La Germania faticherebbe a trovare i 40 Marder IVC promessi all'Ucraina per marzo

Il 5 gennaio successivo l'annuncio da parte della Francia dell'imminente consegna di un numero indeterminato di AMX-10RC, Olaf Scholz, il cancelliere tedesco, ha annunciato congiuntamente al suo omologo americano Joe Biden che ha promesso 50 veicoli da combattimento di fanteria Bradley (IFV), la consegna di 40 IFV Marder, un veicolo blindato cingolato del peso di oltre 35 tonnellate in grado di trasportare in prima linea 6 soldati armati , e per supportare il loro impegno con un cannone da 20 mm, una mitragliatrice da 7,62 mm e un lanciamissili anticarro MILAN. Mentre tutto indica che le armate ucraine intendono lanciare, all'inizio della primavera, una vasta offensiva per liberare il territorio ancora sotto il controllo russo, prima che gli eserciti e l'industria avversaria possano riconquistare il vantaggio numerico, era quindi necessario, per Olaf Scholz come per Joe Biden ed Emmanuel Macron, promettere le loro nuove auto blindate per il mese di marzo.

oro, secondo un articolo pubblicato dal sito di notizie Spiegel, sembra che l'annuncio del cancelliere tedesco abbia colto di sorpresa tutti dall'altra parte del Reno. Infatti, né l'industria, né gli eserciti, e nemmeno il ministero della Difesa, erano stati consultati, secondo i giornalisti tedeschi, dalla Cancelliera prima di questa promessa, visibilmente ottenuta da Joe Biden più di quanto anticipato dall'esecutivo di Berlino. E oggi, le alternative per consegnare effettivamente i 40 Marder promessi a Kyiv secondo il programma previsto, sono tutt'altro che scontate, e ancor meno soddisfacenti, mentre la Bundeswehr come gli industriali tedeschi stanno già affrontando i vincoli più importanti per mantenere il minimo difensivo del Paese capacità.

È vero che, fin dall'inizio del conflitto in Ucraina, Rheinmetall e KMW hanno annunciato di essere in grado di rimettere in servizio un certo numero di veicoli blindati, come i sistemi antiaerei Guépard, i carri armati Leopard 1 e Marder IFV, per sostenere lo sforzo ucraino di fronte all'aggressione russa. Tuttavia, e questo è stato perfettamente spiegato dagli industriali, era necessario non solo ottenere l'approvazione delle autorità tedesche, ma anche ottenere i crediti e il tempo necessari per rimettere in servizio questi veicoli blindati attualmente fuori servizio. E per rimettere in servizio una quarantina di Marder in stock industriali, i tempi sono più lunghi delle poche settimane previste da Berlino, a patto che l’ordine e i crediti provenienti dal Ministero della Difesa siano trasmessi entro termini molto brevi, ambito in cui il tedesco la burocrazia è lungi dall’essere eccellente.

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