Con l'AbramsX, l'americana General Dynamics vuole rispondere al tedesco KF-51 Panther e al sudcoreano K2 Black Panther

Dopo la Guerra Fredda, molti furono quelli che predissero la fine del carro armato in impegni futuri. Per molti esperti, infatti, il progresso delle armi di fanteria anticarro e l'arrivo di nuove minacce come droni e munizioni in agguato, hanno reso le armature pesanti troppo vulnerabili sul campo di battaglia, almeno in confronto all'aumento dei prezzi di questi mostri d'acciaio. Le due guerre in Iraq, Cecenia e Nagorno Karabakh sembravano effettivamente attestare questa maggiore vulnerabilità, e la maggior parte degli eserciti mondiali ha ridotto considerevolmente le dimensioni delle proprie flotte di carri armati, a volte al punto da considerare la rimozione completa come era il caso per un certo periodo in Canada. Nonostante le pesanti perdite registrate da entrambe le parti dalle flotte di carri armati durante la guerra in Ucraina, quest'ultima dimostrò però, in modo indiscutibile, che il carro pesante rimane ancora oggi, e nonostante le minacce, il perno dell'offensiva di terra e manovra difensiva. Infatti, in una dinamica già avviata a monte di questa guerra, molte forze armate, anche in Europa, si sono impegnate a modernizzare o addirittura ampliare le proprie flotte di carri armati, avendo l'attacco russo contro l'Ucraina agito da acceleratore/moltiplicatore di questa dinamica.

Tuttavia, mentre la domanda è in rapida crescita, l'offerta rimane fortemente segnata da modelli sviluppati negli anni '70 e '80, come l'americano Abrams, il tedesco Leopard 2, il britannico Challenger e il francese Leclerc, oltre al russo T-72 , 80 e 90 e il cinese Type 99, in versioni ampiamente modernizzate. Ad oggi, sul mercato occidentale viene effettivamente offerto un solo modello moderno di carro pesante di design recente, il K2 Black Panther della Hyundai Rotem sudcoreana, un nuovo arrivato in questo mercato che si sta già ritagliando importanti quote di mercato. un contratto per 180 veicoli blindati per la Polonia, con la prospettiva di co-produzione di 750 carri armati aggiuntivi, il più grande contratto di carri armati pesanti degli ultimi 20 anni. I modelli ereditati trovarono colori anche sul mercato internazionale, in particolare l'americano M1A2 Abrams mantenuto da Polonia, Australia e Taiwan, il Leopard 2 in Ungheria, o il russo T-90 in India ed Egitto. Ma è proprio il K2 che oggi attira l'attenzione, il carro sudcoreano viene spesso presentato come il favorito delle competizioni in Norvegia ed Egitto. Paradossalmente, i due principali programmi volti a sostituire i carri armati occidentali, il Main Ground Combat System franco-tedesco e il programma volto a sostituire l'americano Abrams, non prevedono di consegnare i primi carri armati fino a dopo il 2035.

GDLS sarà presentato all'AUSA 2022 insieme ad AbramsX, StrykerX con hard-Kill APS e un sistema di visualizzazione avanzato; il Leonida, uno Stryker dotato di un cannone a microonde per completare la gamma SHORAD, e il TRX Breacher, un veicolo robotico da sfondamento da 10 tonnellate.

È proprio in questa nicchia che si è posizionata la tedesca Rheinmetall con il KF-51 Panther, un carro armato presentato all'Eurosatory 2022 che ha fatto notizia anche d'oltre Atlantico. Sintesi degli sviluppi a disposizione fino ad oggi, la Panther viene presentata dal suo progettista come pronta per la produzione, e anche come alternativa all'ambizioso ma costoso programma franco-tedesco MGCS, non senza molti secondi fini industriali è vero. È in questa stessa nicchia intermedia che intende posizionarsi con l'AbramsX anche l'americana General Dynamics, designer del celebre Abrams ma anche del blindato Stryker, un concept che sarà presentato alla fiera AUSA che si terrà nella periferia di Washington dal 10 al 12 ottobre 2022.


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