Perché il Rafale L'F5 sarà più attraente dell'F-35 nel 2030 e oltre? Parte 1/2

L'arrivo dello standard Rafale L'F5 per il 2030, come annunciato dal Ministro delle Forze Armate, Sébastien Lecornu, nell'ambito dell'LPM 2024-2030, non solo fornirà al caccia Dassault Aviation nuove capacità, ma potrebbe anche trasformare profondamente il mercato degli aerei da combattimento, anche contro un Lockheed-Martin F-35 che oggi sembra intoccabile.

Dopo quasi un decennio di magrezze e dubbi, tra il 2005 e il 2015, il Rafale si è affermato come uno dei successi più importanti dell'industria della difesa francese in termini di esportazione, mentre il nuovo standard Rafale F5 arriverà nel 2030.

Infatti, fin dal primo ordine di 24 Rafale F3 dall'Egitto nel febbraio 2015, il caccia francese ha ottenuto successi inizialmente in Qatar e India, poi in Grecia, Croazia, Indonesia e ovviamente negli Emirati Arabi Uniti, 80 Rafale F4 ordinata da Abu Dhabi per 14 miliardi di euro essendo il più grande contratto di esportazione mai firmato dal BITD francese.

Infatti, con 284 aerei consegnati, ordinati o impegnati per l'esportazione da un lato, e 225 caccia destinati ad armare le forze aeree francesi dell'Esercito Aereo-Spaziale e dell'Aeronautica Navale, THE Rafale è oggi un successo colossale per Dassault Aviation e l'intero team Rafale, soprattutto perché nei prossimi mesi sono attesi altri contratti di esportazione, magari con annunci al prossimo Air Show di Parigi.

Va detto che il Rafale gli argomenti da addurre non mancano. Molto equilibrato, dotato di rara versatilità, e di apprezzate prestazioni aeronautiche, il velivolo dispone anche di un'elettronica di bordo moderna ed efficiente, e di un set di munizioni e altri sistemi di bordo che lo rendono uno dei migliori caccia del momento, e questo in tutto le zone.

Nonostante questi indiscutibili vantaggi, il Rafale non è mai riuscito a vincere contro l'F-35A dell'americana Lockheed-Martin, né nelle competizioni europee (Olanda, Svizzera, Finlandia, Belgio, ecc.) né asiatiche (Corea del Sud, Singapore).

Va detto che il Lightning II ha numerosi argomenti da far valere al di là del solo appoggio del Pentagono e del Dipartimento di Stato americano, argomenti sufficientemente differenziati da giustificare, almeno dal punto di vista del discorso, una generazione di divario con i suoi principali esponenti Concorrenti europei come lo svedese Gripen E/F, il Typhoon e Rafale français.

E infatti, l'F-35A (e talvolta B) si è sistematicamente imposto ovunque il dispositivo fosse offerto, ed è anche al centro di una certa violazione del divieto da parte degli alleati degli Stati Uniti. , come l'Arabia Saudita e la Thailandia.

Ma le cose potrebbero cambiare negli anni, o addirittura nei mesi a venire. In effetti, durante i dibattiti parlamentari sulla Legge di Programmazione Militare 2024-2030, il Ministero delle Forze Armate ha tracciato per l’aviazione francese una traiettoria molto ambiziosa, a volte addirittura rivoluzionaria rispetto a quella francese degli ultimi anni, e che probabilmente cambierà profondamente modificare il posizionamento relativo di Rafale sulla scena internazionale, in particolare contro gli F-35 americani.

Infatti, da qui, il Rafale F5, supportato dai droni Neuron e in evoluzione in un tecno-sistema internazionale articolato attorno al “Club Rafale », avrà 5 risorse da proporre per vincere contro il caccia Lockheed, studiato in questo articolo in due parti.

1- Il Rafale L’F5 sarà il primo Air Combat System operativo sul mercato internazionale?

Fino all'arrivo dei controlli di volo elettrici, la missione principale del pilota era quella di far volare l'aereo, cioè mantenerlo all'interno del suo inviluppo di volo, mentre svolgeva i compiti e svolgeva le missioni assegnate. Con l'arrivo dei comandi di volo elettrici, con l'F-16 o il Mirage 2000, il pilotaggio era affidato al velivolo stesso, essendo il pilota (o l'equipaggio) responsabile della traiettoria, del combattimento e della condotta della missione in senso lato .

Con la modernizzazione dei sistemi di bordo, sempre più compiti sono stati assegnati all'aereo stesso. Infatti, a bordo di a Rafale F3R, pilotare e controllare la traiettoria di volo rappresenta solo una piccola parte del carico di lavoro nella cabina di pilotaggio.

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