Questi 4 programmi d'arma sono necessari tanto agli eserciti quanto all'industria della difesa francese

Al termine della fiera Eurosatory, che è stata una delle edizioni più ricche di novità degli ultimi 30 anni, i sentimenti nei confronti dell'industria della difesa francese appaiono a dir poco contrastanti..

In effetti, se sono state presentate alcune innovazioni francesi e firmati contratti, sembra che le strategie e le attrezzature presentate da altri BITD, in particolare europei, siano apparse talvolta più avanzate, e spesso più volontarie, sia nel campo dei veicoli blindati, dei sistemi antiaerei o droni.

Tuttavia, la percezione di un possibile declassamento parziale dell’industria della difesa francese non riguarda solo le armi terrestri e potrebbe, a lungo termine, danneggiare le esportazioni nazionali in quest’area, e quindi il fragile equilibrio al centro dell’equazione industriale dell’industria francese. autonomia strategica.

Per riposizionare questa industria nel suo ecosistema globale, nonché per dotare gli eserciti degli equipaggiamenti che li renderanno più efficaci e dissuasivi nei decenni a venire, sarebbe probabilmente rilevante fare affidamento su alcuni strumenti complementari, ma più diversificati, a medio termine. programmi, rispetto a quelli attualmente allo studio, e riscoprire così la dinamica che fu quella della Francia, in questo settore, all’inizio degli anni ’90.

In questo articolo vengono studiati quattro di questi programmi, rilevanti sia per gli eserciti francesi nei paesi emergenti, sia per le industrie francesi della difesa, al fine di preservare tutte le loro competenze e i loro mercati di esportazione: una nuova piattaforma corazzata cingolata degli anni '40 ton, un obice Caesar da 105 mm, un cacciatorpediniere multiuso ibrido con capacità modulari e un modulo di missione standardizzato.

Una piattaforma per veicoli blindati cingolati multiuso da 40 tonnellate

Di tutti gli sviluppi nel campo degli armamenti terrestri, evidenziati dall'Esposizione Eurosatory, è senza dubbio il ritorno della necessità di veicoli corazzati più pesanti, meglio protetti e cingolati, che si è distinto tra i visitatori e gli analisti specializzati.

Veicolo blindato cingolato KF41 Lynx Rheinmetall Eurosatory 2024
Rheinmetall sta moltiplicando le versioni della sua piattaforma Lynx da 40 tonnellate, anche come cacciacarri.

Infatti, con il conflitto ucraino che ha messo in luce i limiti dei veicoli blindati su ruote, soprattutto in termini di massa, quindi di protezione, e di mobilità su terreni morbidi, molti eserciti, soprattutto europei, e industriali, hanno reinvestito massicciamente nel settore, presentando nuovi modelli di carri armati da combattimento, ma anche versatili piattaforme cingolate, come il KF41 Lynx di Rheinmetall, lo spagnolo Ascod o lo svedese CV90.

Se questi modelli furono inizialmente utilizzati per progettare veicoli da combattimento di fanteria da 35 a 40 tonnellate, meglio protetti e meglio armati dei VBCI francesi, da allora sono stati derivati ​​in numerose versioni specializzate, come portatori di sistemi di artiglieria o droni, sistemi antiaerei e persino carri armati leggeri e cacciacarri, che soddisfano contemporaneamente le esigenze dei loro eserciti e la forte domanda europea e globale.

L'industria francese, dal canto suo, resta particolarmente assente da questo settore, molto richiesto, sia per dotarsi di veicoli da combattimento di fanteria che di sistemi antiaerei e di artiglieria mobili e sottocorazzati.

Infatti, a parte il Leclerc e il promettente Leclerc Evolution, il cui destino è ancora lungi dall'essere assicurato, nessun veicolo blindato cingolato è stato presentato durante questo salone, poiché KNDS France, come Arquus e Texelis, ha presentato esclusivamente modelli su ruote.

Tuttavia, la maggior parte degli esperti francesi nel settore, come ad esempio Marc Chassillano Yann Boivin, sottolineano questa tendenza puramente francese, che mira a favorire solo la ruota, per mantenere le capacità di proiezione del trasporto aereo, a scapito delle capacità di impegno di linea.

CV90 Ucraina
I veicoli da combattimento cingolati della fanteria sono ampiamente acquistati da molti eserciti, in Europa e altrove, per il loro elevato livello di protezione e la loro potenza di fuoco.

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3 Commenti

  1. Invece del Caesar 105mm, vedrei un caccia leggero, equivalente e successore del Gripen. E perché no con gli svedesi. I russi torneranno su questo mercato con il Su-75. Per non parlare di una possibile versione da combattimento del T-7 americano.
    Per quanto riguarda la modularità, sulla carta è bella, ma il fallimento di LCS e del più antico programma danese Stanflex deve indurre alla massima cautela.

    • il fallimento del modulo di missione risale al 2015. Da allora la tecnologia si è evoluta notevolmente, in gran parte grazie all’intelligenza artificiale, fondamentale per i moduli di missione, e soprattutto per le interfacce.
      Per quanto riguarda un monocaccia, sì, avrebbe potuto benissimo avere il suo posto in questa lista. Ma poiché ne ho parlato recentemente, e in diverse occasioni, ho voluto sottolineare altri temi.

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