La progettazione di un turbogetto ad alte prestazioni, in grado di propellere in modo efficiente e affidabile un aereo da combattimento, costituisce oggi uno dei know-how più riservati al mondo.
Fino a poco tempo fa, infatti, solo quattro paesi e cinque aziende erano capaci di un’impresa del genere: gli Stati Uniti con General Electric e Pratt&Whitney, la Russia con Klimov, la Gran Bretagna con Rolls-Royce e la Francia con Safran. Negli ultimi anni, un quinto paese si è unito a questo club esclusivo, la Cina, e il costruttore di aerei Shenyang, con il turbogetto WS-10 che ora equipaggia i nuovi J-10C, J-15, J-16 e J-20 della compagnia cinese forze aeree e navali.
Dopo aver vinto con successo la sfida di progettare un moderno aereo da combattimento medio, con il KF-21 Boramae, la Corea del Sud affronta ora il Santo Graal delle tecnologie di difesa aeronautica. Infatti, Hanwha Defense ha annunciato, al salone di Farnborough, di aver avviato la progettazione di un turbogetto destinato ad alimentare il Boramae, con l'ambizione di entrare in servizio entro la fine del decennio.
sommario
La Corea del Sud punta all’autonomia strategica e a un posto sul podio degli esportatori di armi
A differenza dei paesi europei, che avevano abbassato la guardia e gli investimenti nella difesa, sulla certezza della fine della grande minaccia simmetrica in Europa e negli Stati Uniti, da tempo coinvolti nelle guerre ribelli in Iraq e Afghanistan, la Corea del Sud non ha mai ha smesso di vivere sotto la minaccia diretta di Pyongyang e i suoi milioni di soldati si sono addestrati per invadere il Paese, secondo la buona volontà del suo dittatore con status demiurgico.
In questo particolarissimo contesto geopolitico, Seoul è riuscita, in soli tre decenni, a sviluppare una delle industrie della difesa più efficienti del pianeta, arrivando a sfidare un numero crescente di mercati da parte degli europei, anche nei loro prati, in Medio Oriente. Oriente e nel vecchio continente.
Per fare ciò, le autorità e gli industriali sudcoreani hanno fatto affidamento sullo straordinario sviluppo economico e tecnologico del paese, nonché su un mercato internazionale degli armamenti stagnante, per ottenere accordi di trasferimento di tecnologia molto favorevoli da parte degli industriali europei privi di attività.
È così che Hanwha Ocean ha imparato a progettare e costruire i sottomarini Type 209 con il programma KSS-I negli anni '90, poi a progettare e integrare le principali tecnologie di bordo di queste navi, come la propulsione AIP, con il programma KSS-II, nel 2000.
Alla fine degli anni 2010, Hanwha Defense era pronta a consegnare il primo sottomarino del programma KSS-III, la classe Dosan Anh Changho, interamente progettato e sviluppato a livello nazionale, e ora offerto da Seoul alla Polonia, nell'ambito del programma Programma Orka, a confronto con i modelli francese, tedesco, svedese e spagnolo.
Al di là di questo esempio, che è tuttavia molto rappresentativo quando si tratta di alcuni degli equipaggiamenti militari più complessi da progettare e costruire, la Corea del Sud ha sviluppato, negli ultimi trent’anni, una formidabile industria della difesa, consentendo ai suoi eserciti di equipaggiare più dell’80% con equipaggiamenti nazionali, con l’obiettivo, nel medio termine, di raggiungere l’autonomia strategica e di entrare nel podio mondiale degli esportatori di armi.
Hanwha Defense sta sviluppando un turbogetto "vicino al GE F-414" per il suo KF-21 Boramae
In effetti, oggi ci sono solo poche tecnologie chiave che sfuggono ancora all’industria della difesa sudcoreana, anche se alcune delle attrezzature attuali soffrono ancora di problemi iniziali e di una mancanza di affidabilità che può porre alcuni problemi, soprattutto per l’esportazione.
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