favore di un'accelerazione degli sviluppi, e abbreviazione del palinsesto dei due programmi : le esigenze operative degli eserciti, l'evoluzione del mercato internazionale, i nuovi mezzi a disposizione degli eserciti dei due paesi nonché la riduzione dei rischi e dei vincoli industriali che li circondano.

1- Affrontare la nuova corsa agli armamenti

Secondo Eric Trappier, CEO di Dassault Aviation, il programma FCAS non sarà in grado di produrre, nella sua forma attuale, un nuovo aereo operativo prima della fine degli anni '2040, mentre inizialmente si parlava della consegna del primo aereo da combattimento a la fine del decennio successivo. Fino ad allora, sarà quindi così Rafale francese e Typhoon I tedeschi dovranno tenere la posizione, anche di fronte all'arrivo di nuovi aerei come il russo Su-57 così come i cinesi J-20 e J-35, tutti progettati per appartenere, se non del tutto, alla quinta generazione di aerei da combattimento che questa classificazione è rilevante. Inoltre, Pechino sta sviluppando altri modelli come il JH-XX destinato a sostituire i cacciabombardieri JH-5, e si è già impegnata a progettare un caccia di sesta generazione che dovrebbe entrare in servizio intorno al 6, insieme all'americana NGAD e alla britannica Tempest. Allo stesso tempo, Mosca e Pechino utilizzeranno i loro nuovi bombardieri strategici stealth Pak-DA e HH-20, con prestazioni che immaginiamo vicine a quelle dei nuovi B-21 Raider americani. Anche nel campo delle difese antiaeree si prevedono molti progressi nei prossimi 20 anni, sia con l'arrivo di nuovi sistemi terra-aria, talvolta ipersonici, come l'S-500 che con la sostituzione dell'HQ-9 in fase di sviluppo, o dalla moltiplicazione delle armi ad energia diretta e dei droni da combattimento. Nonostante la loro capacità di modernizzazione, nessuno dei due Rafale né il Typhoon non saranno in grado di far fronte efficacemente a questi nuovi sistemi, o almeno di avere l’ascendente tecnologico richiesto dalla dottrina occidentale.

Il problema è del tutto identico per quanto riguarda i mezzi corazzati pesanti, e sembra addirittura molto più urgente, se si giudica dall'attrazione suscitata dal K2 Black Panther Sudcoreano negli ultimi mesi, così come il nuovo K51 Panther presentato da Rheinmetall durante la fiera Eurosatory 2022. Infatti, al di là della relativa obsolescenza del Leopard 2 tedeschi e il francese Leclerc che il programma MGCS mira a sostituire nella migliore delle ipotesi oltre il 2035, né Nexter in Francia né Krauss Maffei Wegman in Germania dispongono di una linea di produzione in grande serie per fabbricare questi veicoli blindati, quindi, anche se la necessità di ammodernamento di la flotta di carri armati in Europa e nel mondo è stata chiaramente evidenziata dalla guerra in Ucraina. Se possiamo ragionevolmente dubitare del fatto che gli eserciti russi saranno in grado di acquisire una grande flotta di nuovi T-14 Armata entro il 2035, e se nessuna informazione pubblica ad oggi conferma l'esistenza di un, sebbene esista un probabile programma volto a sostituire del Type 099A cinese, l’assenza di una moderna soluzione europea di carri pesanti pesa ancora gravemente sugli equilibri geopolitici europei. Al di là degli aspetti puramente industriali, la guerra in Ucraina ha anche mostrato l’assoluta necessità di dotare ora i veicoli corazzati di prima linea di sistemi di protezione di nuova generazione, in particolare sistemi Hard-Kill, nonché di nuove capacità di comunicazione e rilevamento, per le quali carri armati della generazione precedente, come il Leopard 2, il Leclerc ma anche l'Abrams o il T-90, non sono ottimizzati.

2- Preservare ed espandere la quota di mercato delle esportazioni

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