Meno diun anno dopo che il prototipo del caccia di nuova generazione della Corea del Sud KF-21 Boramae ha effettuato il suo primo volo, il programma KFX continua con vigore a rispettare un programma molto ambizioso che prevede l'inizio della produzione in serie a partire dal 2024 e l'entrata in servizio del primo velivolo a partire dal 2026 per sostituire gli F-4 e gli F-5 ancora in servizio nelle forze aeree del Paese. .
In effetti, in un comunicato stampa dell'agenzia di stampa sudcoreana YonhapL'agenzia che sovrintende alle acquisizioni dei programmi d'arma del Paese ha annunciato che l'aereo ha appena superato una prima valutazione delle sue capacità di combattimento, in modo da aprire la strada alla produzione di massa il prossimo anno.
Va detto che ingegneri e piloti collaudatori sudcoreani non sono rimasti con le mani in mano negli ultimi mesi. I 4 prototipi già realizzati, tre monoposto e uno biposto, hanno già effettuato più di 200 voli di prova che hanno permesso di valutarne il comportamento, la velocità, l'allungamento, il funzionamento del sistema e l'inviluppo di volo del dispositivo.
Ma la cosa più sorprendente non è tanto l'intensità dei test, quanto il rispetto rigoroso del programma previsto, mentre il Boramae è il primo caccia medio, per di più bimotore e a metà strada tra la 4a e la 5a generazione, senza quello incontra difficoltà tecniche o concettuali che richiedono alcuni ritardi aggiuntivi.
Per fare un confronto, l’industria aeronautica della difesa francese ha impiegato quasi 10 anni tra il primo prototipo nel 1991 e l’arrivo del primo Rafale M all'interno della flottiglia 12F, e il produttore Saab ha impiegato quasi 10 anni per progettare e produrre il suo Gripen E.
Ovviamente, ogni programma ha la sua storia e i suoi vincoli, ma resta vero che l’industria aeronautica sudcoreana sta ottenendo oggi con il KF-21 Boramae un’impressionante dimostrazione delle sue nuove capacità di progettare, testare e produrre un nuovo moderno aereo da combattimento in un tempo particolarmente breve.
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