Con 50 rappresentazioni all'anno, di cui una parte internazionale, la Patrouille de France è, oggi, uno dei simboli più apprezzati dei francesi. Dal 1981 vola sull'aereo da addestramento Alpha Jet, che è stato a lungo il cavallo di battaglia dell'addestramento avanzato dei piloti di caccia francesi.
Da quando sono stati sostituiti dal PC-21 in questa missione di addestramento, oggi sono rimaste solo poche decine di jet Alpha nell'aeronautica militare, distribuiti tra la Patrouille de France, a Salon de Provence, e lo squadrone di trasformazione operativa 3/8 a Cazaux.
In servizio da più di quarant'anni, l'Alpha Jet sta ormai raggiungendo il limite di età e bisognerà anticipare la sua sostituzione, in particolare all'interno della PAF, che porta con sé numerosi simboli, anche per quanto riguarda l'eccellenza tecnologica dell'industria francese.
Sono proprio questi simboli, ma anche le esigenze evidenziate dall'addestramento dei piloti ucraini nel corso per piloti dell'Aeronautica Militare, nonché i vincoli legati alle specifiche della Patrouille de France, che regolano questo programma di addestramento sostitutivo degli Alpha francesi Jet, probabilmente molto prima di quanto previsto in precedenza dal Ministero delle Forze Armate.
sommario
L'Air and Space Force ha rimosso lo scaglione Alpha Jet nell'addestramento dei piloti da caccia.
Dal dicembre 2016, l'Aeronautica Militare ha ricevuto il primo PC-21 Pilatus noleggiato dalla britannica Babcock associata a Dassault Aviation, per l'addestramento dei suoi piloti di caccia, nell'ambito del programma FOMEDEC (addestramento modernizzato e differenziato degli equipaggi di caccia). , sulla base aerea 709 a Cognac.
Questo nuovo programma, destinato a ridurre di un anno la durata dell'addestramento dei suoi piloti, attraverso una revisione del curriculum, sostituì la prespecializzazione da caccia, fino ad allora sul TB-30 Epsilon, dopo l'addestramento iniziale sul Grob, e la specializzazione da caccia su Alpha Jet, sulla base aerea 705 di Tours, attraverso un addestramento unificato che combina il 60% delle ore di volo sul PC-21 Pilatus e il 40% delle ore di volo sui simulatori.
Questa trasformazione dovrebbe consentire di accelerare e migliorare l'addestramento, poiché la cabina di pilotaggio del PC-21 e i simulatori saranno molto più vicini a quelli che incontreranno i piloti appena amareggiati, a bordo Rafale o su Mirage 2000.
La trasformazione finale, realizzata a Cazaux dallo squadrone 3/8 Côtes d'Or, permette finalmente ai giovani piloti di addestrarsi direttamente sugli aerei d'arma e di effettuare un primo addestramento al lancio di munizioni, prima di unirsi agli squadroni operativi.
Al di là di questi vantaggi formativi e tecnologici, la giustificazione più importante per questo nuovo corso di formazione è economica. Infatti, un'ora di volo del PC-21, un recente aereo turboelica, costa solo 1500 euro, 5 volte meno dei 7500 euro per ora di volo dell'Alpha Jet, un bireattore leggero che segna il peso dei suoi 40 anni del servizio.
I grandi servizi resi dai Gadgets della 3/8 Côtes d’Or, nell’addestramento dei piloti ucraini
Apprezzato dallo stato maggiore dell'Aeronautica Militare, questo nuovo corso di addestramento ha suscitato alcune riserve, soprattutto da parte degli stessi piloti. In effetti, sebbene efficiente, il PC-21 resta un aereo turboelica, con comportamento e velocità molto più lontani da quelli degli aerei armati rispetto a quelli dell'Alpha-jet.
Queste riserve sembrano aver acquisito credibilità negli ultimi mesi nel contesto dell'addestramento dei piloti di caccia ucraini, fornito dalla Francia. I pochi jet Alpha ancora in servizio nella 3/8 Côtes d'Or, colmano un evidente vuoto nel curriculum formativo.
Resta da leggere il 75% di questo articolo,
Iscriviti per accedervi!
I Abbonamenti classici fornire l'accesso a
articoli nella loro versione completa;e senza pubblicità,
a partire da 6,90 €.
Iscrizione alla newsletter
Registrati per Newsletter di Meta-Difesa ricevere il
ultimi articoli di moda giornaliero o settimanale