La Marina francese vuole modellare la sua strategia di capacità sui programmi aeronautici

Quando entrò in servizio nel 2002 nella flottiglia 12F dell'aeronautica navale per sostituire il suo antidiluviano F-8F Crusader, il primo Rafale I Marine furono consegnati secondo lo standard F1, che allora aveva solo capacità aria-aria. Ma fin dall’inizio del programma, la scalabilità del dispositivo e la pianificazione delle versioni sono state al centro della strategia perseguita dal Ministero della Difesa e dal Team Rafale. È così che nel 2005 l'Aeronautica Militare ha iniziato a riceverne il primo Rafale B e C secondo lo standard F2, specializzate negli attacchi Air-Ground per sostituire il ritiro delle Jaguar SEPECAT franco-britanniche, seguite nel 2009 da Rafale F3, in grado di svolgere entrambe le missioni, sia per Rafale B e C dell'Aeronautica Militare che il Rafale M della Marina francese, conferendogli lo status di aereo multiruolo. Da allora sono apparse altre 3 versioni successive, l'F-3O4T poi il famoso F-3R, di fatto omniruolo e capace di svolgere contemporaneamente missioni aria-aria, aria-terra, aria-superficie e ricognizione, e al quale furono assegnati 144 Rafale già consegnati alle forze aeree francesi sono stati trasportati a partire dal 2018. D'ora in poi, Dassault Aviation e il team Rafale stanno sviluppando la versione F-4 che dovrebbe arrivare nel 2024 e che conferirà al velivolo capacità mutuate dalla famosa quinta generazione di aerei da combattimento, seguita nel 5 dalla versione F2030 che dovrebbe consentire Rafale per controllare ed evolversi insieme ai droni da combattimento.

Questa gestione della scalabilità in maniera flessibile e pianificata offre numerosi vantaggi, sia dal punto di vista operativo che dal punto di vista industriale e commerciale. In primo luogo, ciò consente effettivamente ai dispositivi di evitare l’obsolescenza, con sviluppi regolari ogni cinque anni che offrono nuove funzionalità adatte all’evoluzione delle minacce e delle esigenze. Ecco come Rafale Il prossimo F4 riceverà una nuova versione del suo sistema di autodifesa SPECTRA, nonché un nuovo missile aria-aria MICA NG, in modo da adattare la sopravvivenza e la letalità del dispositivo ai cambiamenti nei mezzi a disposizione dei potenziali avversari di La Francia e i suoi clienti. Non sorprende affatto notare che i primi operatori stranieri del Rafale, Egitto e Qatar, hanno anch'essi cambiato i loro valori Rafale F3 verso la versione F-3R, mentre ormai tutti puntano alla versione F4, a testimonianza della correttezza di questa strategia industriale e operativa seguita da Dassault e dalle forze aeree francesi.

Inoltre, questo approccio offre numerosi vantaggi sia dal punto di vista di bilancio che in termini di competitività dell'offerta internazionale. Infatti, mentre la maggior parte della flotta in servizio deve evolversi ogni 5 anni, questa soluzione consente al produttore e ai suoi subappaltatori di garantire la sostenibilità del proprio strumento di produzione nel tempo. Mentre un cambio di versione rappresenta un investimento industriale equivalente al 20% della produzione di un nuovo dispositivo, una flotta di 450 dispositivi a lungo termine genererà, nell'arco di cinque anni, un'attività produttiva equivalente alla produzione annua di 18 nuovi dispositivi. , ovvero un ritmo industriale ampiamente sufficiente a sostenere lo strumento industriale per l'intera vita operativa della flotta da 30 a 40 anni. Questa visibilità consente inoltre ai produttori di pianificare l'ammortamento dei propri investimenti in termini di infrastrutture, attrezzature di produzione e manodopera in modo sicuro nel tempo, migliorando così la performance di bilancio del programma. Intervenendo nell'ambito della legge finanziaria 2023 davanti all'Assemblea nazionale, il capo di stato maggiore della marina, ammiraglio Pierre Vandier, ha annunciato di avere intenzione, in futuro, di ispirarsi a questo approccio evolutivo ricorrente per le proprie navi.

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