Anche il Canada si rivolge al velivolo da pattugliamento marittimo Boeing P-8A Poseidon

Alcune vittorie si ottengono con dure lotte, altre, meno gloriose ma altrettanto efficaci, per mancanza di avversario. È probabilmente quest'ultimo caso che spiega il successo del velivolo P-8A Maritime Patrol di Boeing negli ultimi anni. Entrato in servizio nel 2013 per sostituire il P-3 Orion della US Navy, il Poseidon da allora si è affermato in altre 7 forze aeree, e non ultime, dall'Australia alla Norvegia, passando per la Germania e persino l'India. Ad oggi sono stati ordinati alla Boeing 131 velivoli, di cui 91 dalla US Navy, mentre più di 90 sono in servizio, per lo più nella US Navy. Sembra che questa lista stia per allargarsi ancora, come ha inviato Ottawa lo scorso febbraio, una richiesta di informazioni sull'aereo da parte dell'American Foreign Military Sales, al fine di sostituire i 15 CP-140M Aurora, evoluzione dei P-3, che svolgono la missione di pattugliamento marittimo e C4ISR all'interno della Royal Canadian Air Force.

Sorprendentemente, il comunicato stampa di Ottawa specifica che oggi il P-8A non è solo un buon dispositivo già acquisito da diversi paesi importanti, inclusi gli altri 4 alleati dei famosi 5 Eyes che riuniscono USA, Canada, Australia, Nuova Zelanda e Great Gran Bretagna, ma che costituisce, in sostanza, l'unica alternativa possibile per questo tipo di missione. È vero che, con la notevole eccezione del più economico e compatto giapponese Kawazaki P-1, ma con prestazioni inferiori a quelle del velivolo Boeing basato sul 737, non esiste ad oggi una vera e propria offerta in grado sia di offrire prestazioni paragonabili a il P-8A e una vasta flotta che garantisce durata e scalabilità per i prossimi 2 o 3 decenni.

Lungo quasi 40 metri per 37,5 metri di apertura alare, il P-8A ha un peso a vuoto di 62 tonnellate e un peso massimo al decollo di 85 tonnellate. È alimentato da due motori a turbogetto CFM-56 ciascuno che eroga 121 KN di spinta, che gli conferiscono una velocità di crociera di 815 km/h per un raggio di combattimento di oltre 7000 km. Ha anche un potente radar multimodale APY-10 con una modalità di apertura sintetica diretta o invertita, nonché una suite di sensori APS-154 per il rilevamento del litorale e una suite di guerra elettronica ALQ-240. L'aereo ha una stiva con 5 punti di ancoraggio e 3 punti di ancoraggio sotto ciascuna ala che gli consentono di trasportare numerosi armamenti, come il missile anti-nave AGM-84 Harpoon, il siluro Mk-54, mine navali aviotrasportate e il futuro aereo munizioni antisommergibile in superficie Capacità di armi da guerra antisommergibile ad alta quota (HAAWC)  che consentirà di ingaggiare i sottomarini da alta quota e da una distanza di sicurezza.

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