Nei Paesi Bassi, l'offerta di Naval Group è stata di 1,5 miliardi di euro in meno rispetto a quella di Saab-Damen

Appena un mese fa, L’Aja annunciava che la proposta del Gruppo Navale francese, basata sul sottomarino Blacksword Barracuda, era stata preferita a quella della svedese Saab associata all’olandese Damen, per la sostituzione dei quattro sottomarini del Walrus. classe della Marina reale olandese.

Non appena la decisione fu resa pubblica, Saab e Damen ne hanno messo in dubbio la validità, sostenendo un'offerta più efficiente sia dal punto di vista operativo che da quello industriale, e promettendo di non fermarsi qui.

Le società avevano un mese di tempo per presentare ricorso contro la decisione ministeriale olandese davanti ai tribunali olandesi. Questo periodo sta ormai volgendo al termine e né Damen né Saab hanno presentato denuncia.

E per una buona ragione! Anche se d'ora in poi promettono di portare la battaglia davanti al parlamento olandese, risulta che l'offerta di Naval Group, il cui importo totale non è ancora dettagliato, era di 1,5 miliardi di euro meno costosa di quella proposta da Saab e Damen.

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Saab-Damen mette in discussione il prezzo “inaccessibile per una compagnia privata” per il sottomarino Blacksword Barracuda di Naval Group

Per spiegare una tale differenza di prezzo, che può essere stimato tra il 25 e il 33% del prezzo totale, il gruppo navale olandese e il suo partner svedese sottolineano le qualità operative superiori del loro modello, senza fornire alcun dettaglio a sostegno di queste affermazioni.

Anche di questo si può dubitare, tanto che, oggettivamente, i sottomarini del Gruppo Navale sono stati scelti da cinque forze navali e 16 esemplari, negli ultimi vent'anni, e non ultimi (Brasile, Cile, India, Indonesia, Malesia), mentre Saab e Kockums non esportavano più sottomarini dalle due navi di classe Archer a Singapore, all'inizio degli anni 2010, navi di seconda mano di classe Västergötland entrarono in servizio nel 1986 e 1987.

« Il punteggio finale è influenzato in modo sproporzionato da un prezzo molto basso [del Naval Group], che è molto al di sotto del prezzo realistico per le società di difesa private.“, si legge nel comunicato stampa sull’argomento, lasciando intendere che la differenza di prezzo sarebbe legata allo status di società pubblica del Gruppo Naval, con lo Stato francese che detiene il 62,25% del gruppo, Thales il 35%, e il saldo, 1,75 %, da parte dei dipendenti dell'azienda.

Si noti che Damen non fornisce, neanche in questo caso, alcun elemento che giustifichi un ruolo particolare dello Stato francese in questo ambito. Questa non è la prima volta che succede il gruppo olandese denuncia l'azionariato pubblico del gruppo Naval, come quello della spagnola Navantia o dell'italiana Fincantieri, che secondo la sua analisi distorcerebbero la concorrenza.

Resta il fatto che con una tale differenza di prezzo, comprendiamo che i decisori olandesi abbiano avuto molte difficoltà a mettere in gioco la preferenza nazionale, soprattutto perché la stessa Damen ha approfittato di un'offerta più interessante per rilevare la costruzione delle fregate F126 per la Bundesmarine tedesca, con grande sgomento degli industriali d’oltre Reno.

Saab e Damen promettono maggiori investimenti nell’industria olandese rispetto a Naval Group

Tuttavia, se Saab e Damen hanno rinunciato all'azione legale, ben sapendo che con una tale differenza di prezzi sarebbe stata una fatica vana, non hanno rinunciato a far deragliare il programma franco-olandese.

La scelta del gruppo Naval, al termine del concorso indetto per la sostituzione dei quattro sottomarini olandesi Walrus, dovrà, infatti, essere validata dal Parlamento olandese nel corso di giugno 2024, mentre quest'ultimo ha ormai una maggioranza (non assoluta) nazionalista , a partire dalle elezioni legislative dello scorso autunno.

I due gruppi stanno già preparando le loro argomentazioni per sedurre i parlamentari olandesi, annunciando prestazioni superiori, da un lato, e promettendo maggiori investimenti nell'industria e nell'economia olandese, dall'altro. Nessuno direbbe che con 1,5 miliardi di euro in più è il minimo che possiamo fare.

Da notare che, allo stesso tempo, Naval Group si è impegnato a preparare la sua rete di subfornitura olandese, annunciando, a questo proposito, la firma di diversi partenariati industriali per coinvolgere pienamente l'economia e l'industria olandese, qualche anno fa.

Non ripetere, per Naval Group, lo stesso errore dell'Australia, trascurando il peso dell'opinione pubblica

Tuttavia, per l'industriale francese si sta profilando la stessa trappola tesagli in Australia, in particolare da Saab. Infatti, a causa del suo carattere nazionale, Damen gode, e naturalmente, di un'ottima immagine presso l'opinione pubblica olandese, mentre Saab, dal canto suo, ha una vasta esperienza nella campagna elettorale e nell'opinione pubblica.

Sarà quindi necessario che Naval Group si assicuri di mantenere, e addirittura di sviluppare, un'immagine di alta qualità e attraente presso l'opinione pubblica olandese e, per transitività, tra i parlamentari del paese, per evitare una reazione sotto l'influenza dei media contro la Offerta francese, come è avvenuto in Australia.

I gruppi della Difesa francese, tradizionalmente e culturalmente, svolgono poche azioni nei confronti di questo tipo di pubblico, che tuttavia è determinante nel caso delle democrazie parlamentari di stampo anglosassone, come in Australia, e come nei Paesi Bassi.

Dobbiamo quindi sperare che Naval Group non si lasci sorprendere, o contrattualmente obbligato, come è avvenuto in Australia, a subire campagne di denigrazione guidate da altri industriali, o addirittura di strumentalizzazione politica del contratto, poiché questa questione è strategica per l'industriale come per l'intero BITD navale francese.

Possiamo pensare che la partecipazione francese ad un altro programma olandese, ad esempio il programma della fregata antiaerea pesante, come accennato in un articolo precedente, sarebbe un ottimo modo per sedare il dibattito, garantendo allo stesso tempo un maggiore sostegno popolare e fornendo alla Marina francese, nel frattempo, le due fregate antiaeree di cui oggi le manca. Win-Win, dicono...

Articolo dal 12 aprile in versione integrale fino al 19 maggio